减振基座及减振基座的调节系统技术方案

本发明专利技术提供一种减振基座及减振基座的调节系统，该减振基座包括：减震夹层

【技术实现步骤摘要】
减振基座及减振基座的调节系统


[0001]本专利技术涉及减振控制
，尤其涉及一种减振基座及减振基座的调节系统
。

技术介绍

[0002]随着船舶大型化
、
高速化的发展，船舶机械设备振动与噪声强度大大增加，而当前对船舶安静性与舒适性要求也越来越高，振动噪声成为船舶设计和制造不可忽视的重要指标
。
船舶辐射噪声主要来源于各类机械设备对船体的振动
。
当前，对船舶振动噪声的控制措施主要集中在对机械设备振动的隔离上，例如通过结构优化设计
、
布置隔振系统
、
阻振方钢和阻尼材料等方法进行，其目的是减小或隔离振动向周围结构的进一步传递，从而在全船范围内减小振动及辐射噪声
。
因此，从船舶安静化发展需求出发，必须提高隔振基座的隔振性能，有效提升船舶的工作环境条件
。
[0003]由于传统基座往往针对特定工况的船舶机械设备进行减振设计，也就是说，基座设计和制造完成后，只对特定工况的船舶机械设备具有良好的减振性能
。
随着船舶航行工况趋向复杂化，传统基座逐渐难以满足船舶机械设备的多工况运行需求
。
[0004]因此，亟需针对设备基座，设计一种能够适应多工况运行的减振基座
。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供的减振基座及减振基座的调节系统，用于解决现有技术中存在的传统的基座仅针对特定工况设计，不能满足船舶机械设备的多工况运行需求的问题
。
[0006]本专利技术提供的一种减振基座，包括：
[0007]减震夹层
、
上筋板和下筋板；所述减震夹层内部填充微型弹性橡胶颗粒；所述减震夹层为六面体结构，设置于所述上筋板和下筋板之间；所述减震夹层的六面体结构中垂直于所述上筋板和所述下筋板的一面为可移动密封面，其他面为固定密封面；所述可移动密封面根据船舶航行工况，调节至使得通过所述减振基座后的振动强度最小的位置
。
[0008]本专利技术还提供一种减振基座的调节系统，包括：如上所述的减振基座
、
控制调节装置和振动传感器；
[0009]所述控制调节装置与所述减振基座的可移动密封面垂直接触，用于调节所述可移动密封板的档位，使得通过所述减振基座后的振动强度最小；
[0010]所述振动传感器设置于所述下筋板的下表面上，且所述下筋板的下表面未与所述减震夹层接触，用于感知通过所述减振基座后的振动强度
。
[0011]在一些实施例中，所述控制调节装置包括：硬性支撑杆
、
驱动电机和工控机；
[0012]所述驱动电机与所述硬性支撑杆电连接，且位于同一水平轴线；
[0013]所述硬性支撑杆与所述减振基座的可移动密封面垂直接触；
[0014]所述工控机与所述驱动电机电连接，并与所述振动传感器电连接，所述工控机用于根据船舶航行工况，控制所述驱动电机调节至的最合适的调节档位，使得所述振动传感器感知的通过所述减振基座后的振动强度最小
。
[0015]在一些实施例中，所述工控机用于根据船舶航行工况，控制所述驱动电机调节至的最合适的调节档位，使得所述振动传感器感知的通过所述减振基座后的振动强度最小，包括：
[0016]在船舶航行工况发生变化的情况下，所述工控机按照所述驱动电机的多个调节档位，控制所述驱动电机调节所述旋转螺杆的伸缩长度，使得所述减震夹层的所述可移动密封面产生移动，改变所述减震夹层的体积，并在所述振动夹层体积改变后，记录所述振动传感器感知的通过所述减振基座后的振动强度；
[0017]确定所述驱动电机的多个调节档位和所述振动传感器感知的通过所述减振基座后的振动强度之间的对应关系，作为档位与振强关系；
[0018]基于所述档位与振强关系，选择所述振动强度最小时对应的调节档位，作为最合适的调节档位
。
[0019]在一些实施例中，所述驱动电机与支架固定连接，所述支架固接于所述下筋板的上表面；所述下筋板的上表面为所述下筋板与所述减震夹层接触的表面
。
[0020]在一些实施例中，所述驱动电机与支架固定连接，所述支架固接于所述上筋板的下表面；所述上筋板的下表面为所述上筋板与所述减震夹层接触的表面
