一种控制方便的防跌落地铁疏散平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种控制方便的防跌落地铁疏散平台，包括墙体，该墙体的一侧设置有地铁疏散平台，地铁疏散平台的顶端底端设置均匀设置有若干与墙体相配合的加固板；地铁疏散平台的一端设置有防跌落连接板，防跌落连接板的顶端设置有防护组件，防护组件的两端设置有的立柱，且其中一个立柱的顶部一侧设置有控制器，立柱的内部设置有与防跌落连接板相配合调节组件；墙体的顶端一侧设置有安装顶板，安装顶板的底端设置有扶手，墙体的顶端两侧均开设有凹槽，凹槽的内部设置有照明灯

【技术实现步骤摘要】
一种控制方便的防跌落地铁疏散平台


[0001]本技术涉及地下铁路领域，具体来说，涉及一种控制方便的防跌落地铁疏散平台
。

技术介绍

[0002]地铁是铁路运输的一种防跌落地铁疏散平台形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段
。
在实际应用的过程，由于地铁通道过于黑暗，会导致疏散人从平台中跌落，从而影响疏散的效率
、
[0003]例如，中国专利
CN209704624U
公开了一种防跌落地铁疏散平台，通过设置第一传动机构
、
第二传动机构，将重力传感器的信号传输至控制器，进而控制第一传动机构，结构简单，控制方便，经济性高
。
[0004]虽然在实际操作的过程中，防跌落装置可以起到防护的效果，但是当人群过于拥堵时，稍不留神依旧会踩到防跌落装置，甚至直接掉落至地跌线路的内部，依旧产生一定的危险隐患
。
[0005]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案
。

