一种铝合金自行车车圈制造技术

本实用新型专利技术涉及车圈技术领域，具体为一种铝合金自行车车圈，包括车圈本体，所述车圈本体的外表面开设有安装槽，所述车圈本体的内侧壁固定连接有安装杆，所述安装杆远离车圈本体的一端固定连接有第一安装环，所述第一安装环的顶面固定连接有稳定柱，所述稳定柱的顶面设置有第二安装环；第一稳定筒，所述第一稳定筒安装在第二安装环的下表面上。本实用新型专利技术通过将第一连接杆安装到第一稳定筒和第二稳定筒的内部，第一连接杆安装在第一稳定筒和第二稳定筒的内部损坏后能够随时进行拆卸，使用比较方便，继而通过第一紧固环、连接板和第二紧固环的设计能够将第一连接杆和第二连接杆进行稳定连接，确保连接后的稳定效果。确保连接后的稳定效果。确保连接后的稳定效果。

【技术实现步骤摘要】
一种铝合金自行车车圈


[0001]本技术涉及车圈
，具体为一种铝合金自行车车圈。

技术介绍

[0002]铝合金制的自行车轮圈具有重量轻、硬度高和造型美观的优点，在铝合金轮圈的制作过程中，是将铝合金棒坯挤压成型，通过卷圆加工程序，得到轮圈的形状，成型后的轮圈存在开口，然后通过焊接固定。
[0003]现有的自行车车圈在生产时，大部分都是通过一些连接杆来将车圈与安装圈进行连接，以此来提高车圈使用时的稳定性，但是这些连接杆损坏后会影响车圈使用，不能够快速的更换连接杆，同时不能对这些连接杆进行防护，因此我们对上述问题进行完善和改进成为目前亟需解决的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种铝合金自行车车圈，以解决上述
技术介绍
中提出的自行车车圈在生产时，大部分都是通过一些连接杆来将车圈与安装圈进行连接，以此来提高车圈使用时的稳定性，但是这些连接杆损坏后会影响车圈使用，不能够快速的更换连接杆，同时不能对这些连接杆进行防护的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铝合金自行车车圈，包括车圈本体，所述车圈本体的外表面开设有安装槽，所述车圈本体的内侧壁固定连接有安装杆，所述安装杆远离车圈本体的一端固定连接有第一安装环，所述第一安装环的顶面固定连接有稳定柱，所述稳定柱的顶面设置有第二安装环；
[0006]第一稳定筒，所述第一稳定筒安装在第二安装环的下表面上，所述第一稳定筒的内部设置有第一连接杆，所述第一连接杆远离第一稳定筒的一端设置有第二稳定筒，所述第二稳定筒安装在车圈本体的内部。
[0007]优选的，所述第一连接杆的外表面固定连接有第一紧固环，所述第一紧固环的底端固定连接有连接板。
[0008]优选的，所述连接板远离第一紧固环的一端固定连接有第二紧固环，所述第二紧固环的内部设置有第二连接杆。
[0009]优选的，所述第一安装环的顶面固定连接有下稳定板，所述第二安装环的下表面固定连接有上稳定板。
[0010]优选的，所述车圈本体的内壁固定连接有防护圈，所述防护圈远离车圈本体的一端固定连接有连接块。
[0011]优选的，所述防护圈设置有四组，四组所述防护圈皆安装在车圈本体的内壁上。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、该铝合金自行车车圈，通过设置的车圈本体、安装杆、第一安装环、稳定柱、第二安装环、第一稳定筒、第一连接杆、第二稳定筒、第一紧固环、连接板、第二紧固环、第二连接
杆、下稳定板)和下稳定板，在使用时，首先通过将第一连接杆安装到第一稳定筒和第二稳定筒的内部，第一连接杆安装在第一稳定筒和第二稳定筒的内部损坏后能够随时进行拆卸，使用比较方便，继而通过第一紧固环、连接板和第二紧固环的设计能够将第一连接杆和第二连接杆进行稳定连接，确保连接后的稳定效果，同时通过下稳定板和上稳定板连接第二安装环和第一安装环加强车圈本体整体的稳定性，体现了设计的实用性。
[0014]2、该铝合金自行车车圈，通过设置的车圈本体、安装槽、连接块和防护圈，在使用时，通过将车胎放置到安装槽的内部进行安装，确保安装时的稳定性，继而通过将连接块安装在车圈本体的侧面，且通过防护圈将连接块与车圈本体进行安装，加强了对第一连接杆和第二连接杆的防护效果，体现了设计的功能性。
附图说明
[0015]图1为本技术立体结构的示意图；