。
[0021]在一些实施例中，所述振动传感器设置于所述下筋板的下表面的中心处
。
[0022]在一些实施例中，与所述减振夹层的可移动密封面平行的所述固定密封面设置于所述上筋板和所述下筋板的边沿，或设置于离所述上筋板和所述下筋板的边沿预设距离；所述预设距离根据应用需求动态设定
。
[0023]在一些实施例中，所述硬性支撑杆为旋转螺杆
。
[0024]在一些实施例中，所述硬性支撑杆与所述减振基座的可移动密封面的中心垂直接触
。
[0025]本专利技术提供的减振基座及减振基座的调节系统，通过在普通基座的上下筋板之间设置减振夹层，该减震夹层内部填充微型弹性橡胶颗粒，且该减振夹层的六面体结构中的包括一个可移动密封面，可根据船舶航行工况，调节至使得通过所述减振基座后的振动强度最小的位置，可有效的根据船舶航行工况，动态调节该减振基座的减振夹层，实现快速减振，提高减振基座的适应性和灵活性
。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0027]图1是本专利技术实施例提供的减振基座的结构剖面示意图；
[0028]图2是本专利技术实施例提供的减振基座结构的立体示意图；
[0029]图3是本专利技术实施例提供的减振基座的调节系统的结构示意图之一；
[0030]图4是本专利技术实施例提供的控制调节装置局部放大的结构示意图；
[0031]图5是本专利技术实施例提供的减振基座的调节系统的结构示意图之二；
[0032]图6是本专利技术实施例提供的减振基座的调节系统的结构示意图之三；
[0033]附图标记：
[0034]110
：上筋板；
120
：下筋板；
130
：减振夹层；
131
：可移动密封面；
132
：左固定密封面；
133
：上固定密封面；
134
：下固定密封面；
310
：减振基座；
320
：控制调节装置；
330
：振动传感器；
410
：硬性支撑杆；
420
：驱动电机；
430
：工控机；
440
：支架
。
具体实施方式...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种减振基座，其特征在于，包括：减震夹层
、
上筋板和下筋板；所述减震夹层内部填充微型弹性橡胶颗粒；所述减震夹层为六面体结构，设置于所述上筋板和下筋板之间；所述减震夹层的六面体结构中垂直于所述上筋板和所述下筋板的一面为可移动密封面，其他面为固定密封面；所述可移动密封面用于根据船舶航行工况，调节至使得通过所述减振基座后的振动强度最小的位置
。2.
一种减振基座的调节系统，其特征在于，包括：如权利要求1所述的减振基座
、
控制调节装置和振动传感器；所述控制调节装置与所述减振基座的可移动密封面垂直接触，用于调节所述可移动密封面的位置，使得通过所述减振基座后的振动强度最小；所述振动传感器设置于所述下筋板的下表面上，且所述下筋板的下表面未与所述减震夹层接触，用于感知通过所述减振基座后的振动强度
。3.
根据权利要求2所述的减振基座的调节系统，其特征在于，所述控制调节装置包括：硬性支撑杆
、
驱动电机和工控机；所述驱动电机与所述硬性支撑杆电连接，且位于同一水平轴线；所述硬性支撑杆与所述减振基座的可移动密封面垂直接触；所述工控机与所述驱动电机电连接，并与所述振动传感器电连接，所述工控机用于根据船舶航行工况，控制所述驱动电机调节至的最合适的调节档位，使得所述振动传感器感知的通过所述减振基座后的振动强度最小
。4.
根据权利要求3所述的减振基座的调节系统，其特征在于，所述工控机用于根据船舶航行工况，控制所述驱动电机调节至的最合适的调节档位，使得所述振动传感器感知的通过所述减振基座后的振动强度最小，包括：在船舶航行工况发生变化的情况下，所述工控机...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹光明，柯汉兵，代路，郑召利，何涛，李少丹，柳勇，吕伟剑，李勇，吴牧云，陈列，李邦明，郑伟，马灿，宋苹，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七一九研究所，
类型：发明
国别省市：