【技术实现步骤摘要】
一种捣固测量一体化系统及线路捣固测量方法
[0001]本专利技术涉及轨道铺设领域，特别是涉及一种捣固测量一体化系统及线路捣固测量方法
。
技术介绍
[0002]新建有砟线路在轨道铺设过程中需要轨道测量
、
配碴整形
、
捣固稳定和人工检查四个环节交替进行，其中轨道测量起到至关重要的作用，因为检测数据的好坏，直接影响到大机捣固施工质量及工作效率
。
[0003]有砟线路在修建中的配碴整形和捣固稳定均已实现机械化和半自动化，只有轨道测量和施工检查仍然需要人工进行，成本高
、
速度慢
、
效率低
。
由于大机作业对轨道测量的精度要求极高，迄今为止，只能依靠测量人员使用全站仪
、
水准仪
、
精测小车等静态测量设备，依赖
CPIII
工程测量网或水准基点，对线路中的大量观测点进行逐点测量
。
轨道测量的质量即取决于每个测点坐标的精准度，也取决于测点的密度
。
精度越高
、
密度越大，线路测量数据的质量也就越高
。
但相应的人工成本
、
设备成本及测量时间也会随之大幅度增加，导致轨道测量成本和占用时间高居不下
。
[0004]现有技术中，有砟线路上的轨道测量工作主要采用人工静态测量模式，使用全站仪
、
水准仪等静态测量设备，再配合使用
CPIII
工程...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种捣固测量一体化系统，其特征在于，包括：标定组件
(100)
，安装在捣鼓机上，用于提供标定位置；倾斜检测组件
(200)
，安装在所述捣鼓机上，用于获取所述标定组件
(100)
的实时倾斜角度；全站仪组件
(300)
，用于通过所述标定组件
(100)
，获得轨道的实时空间位置；轨道小车
(400)
，安装在所述轨道上，并可在移动至目标位置时固定，所述全站仪组件
(300)
安装在所述轨道小车
(400)
上；处理器，用于根据所述标定组件
(100)
的倾斜角度数据以及所述轨道的实时空间位置，确定所述捣鼓机的实时起道和拨道数据
。2.
根据权利要求1所述的捣固测量一体化系统，其特征在于，所述轨道小车
(400)
包括车体
(401)、
行走轮
、
紧靠轮和小车锁紧部件
(406)
，所述行走轮包括分别安装于所述车体
(401)
左右两侧的左侧轮
(402)
和右侧轮
(403)
，所述紧靠轮包括分别安装于所述车体
(401)
左右两侧的固定紧靠轮
(404)
和伸缩紧靠轮
(405)
，所述小车锁紧部件
(406)
安装在所述车体
(401)
上，用于在所述行走轮移动到位后锁止所述行走轮；所述全站仪组件
(300)
安装在所述车体
(401)
上
。3.
根据权利要求2所述的捣固测量一体化系统，其特征在于，所述全站仪组件
(300)
包括全站仪本体
(301)、
全站仪安装柱
(302)
和安装柱锁紧部件
(303)
，所述全站仪本体
(301)
可拆卸的安装在所述全站仪安装柱
(302)
的顶端，所述全站仪安装柱
(302)
的底部安装在所述车体
(401)
上，所述安装柱锁紧部件
(303)
安装在所述全站仪安装柱
(302)
与所述车体
(401)
之间
。4.
根据权利要求1所述的捣固测量一体化系统，其特征在于，还包括安装在所述轨道小车
(400)
上的第一通讯供电组件
(500)
以及安装在所述捣固机上的第二通讯供电组件
(600)
；所述第一通讯供电组件
(500)
包括第一通讯天线
(501)
以及用于为所述第一通讯天线
(501)
和所述全站仪组件
(300)
供电的第一供电部件
(502)
，所述第一通讯天线
(501)
与所述全站仪组件
(300)
和所述处理器通讯连接；所述第二通讯供电组件
(600)
包括第二通讯天线
(601)(2014)
以及用于为所述第二通讯天线
(601)(2014)
和所述倾斜检测组件
(200)
供电的第二供电部件
(602)
，所述第二通讯天线
(601)(2014)
与所述倾斜检测组件
(200)
和所述处理器通讯连接
。5.
根据权利要求1至4任意一项所述的捣固测量一体化系统，其特征在于，还包括安装板
(700)
，所述安装板
(700)
设置于所述捣固机上，所述标定组件
(100)
和所述倾斜检测组件
(200)<...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴启新，王采成，王军，苏兴旺，罗朱柠，王心旺，胡中界，刘国雄，许丹，漆玉祥，张岩岩，任勇，林海斌，
申请(专利权)人：中铁十一局集团华东建设有限公司中铁十一局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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