一种便于走胶的车轮轮芯及移动车轮制造技术

本实用新型专利技术提供一种便于走胶的车轮轮芯及移动车轮，其中，便于走胶的车轮轮芯包含一轮芯本体、限位孔，环形凹槽以及设置在环形凹槽内的两个缓胶柱。当对车轮轮芯外周进行轮面包胶时，上胶模具通过限位孔将车轮轮芯固定，接着通过在进胶点处进胶,使得胶料会从上至下流动并填充环形凹槽以及轮芯本体的外周侧,当胶料到达两个缓胶柱时,由于两个缓胶柱的阻挡,胶料从缓胶柱与环形凹槽的内侧边的间隙向下流,使得减缓了胶料向下流动的速度,使得底部的空气能够被排除出去,避免了由于下胶速度过快不能排除出气体,导致环形凹槽与胶料固化后之间存在间隙,因此提高了胶层粘合质量的稳定性和可靠性。定性和可靠性。定性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种便于走胶的车轮轮芯及移动车轮


[0001]本技术涉及移动车轮
，尤其涉及一种便于走胶的车轮轮芯及移动车轮。

技术介绍

[0002]在购物车等应用中，车轮的质量和性能对于整个车辆的使用体验至关重要。部分传统的购物车移动车轮制造过程中存在一些问题，包括胶层粘合质量的不稳定性和胶料进胶时产生气泡的风险，这可能导致车轮的使用寿命缩短、质量不稳定以及外观不美观等问题。具体来说，在当前技术中，车轮轮芯的制造通常涉及将轮芯本体与外部胶层(即轮面包胶)粘合在一起形成车轮结构。然而，在通过模具对车轮进行胶料进胶过程中，由于胶料挤压，导致底部存在较多的空气，由于空气存在进而导致轮芯底部上胶时中间可能存在气泡，进而导致底部的胶层可能无法粘合紧密，从而导致胶层的质量不稳定，容易在移动车轮使用过程中出现胶层脱落或分离的问题。因此，为了解决传统购物车车轮制造过程中的质量和性能问题，本专利技术提供了一种便于走胶的车轮轮芯及移动车轮。

