【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】带减速机的马达单元
[0001]本专利技术涉及通过蜗杆和蜗轮向开闭机构传递马达的驱动力的带减速机的马达单元
。
技术介绍
[0002]以往，已知应用于开闭机构的带减速机的马达单元具有耐反转性
(
自锁功能
)。
耐反转性意味着即使从输出侧即开闭机构侧施加有外力带减速机的马达单元的马达也不会发生反转的能力
。
例如，在专利文献1中公开了一种带减速机的马达单元，通过使用仅经过滚轧成形的金属制蜗杆和聚缩醛制的蜗轮并将蜗杆以及蜗轮的导程角设定为规定的范围，从而抑制成本上升以及蜗杆的磨损并且确保了耐反转性
。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开
2006
‑
177426
号公报
技术实现思路
[0006]专利技术所要解决的课题
[0007]然而，带减速机的马达单元的高耐反转性会导致马达的起动电压的上升
。
因此，对带减速机的马达单...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.
一种带减速机的马达单元，其具备被由蓄电池供给的电力驱动的马达，且通过蜗杆和蜗轮向开闭机构传递所述马达的驱动力，所述带减速机的马达单元的特征在于，所述带减速机的马达单元具备润滑所述蜗杆和所述蜗轮的润滑脂，所述润滑脂包括：基油，其成为所述润滑脂的基材；增稠剂，其分散在所述基油中，且形成三维结构；以及固体添加剂，其分散在所述基油中，且添加量越增加则越使所述蜗杆与所述蜗轮之间的摩擦系数上升，所述固体添加剂以所述添加量成为第一阈值以上且第二阈值以下的方式添加，所述第一阈值是实现从所述蜗轮向所述蜗杆的传递效率成为
0[
％
]
的所述摩擦系数的所述添加量的值，所述第二阈值是实现在所述开闭机构在特定的环境下被约束为全闭后使所述开闭机构向打开方向移动所需的所述马达的起动电压成为所述蓄电池的最低保证电压...
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