一种轨道车辆高强度镐臂总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆高强度镐臂总成，其属于镐臂相关技术领域，包括镐臂连接部以及设置在所述镐臂连接部上端前后两侧位置处的第一镐臂本体和第二镐臂本体；在使用轨道车辆高强度镐臂总成时，先将捣柱安装在镐臂连接部下端，接着将固定块和支撑块焊接在第一镐臂本体和第二镐臂本体的外侧，然后将支撑块与第一镐臂本体和第二镐臂本体通过第二加强板进行焊接，将支撑块与镐臂连接部通过第一加强板进行焊接，通过第一加强板

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆高强度镐臂总成


[0001]本技术属于镐臂相关
，具体涉及一种轨道车辆高强度镐臂总成
。

技术介绍

[0002]一般的捣固装置的作业形式为镐臂下端装有合金捣柱，捣柱在捣固装置自重2吨与外界推力8吨的力的作用下，以每分钟
20
次的频率反复插入铁路线路枕木之间的石碴之中，现有的轨道车辆高强度镐臂总成主要是由第一镐臂本体
、
第二镐臂本体
、
转孔
、
连接环
、
镐臂连接部等部件组合而成的，现有的轨道车辆高强度镐臂总成在使用时由于镐臂长时间处于冲击状态会增加镐臂的断裂风险，从而缩短轨道车辆高强度镐臂总成的使用寿命，所以一种轨道车辆高强度镐臂总成必不可少
。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种轨道车辆高强度镐臂总成，以解决上述
技术介绍
中提出现有的轨道车辆高强度镐臂总成在使用时由于镐臂长时间处于冲击状态会增加镐臂的断裂风险，从而缩短轨道车辆高强度镐臂总成的使用寿命的问题
。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道车辆高强度镐臂总成，包括
[0005]镐臂连接部以及设置在所述镐臂连接部上端前后两侧位置处的第一镐臂本体和第二镐臂本体；
[0006]所述第一镐臂本体和第二镐臂本体的上端位置处均安装有连接环；
[0007]所述第一镐臂本体和第二镐臂本体的内部位置处均镶嵌有转孔；
[0008]所述第一镐臂本体和第二镐臂本体的左右两侧位置处均安装有固定块，所述固定块的内侧且位于第一镐臂本体和第二镐臂本体的外侧位置处均设置有支撑块，所述支撑块的上端且位于第一镐臂本体和第二镐臂本体的外侧位置处均设置有第二加强板，所述支撑块的下端且位于镐臂连接部的上端位置处设置有第一加强板，通过所述第一加强板和第二加强板的设置增加了轨道车辆高强度镐臂总成的强度
。
[0009]优选的，所述支撑块的上端且位于第二加强板的下端位置处设置有第一连接板
。
[0010]优选的，所述第二加强板的上端且位于第一镐臂本体和第二镐臂本体的外侧位置处均设置有第二连接板
。
[0011]优选的，所述第二连接板和第一连接板均为一种实心的长方体结构，所述第二连接板和第一连接板与第二加强板为一体式结构
。
[0012]优选的，所述第一连接板与支撑块通过焊接的方式进行连接，所述第二连接板与第一镐臂本体和第二镐臂本体通过焊接的方式进行固定连接，所述第一连接板
、
第二连接板和第二加强板均是采用金属材料制作而成的
。
[0013]优选的，所述支撑块的下端且位于第一加强板的上端位置处设置有第二连接块，所述第一加强板的下端且位于镐臂连接部的上端位置处设置有第一连接块
。
[0014]优选的，所述第一连接块和第二连接块与第一加强板为一体式结构，所述第一连接块和第二连接块均是一种长方体结构
。
[0015]优选的，所述第一连接块与镐臂连接部和第二连接块与支撑块均通过焊接的方式进行固定连接，所述第一连接块
、
第二连接块和第一加强板均是采用金属材料制作而成的
。
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种轨道车辆高强度镐臂总成，具备以下有益效果：
[0017]1、
在该轨道车辆高强度镐臂总成中，在使用轨道车辆高强度镐臂总成时，先将第一镐臂本体和第二镐臂本体通过连接环与捣固车进行连接，然后将捣柱安装在镐臂连接部下端，接着将固定块和支撑块焊接在第一镐臂本体和第二镐臂本体的外侧，然后将支撑块与第一镐臂本体和第二镐臂本体通过第二加强板进行焊接，将支撑块与镐臂连接部通过第一加强板进行焊接，通过第一加强板