技术实现思路

[0003]本技术目的在于提供一种便于走胶的车轮轮芯及移动车轮，解决了目前传统购物车车轮制造过程中的质量和性能问题。
[0004]一种便于走胶的车轮轮芯，其包含一轮芯本体，所述轮芯本体具有一中心孔，所述轮芯本体的两个相对平面的外周设置有向对面的平面一侧凹陷的环形凹槽，所述中心孔与所述环形凹槽之间设置有限位孔，一所述环形凹槽内沿着该环形凹槽的一条直径的两侧对称设置有两个缓胶柱，其中每个缓胶柱由所述环形凹槽的底部向环形凹槽的开口处延伸向上，且所述缓胶柱与环形凹槽的两个内侧边均设置有间隙，两个所述缓胶柱将所述环形凹槽形成一优弧以及一劣弧，所述优弧的弧边的中心外侧为进胶点，所述进胶点用以进胶包绕所述环形凹槽以及轮芯本体外侧边形成一轮面包胶。
[0005]优选的，所述缓胶柱为圆柱状缓胶柱，使得可以提供更稳定的支撑和导向作用，确保胶水进胶时的流动轨迹和速度控制，进一步优化胶层的粘合质量，减少不均匀或脱落的风险。
[0006]优选的，所述缓胶柱的外侧边与环形凹槽的内侧边之间的间隙为1mm至5mm。胶料从间隙出通过，速度得到减缓，使得胶料可以缓慢的下降至所述环形凹槽的劣弧段，排除出劣弧段处的空气，结合更紧密。
[0007]优选的，所述劣弧的弧度角为60度～150度。通过设定劣弧的弧度角范围，可以实现胶水进胶的控制和分布均匀性，合适的劣弧弧度角可以使胶水在环形凹槽内形成均匀、紧密的包裹，减少气泡的产生，提高胶层的质量和外观。更为优选的，所述劣弧的弧度角为90度。
[0008]进一步的，所述中心孔上安装有一轴套。以增强轮芯的稳定性和刚性，确保轮芯与
车辆轴线的连接牢固，提高整个车轮的使用性能和安全性。
[0009]优选的，所述中心孔的侧边设置有一齿圈。可以进一步增加轮芯的结构强度和稳定性，同时方便与其他组件的连接和配合。
[0010]进一步的，所述齿圈设置为靠近缓胶柱的一侧。缓胶柱上胶料时可能存在一定的凹陷孔，使得在安装使用时不朝向外侧，能够得到使用时候的隐藏。
[0011]本技术还提供一种移动车轮，包括轮芯和包裹在所述轮芯外周的轮面包胶，所述轮芯为所述的便于走胶的车轮轮芯。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]本技术提供一种便于走胶的车轮轮芯，其包含一轮芯本体，所述轮芯本体具有一中心孔，所述轮芯本体的两个相对平面的外周设置有向对面的平面一侧凹陷的环形凹槽，所述中心孔与所述环形凹槽之间设置有限位孔，一所述环形凹槽内沿着该环形凹槽的一条直径的两侧对称设置有两个缓胶柱，所述缓胶柱与环形凹槽的两个内侧边均设置有间隙。当对车轮轮芯外周进行轮面包胶时，上胶模具通过限位孔将车轮轮芯固定，便于车轮轮芯能够在进胶过程中固定轮芯位置；接着通过在进胶点处进胶,使得胶料会从上至下流动并填充环形凹槽以及轮芯本体的外周侧,当胶料到达两个缓胶柱时,由于两个缓胶柱的阻挡,胶料从所述缓胶柱与环形凹槽的内侧边的间隙向下流,使得减缓了胶料向下流动的速度,使得底部的空气能够被排除出去,避免了由于下胶速度过快不能排除出气体,导致环形凹槽与胶料固化后之间存在间隙。因此上述结构设置提高了胶层粘合质量的稳定性和可靠性,使得胶能够填满整个环形凹槽,即使得轮面包胶紧密的包裹于所述环形凹槽以及轮芯本体外侧边。本技术还提供一种移动车轮，采用便于走胶的车轮轮芯可以提高购物车等应用中车轮的质量和性能。通过优化轮芯结构使得胶层粘合紧密，车轮的整体质量更加稳定，并且具备更好的耐用性和可靠性。
附图说明
[0014]图1为本技术所述的便于走胶的车轮轮芯的结构示意图。
[0015]图2为本技术所述的移动车轮的立体结构示意图。
[0016]其中：
[0017]100
‑
轮芯本体，200
‑
中心孔，300
‑
环形凹槽，400
‑
限位孔，500
‑
缓胶柱，600
‑
轮面包胶，700
‑
轴套，800
‑
齿圈。
具体实施方式
[0018]下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]参阅图1以及图2，本实施例提供一种便于走胶的车轮轮芯，其包含一轮芯本体100，所述轮芯本体100具有一中心孔200，所述轮芯本体100的两个相对平面的外周设置有向对面的平面一侧凹陷的环形凹槽300，所述中心孔200与所述环形凹槽300之间设置有限位孔400，一所述环形凹槽300内沿着该环形凹槽300的一条直径的两侧对称设置有两个缓胶柱500，其中每个缓胶柱500由所述环形凹槽300的底部向环形凹槽300的开口处延伸向
上，且所述缓胶柱500与环形凹槽300的两个内侧边均设置有间隙，两个所述缓胶柱500将所述环形凹槽300形成一优弧以及一劣弧，所述优弧的弧边的中心外侧为进胶点，所述进胶点用以进胶包绕所述环形凹槽300以及轮芯本体100外侧边形成一轮面包胶600。上述结构能够提高车轮轮芯与胶层的粘合质量和稳定性，确保胶层牢固粘附在轮芯上，增强车轮的耐用性和可靠性。
[0020]优选的，所述缓胶柱500为圆柱状缓胶柱500，使得可以提供更稳定的支撑和导向作用，确保胶水进胶时的流动轨迹和速度控制，进一步优化胶层的粘合质量，减少不均匀或脱落的风险。优选的，所述限位孔400的数量为3，3个限位孔400呈三角状设置。
[0021]优选的，所述缓胶柱500的外侧边与环形凹槽300的内侧边之间的间隙为1mm至5mm。胶料从间隙出通过，速度得到减缓，使得胶料可以缓慢的下降至所述环形凹槽300的劣弧段，排除出劣弧段处的空气，结合更紧密。
[0022]优选的，所述劣弧的弧度角为60度～150度。通过设定劣弧的弧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于走胶的车轮轮芯，其包含一轮芯本体，所述轮芯本体具有一中心孔，其特征在于：所述轮芯本体的两个相对平面的外周设置有向对面的平面一侧凹陷的环形凹槽，所述中心孔与所述环形凹槽之间设置有限位孔，一所述环形凹槽内沿着该环形凹槽的一条直径的两侧对称设置有两个缓胶柱，其中每个缓胶柱由所述环形凹槽的底部向环形凹槽的开口处延伸向上，且所述缓胶柱与环形凹槽的两个内侧边均设置有间隙，两个所述缓胶柱将所述环形凹槽形成一优弧以及一劣弧，所述优弧的弧边的中心外侧为进胶点，所述进胶点用以进胶包绕所述环形凹槽以及轮芯本体外侧边形成一轮面包胶。2.如权利要求1所述的便于走胶的车轮轮芯，其特征在于，所述缓胶柱为圆柱状缓胶柱。3.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐圣亮，黄慰，杜朝建，
申请(专利权)人：广州市柏森塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：