技术实现思路

[0006]针对相关技术中的问题，本技术提出一种控制方便的防跌落地铁疏散平台，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题
。
[0007]为此，本技术采用的具体技术方案如下：
[0008]一种控制方便的防跌落地铁疏散平台，包括墙体，该墙体的一侧设置有地铁疏散平台，地铁疏散平台的顶端底端设置均匀设置有若干与墙体相配合的加固板，且加固板的顶端两侧均通过固定螺栓与地铁疏散平台连接；地铁疏散平台的一端设置有防跌落连接板，防跌落连接板的顶端设置有防护组件，防护组件的两端设置有的立柱，且其中一个立柱的顶部一侧设置有控制器，立柱的内部设置有与防跌落连接板相配合调节组件；墙体的顶端一侧设置有安装顶板，安装顶板的底端设置有扶手，墙体的顶端两侧均开设有凹槽，凹槽的内部设置有照明灯
。
[0009]进一步的，为了保证照明灯在使用过程中的安全，照明灯的表面设置有防护罩，且防护罩的表面均匀设置有若干与凹槽相配合的安装螺栓
。
[0010]进一步的，为了在防滑条与防滑凸块的作用下，可以增加与行人鞋底之间的摩擦，保证行人在行驶过程中的稳定，地铁疏散平台的表面均匀设置有若干防滑条，相邻防滑条之间设置有若干防滑凸块
。
[0011]进一步的，为了在防护组件的作用下，可以将行人阻隔在防护组件的内侧，从而在行人通过时起到保护作用，防护组件包括设置在地铁疏散平台顶端的安装杆，安装杆的顶端设置有与调节组件相配合的交叉连杆组，交叉连杆组的顶端设置有防护顶杆
。
[0012]进一步的，为了在调节组件的作用下，可以调整防护组件的高度，从而根据实际需求防护组件不同的高度，使得防护的效果更佳，提高防护组件的使用范围，调节组件包括设置在其中一个立柱顶端的驱动电机，驱动电机的输出轴贯穿立柱的顶部并与丝杆连接，丝杆的外侧套设有与防护顶杆一端相配合的滑动块一，调节组件包括设置在另一个立柱内侧的限位杆，限位杆的外侧套设有与防护顶杆另一端相配合的滑动块二
。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1、
本技术通过在防跌落连接板的顶端设置防护组件，可以将行人阻隔在防护组件的内侧，从而在行人通过时起到保护作用
。
[0015]2、
在调节组件的作用下，可以调整防护组件的高度，从而根据实际需求防护组件不同的高度，使得防护的效果更佳，提高防护组件的使用范围
。
[0016]3、
在地铁疏散平台表面设置照明灯，使得在较黑的通道中可以出现亮光，从而提高行人在行走时的安全感，保证地铁疏散平台的稳定使用
。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0018]图1是根据本技术实施例的一种控制方便的防跌落地铁疏散平台的结构示意图；
[0019]图2是图1中
A
处的局部放大图；
[0020]图3是根据本技术实施例的一种控制方便的防跌落地铁疏散平台的局部结构示意图；
[0021]图4是图3中
B
处的局部放大图；
[0022]图5是图3中
C
处的局部放大图；
[0023]图6是根据本技术实施例的一种控制方便的防跌落地铁疏散平台的局部剖视图；
[0024]图7是图6中
D
处的局部放大图；
[0025]图8是图6中
E
处的局部放大图
。
[0026]图中：
[0027]1、
墙体；
2、
地铁疏散平台；
201、
防滑条；
202、
防滑凸块；
3、
加固板；
4、
固定螺栓；
5、
防跌落连接板；
6、
防护组件；
601、
安装杆；
602、
交叉连杆组；
603、
防护顶杆；
7、
立柱；
8、
控制器；
9、
调节组件；
901、
驱动电机；
902、
丝杆；
903、
滑动块一；
904、
限位杆；
905、
滑动块二；
10、
安装顶板；
11、
扶手；
12、
凹槽；
13、
照明灯；
14、
防护罩；
15、
安装螺栓
。
具体实施方式
[0028]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新
型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件
。
[0029]根据本技术的实施例，提供了一种控制方便的防跌落地铁疏散平台
。
[0030]现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明，如图1‑
图8所示，根据本技术实施例的控制方便的防跌落地铁疏散平台，包括墙体1，该墙体1的一侧设置有地铁疏散平台2，地铁疏散平台2的顶端底端设置均匀设置有若干与墙体1相配合的加固板3，且加固板3的顶端两侧均通过固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种控制方便的防跌落地铁疏散平台，包括墙体
(1)
，该墙体
(1)
的一侧设置有地铁疏散平台
(2)
，其特征在于，所述地铁疏散平台
(2)
的顶端底端设置均匀设置有若干与所述墙体
(1)
相配合的加固板
(3)
，且所述加固板
(3)
的顶端两侧均通过固定螺栓
(4)
与所述地铁疏散平台
(2)
连接；所述地铁疏散平台
(2)
的一端设置有防跌落连接板
(5)
，所述防跌落连接板
(5)
的顶端设置有防护组件
(6)
，所述防护组件
(6)
的两端设置有的立柱
(7)
，且其中一个所述立柱
(7)
的顶部一侧设置有控制器
(8)
，所述立柱
(7)
的内部设置有与所述防跌落连接板
(5)
相配合调节组件
(9)
；所述墙体
(1)
的顶端一侧设置有安装顶板
(10)
，所述安装顶板
(10)
的底端设置有扶手
(11)。2.
根据权利要求1所述的一种控制方便的防跌落地铁疏散平台，其特征在于，所述墙体
(1)
的顶端两侧均开设有凹槽
(12)
，所述凹槽
(12)
的内部设置有照明灯
(13)。3.
根据权利要求2所述的一种控制方便的防跌落地铁疏散平台，其特征在于，所述照明灯
(13)
的表面设置有防护罩
(14)
，且所述防护罩
(14)
的表面均匀设置有若干与所述凹槽<...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱韬，
申请(专利权)人：江苏省苏州技师学院，
类型：新型
国别省市：