、
第二加强板和支撑块的设置，加强了第一镐臂本体和第二镐臂本体的强度，减少了第一镐臂本体和第二镐臂本体断裂的风险，从而延长了轨道车辆高强度镐臂总成的使用寿命，进而使得轨道车辆高强度镐臂总成可以更好的被使用
。
附图说明
[0018]图1为本技术轨道车辆高强度镐臂总成整体的结构示意图
。
[0019]图2为本技术轨道车辆高强度镐臂总成支撑块放大的结构示意图
。
[0020]图3为本技术轨道车辆高强度镐臂总成第一连接块放大的结构示意图
。
[0021]图中：
1、
转孔；
2、
第一镐臂本体；
3、
连接环；
4、
第二镐臂本体；
5、
固定块；
6、
支撑块；
7、
镐臂连接部；
8、
第一连接块；
9、
第一加强板；
10、
第一连接板；
11、
第二加强板；
12、
第二连接板
。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0023]本技术提供了如图1‑3所示的轨道车辆高强度镐臂总成，一种轨道车辆高强度镐臂总成，包括镐臂连接部7以及设置在镐臂连接部7上端前后两侧位置处的第一镐臂本体2和第二镐臂本体4；第一镐臂本体2和第二镐臂本体4的上端位置处均安装有连接环3；第一镐臂本体2和第二镐臂本体4的内部位置处均镶嵌有转孔1；第一镐臂本体2和第二镐臂本体4的左右两侧位置处均安装有固定块5，固定块5的内侧且位于第一镐臂本体2和第二镐臂本体4的外侧位置处均设置有支撑块6，支撑块6的上端且位于第一镐臂本体2和第二镐臂本体4的外侧位置处均设置有第二加强板
11
，支撑块6的下端且位于镐臂连接部7的上端位置处设置有第一加强板9，通过第一加强板9和第二加强板
11
的设置增加了轨道车辆高强度镐臂总成的强度
。
[0024]如图1所示，为了减少第一镐臂本体2和第二镐臂本体4断裂的风险，延长轨道车辆高强度镐臂总成的使用寿命，在使用轨道车辆高强度镐臂总成时，先将第一镐臂本体2和第二镐臂本体4通过连接环3与捣固车进行连接，然后将捣柱安装在镐臂连接部7下端，接着将
固定块5和支撑块6焊接在第一镐臂本体2和第二镐臂本体4的外侧，然后将支撑块6与第一镐臂本体2和第二镐臂本体通4过第二加强板
11
进行焊接，将支撑块6与镐臂连接部7通过第一加强板9进行焊接，通过第一加强板
9、
第二加强板
11
和支撑块6的设置，加强了第一镐臂本体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种轨道车辆高强度镐臂总成，包括镐臂连接部
(7)
以及设置在所述镐臂连接部
(7)
上端前后两侧位置处的第一镐臂本体
(2)
和第二镐臂本体
(4)
；所述第一镐臂本体
(2)
和第二镐臂本体
(4)
的上端位置处均安装有连接环
(3)
；所述第一镐臂本体
(2)
和第二镐臂本体
(4)
的内部位置处均镶嵌有转孔
(1)
；其特征在于：所述第一镐臂本体
(2)
和第二镐臂本体
(4)
的左右两侧位置处均安装有固定块
(5)
，所述固定块
(5)
的内侧且位于第一镐臂本体
(2)
和第二镐臂本体
(4)
的外侧位置处均设置有支撑块
(6)
，所述支撑块
(6)
的上端且位于第一镐臂本体
(2)
和第二镐臂本体
(4)
的外侧位置处均设置有第二加强板
(11)
，所述支撑块
(6)
的下端且位于镐臂连接部
(7)
的上端位置处设置有第一加强板
(9)
，通过所述第一加强板
(9)
和第二加强板
(11)
的设置增加了轨道车辆高强度镐臂总成的强度
。2.
根据权利要求1所述的一种轨道车辆高强度镐臂总成，其特征在于：所述支撑块
(6)
的上端且位于第二加强板
(11)
的下端位置处设置有第一连接板
(10)。3.
根据权利要求2所述的一种轨道车辆高强度镐臂总成，其特征在于：所述第二加强板
(11)
的上端且位于第一镐臂本体
(2)
和第二镐臂本体
(4)
的外侧位置处均设置有第二连接板
...

【专利技术属性】
技术研发人员：张国锋，方利民，
申请(专利权)人：常州洲铁实业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：