电机驱动组件制造技术

一种电机驱动组件，其包括包括电机本体、与电机本体动力连接的电机减速箱、与电机减速箱动力连接的驱动轴、安装在驱动轴上的齿轮、与驱动轴配合安装并对齿轮进行固定的定位组件，所述定位组件包括套筒、定位件及固定头，所述定位组件的套筒在圆周方向与驱动轴固定，所述定位件与套筒配合对齿轮在圆周方向进行限位，所述固定头对定位件进行限位，使齿轮夹紧在定位件与套筒之间。本实用新型专利技术可快速完成对齿轮的拆装，降低齿轮拆装的难度，节省设备的维修时间，实用性强，具有较强的推广意义。具有较强的推广意义。具有较强的推广意义。

【技术实现步骤摘要】
电机驱动组件


[0001]本技术涉及一种驱动装置，特别是涉及一种电机驱动组件。

技术介绍

[0002]电机俗称“马达”，是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。电机的动力输出端通常会安装一齿轮，通过齿轮啮合的方式，与外部实现精准动力传输。由于电机通过齿轮与外部实现动力传输，因此，连接在电机动力输出端的齿轮在长期使用中，容易磨损，进而出现异响、噪音大、动力响应不同步等不良现象发生，因此，对于易磨损的齿轮需要定期更换，然而，在现有的电机中，齿轮与电机的动力输出端拆装不便，增大维修时间，容易影响生产，给生产者带来困扰。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对现有技术中的不足，提供一种电机驱动组件。
[0004]一种电机驱动组件，其包括电机本体、与电机本体动力连接的电机减速箱、与电机减速箱动力连接的驱动轴、安装在驱动轴上的齿轮、与驱动轴配合安装并对齿轮进行固定的定位组件，所述定位组件包括套筒、定位件及固定头，所述定位组件的套筒在圆周方向与驱动轴固定，所述定位件与套筒配合对齿轮在圆周方向进行限位，所述固定头对定位件进行限位，使齿轮夹紧在定位件与套筒之间。
[0005]在其中一个实施例中，所述驱动轴整体呈长轴状设置，包括第一连接段、第二连接段、第三连接段及卡位部，所述第一连接段、第二连接段、第三连接段依次连接并呈同轴设置，所述第三连接段连接在电机减速箱上，所述卡位部设于第二连接段与第三连接段之间。
[0006]在其中一个实施例中，所述套筒套设在第二连接段上并在圆周方向与第二连接段进行固定，所述齿轮和定位件依次穿设于第二连接段上，所述定位件与套筒配合对齿轮在圆周方向进行限位，所述固定头装设于第一连接段上并对定位件进行限位。
[0007]在其中一个实施例中，所述第二连接段的外侧面设有若干卡槽，所述套筒整体呈中空的管状设置，套筒的内侧设有若干卡条，套筒上的卡条卡设于第二连接段的卡槽内。
[0008]在其中一个实施例中，所述套筒靠近定位件的一端设有若干定位孔，所述定位件呈中空管状结构设置，定位件靠套筒的一侧设有若干定位柱，所述定位柱与定位孔一一对应。
[0009]在其中一个实施例中，所述齿轮上还设有若干过孔，定位件的定位柱穿过齿轮的过孔并插设于套筒的定位孔内。
[0010]在其中一个实施例中，所述齿轮中部设有一穿孔，齿轮的外圆表面设有用于和外部的齿轮啮合的卡齿，所述齿轮和定位件依次装设于第二连接段上，第二连接段穿过齿轮的穿孔。
[0011]在其中一个实施例中，所述卡位部整体呈环形设置，所述第一连接段的外径小于第二连接段。
[0012]在其中一个实施例中，所述第一连接段的圆周表面设有外螺纹，所述固定头为螺母，固定头上设有内螺纹，所述固定头通过内螺纹与第一连接段上的外螺纹配合安装。
[0013]本技术电机驱动组件的有益效果在于：通过设置定位组件，所述定位组件的套筒在圆周方向与驱动轴固定，所述定位件与套筒配合对齿轮在圆周方向进行限位，所述固定头对定位件进行限位，使齿轮夹紧在定位件与套筒之间。本技术电机驱动组件可快速完成对齿轮的拆装，降低齿轮拆装的难度，节省设备的维修时间，实用性强，具有较强的推广意义。
附图说明
[0014]图1为本技术电机驱动组件的结构示意图；
[0015]图2为图1所示电机驱动组件的分解图；
[0016]图3为图2所示电机驱动组件的定位件的仰视图。
具体实施方式
[0017]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0020]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0022]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0023]请参阅图1至图3，本技术提供一种电机驱动组件，包括电机本体10、与电机本体10动力连接的电机减速箱20、与电机减速箱20动力连接的驱动轴30、安装在驱动轴30上的齿轮50、与驱动轴30配合安装并对齿轮50进行固定的定位组件40，所述电机本体10通过电机减速箱20带动驱动轴30转动，在转动过程中，所述驱动轴30带动齿轮50及定位组件40同步转动。
[0024]所述驱动轴30整体呈长轴状设置，包括第一连接段31、第二连接段32、第三连接段33及卡位部，所述第一连接段31、第二连接段32、第三连接段33依次连接并呈同轴设置，所述第三连接段33连接在电机减速箱20上，所述卡位部设于第二连接段32与第三连接段33之间，所述卡位部整体呈环形设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机驱动组件，其特征在于，包括电机本体、与电机本体动力连接的电机减速箱、与电机减速箱动力连接的驱动轴、安装在驱动轴上的齿轮、与驱动轴配合安装并对齿轮进行固定的定位组件，所述定位组件包括套筒、定位件及固定头，所述定位组件的套筒在圆周方向与驱动轴固定，所述定位件与套筒配合对齿轮在圆周方向进行限位，所述固定头对定位件进行限位，使齿轮夹紧在定位件与套筒之间。2.根据权利要求1所述的电机驱动组件，其特征在于，所述驱动轴整体呈长轴状设置，包括第一连接段、第二连接段、第三连接段及卡位部，所述第一连接段、第二连接段、第三连接段依次连接并呈同轴设置，所述第三连接段连接在电机减速箱上，所述卡位部设于第二连接段与第三连接段之间。3.根据权利要求2所述的电机驱动组件，其特征在于，所述套筒套设在第二连接段上并在圆周方向与第二连接段进行固定，所述齿轮和定位件依次穿设于第二连接段上，所述定位件与套筒配合对齿轮在圆周方向进行限位，所述固定头装设于第一连接段上并对定位件进行限位。4.根据权利要求3所述的电机驱动组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：张善水，裴建斌，
申请(专利权)人：东莞市东昶电机有限公司，
类型：新型
国别省市：