[0016]图2为本技术连接块和车圈本体结构的拆分示意图；
[0017]图3为本技术第一连接杆和第一稳定筒结构的拆分示意图；
[0018]图4为本技术图1中A处结构的放大示意图。
[0019]图中：1、车圈本体；2、安装槽；3、安装杆；4、第一安装环；5、稳定柱；6、第二安装环；7、第一稳定筒；8、第一连接杆；9、第二稳定筒；10、第一紧固环；11、连接板；12、第二紧固环；13、第二连接杆；15、下稳定板；16、上稳定板；17、连接块；18、防护圈。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：
[0022]一种铝合金自行车车圈，本申请中使用的安装杆3和防护圈18均为市场上可直接购买到的产品，其原理和连接方式均为本领域技术人员熟知的现有技术，故在此不再赘述，包括车圈本体1，车圈本体1的内壁固定连接有防护圈18，防护圈18远离车圈本体1的一端固定连接有连接块17，防护圈18设置有四组，四组防护圈18皆安装在车圈本体1的内壁上，车圈本体1的外表面开设有安装槽2，车圈本体1的内侧壁固定连接有安装杆3，安装杆3远离车圈本体1的一端固定连接有第一安装环4，第一安装环4的顶面固定连接有下稳定板15，第二安装环6的下表面固定连接有上稳定板16，第一安装环4的顶面固定连接有稳定柱5，稳定柱5的顶面设置有第二安装环6，通过将车胎放置到安装槽2的内部进行安装，确保安装时的稳定性，继而通过将连接块17安装在车圈本体1的侧面，且通过防护圈18将连接块17与车圈本体1进行安装，加强了对第一连接杆8和第二连接杆13的防护效果；
[0023]第一稳定筒7，第一稳定筒7安装在第二安装环6的下表面上，第一稳定筒7的内部设置有第一连接杆8，第一连接杆8的外表面固定连接有第一紧固环10，第一紧固环10的底端固定连接有连接板11，连接板11远离第一紧固环10的一端固定连接有第二紧固环12，第二紧固环12的内部设置有第二连接杆13，第一连接杆8远离第一稳定筒7的一端设置有第二
稳定筒9，第二稳定筒9安装在车圈本体1的内部，通过将第一连接杆8安装到第一稳定筒7和第二稳定筒9的内部，第一连接杆8安装在第一稳定筒7和第二稳定筒9的内部损坏后能够随时进行拆卸，使用比较方便，继而通过第一紧固环10、连接板11和第二紧固环12的设计能够将第一连接杆8和第二连接杆13进行稳定连接，确保连接后的稳定效果，同时通过下稳定板15和上稳定板16连接第二安装环6和第一安装环4加强车圈本体1整体的稳定性。
[0024]工作原理：首先通过将第一连接杆8安装到第一稳定筒7和第二稳定筒9的内部，第一连接杆8安装在第一稳定筒7和第二稳定筒9的内部损坏后能够随时进行拆卸，使用比较方便，继而通过第一紧固环10、连接板11和第二紧固环12的设计能够将第一连接杆8和第二连接杆13进行稳定连接，确保连接后的稳定效果，同时通过下稳定板15和上稳定板16连接第二安装环6和第一安装环4加强车圈本体1整体的稳定性，通过将车胎放置到安装槽2的内部进行安装，确保安装时的稳定性，继而通过将连接块17安装在车圈本体1的侧面，且通过防护本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铝合金自行车车圈，包括车圈本体(1)，所述车圈本体(1)的外表面开设有安装槽(2)，其特征在于：所述车圈本体(1)的内侧壁固定连接有安装杆(3)，所述安装杆(3)远离车圈本体(1)的一端固定连接有第一安装环(4)，所述第一安装环(4)的顶面固定连接有稳定柱(5)，所述稳定柱(5)的顶面设置有第二安装环(6)；第一稳定筒(7)，所述第一稳定筒(7)安装在第二安装环(6)的下表面上，所述第一稳定筒(7)的内部设置有第一连接杆(8)，所述第一连接杆(8)远离第一稳定筒(7)的一端设置有第二稳定筒(9)，所述第二稳定筒(9)安装在车圈本体(1)的内部。2.根据权利要求1所述的一种铝合金自行车车圈，其特征在于：所述第一连接杆(8)的外表面固定连接有第一紧固环(10)，所述第一紧固环(10)的底端固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄日升，郭俊杰，蒋苗强，
申请(专利权)人：金华市双星铝圈有限公司，
类型：新型
国别省市：