工程机械及其车体制造技术

本公开提供了一种工程机械及其车体

【技术实现步骤摘要】
工程机械及其车体


[0001]本公开涉及工程机械领域，特别涉及一种工程机械及其车体
。

技术介绍

[0002]挖掘机是用来开挖土壤及矿石的工程机械，在更换工作装置后还可以进行起重
、
伐木
、
破碎
、
拆除等多种作业
。
[0003]由于施工场地工况恶劣，工程机械的翻车事故时有发生
。
随着工程机械行业的发展，用户对驾驶员安全愈加重视，对驾驶室进行落物防护和倾翻防护的需求日益增加
。
然而，目前对驾驶室进行倾翻防护的手段仍难以满足较大吨位的挖掘机的倾翻防护要求
。

技术实现思路

[0004]本公开的目的在于提供一种工程机械及其车体，以满足较大吨位的挖掘机的倾翻防护要求
。
[0005]本公开的第一方面提供一种工程机械的车体，包括：
[0006]底座；
[0007]驾驶室，安装于所述底座上；
[0008]防护框，罩设于所述驾驶室上，所述防护框与所述底座连接；
[0009]防倾翻组件，连接于所述防护框；和
[0010]安装部，设置于所述驾驶室上，所述防倾翻组件限制所述安装部相对于水平面的转动自由度，以限制所述驾驶室相对于水平面翻转，且所述防倾翻组件与所述安装部之间形成安装间隙，以使所述安装部能够在所述安装间隙的范围内相对于所述防倾翻组件活动
。
[0011]根据本公开的一些实施例，所述防倾翻组件包括第一限位部，所述安装部设置有避让孔，所述第一限位部贯穿所述避让孔且与所述避让孔具有间隙，所述安装间隙包括所述第一限位部与所述避让孔的间隙
。
[0012]根据本公开的一些实施例，所述防倾翻组件包括连接座和第二限位部，所述连接座连接于所述防护框，所述第一限位部的位于所述安装部的两侧分别与所述连接座和第二限位部连接，所述安装部设置于所述连接座与所述第二限位部之间，且与所述连接座和所述第二限位部具有间隙，所述安装间隙包括所述连接座与所述安装部的间隙和所述第二限位部与所述安装部的间隙
。
[0013]根据本公开的一些实施例，所述第一限位部包括螺栓，所述第二限位部包括螺母，所述螺栓的两端分别与所述连接座和所述螺母配合连接
。
[0014]根据本公开的一些实施例，所述防倾翻组件包括第一垫片，所述螺栓的头部通过所述第一垫片压靠于所述连接座上
。
[0015]根据本公开的一些实施例，所述第二限位部包括第二垫片，所述第二垫片的外径大于所述避让孔的内径，所述第二垫片套装于所述螺栓上且固定连接于所述螺母的靠近所
述安装部的一侧，所述第二垫片与所述安装部具有间隙，所述安装间隙包括所述第二垫片与所述安装部的间隙
。
[0016]根据本公开的一些实施例，所述防倾翻组件包括开口销，所述开口销安装于所述螺母的远离所述安装部的一侧并被配置为限制所述螺母相对于所述螺栓转动
。
[0017]根据本公开的一些实施例，所述防倾翻组件和所述安装部设置于所述驾驶室的后方与所述防护框之间的空间内
。
[0018]根据本公开的一些实施例，所述车体包括机棚，所述机棚安装于所述底座上，所述防护框的前部与所述底座连接，所述防护框的后部与所述机棚连接，所述防倾翻组件设置于所述防护框后部的底端
。
[0019]根据本公开的一些实施例，所述机棚呈框架结构，所述防护框的后部底端连接于所述机棚的立柱的上方
。
[0020]根据本公开的一些实施例，包括防护网，所述防护网设置于所述防护框的顶部和
/
或前部
。
[0021]本公开的第二方面提供一种工程机械，包括本公开第一方面所述的车体
。
[0022]对于本公开的车体，连接于防护框上的防倾翻组件与设置于驾驶室上安装部之间形成安装间隙，驾驶室未与防护框固定连接，防倾翻组件既能够限制驾驶室相对于水平面翻转，又允许驾驶室在一定范围内活动，不需要改变驾驶室的主体结构，也不需要增加驾驶室本身的重量，不影响驾驶室的受力形式
。
[0023]因此，上述防护框和防倾翻组件适用于不同型号的驾驶室，能够满足不同吨位尤其是较大吨位的挖掘机或其它工程机械的倾翻保护要求
。
[0024]并且，考虑到驾驶室和底座之间通常设置有减震器，上述车体结构由于未改变驾驶室本身的重量，在驾驶室倾翻保护时减震器所受的载荷较小，利于延长减震器的使用寿命
。
[0025]本公开的工程机械具有本公开的车体所具有的优点
。
[0026]通过以下参照附图对本公开的示例性实施例的详细描述，本公开的其它特征及其优点将会变得清楚
。
附图说明
[0027]此处所说明的附图用来提供对本公开的进一步理解，构成本申请的一部分，本公开的示意性实施例及其说明用于解释本公开，并不构成对本公开的不当限定
。
在附图中：
[0028]图1为本公开的一些实施例的车体的结构示意图
。
[0029]图2为图1所示的车体的侧视结构示意图
。
[0030]图3为图2所示的车体的驾驶室防护装置的结构示意图
。
[0031]图4为图2所示的车体在
A
处的放大结构示意图
。
[0032]图1至图4中，各附图标记分别代表：
[0033]1、
驾驶室防护装置；
11、
防护框；
12、
防护网；
13、
紧固件；
[0034]2、
驾驶室；
[0035]3、
底座；
[0036]4、
机棚；
[0037]5、
防倾翻组件；
51、
第一限位部；
511、
螺栓；
52、
连接座；
53、
第二限位部；
531、
螺母；
532、
第二垫片；
54、
第一垫片；
55、
连接板；
56、
开口销；
[0038]6、
安装部；
60、
避让孔
。
具体实施方式
[0039]下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例
。
以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本公开及其应用或使用的任何限制
。
基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围
。
[0040]除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种工程机械的车体，其特征在于，包括：底座
(3)
；驾驶室
(2)
，安装于所述底座
(3)
上；防护框
(11)
，罩设于所述驾驶室
(2)
上，所述防护框
(11)
与所述底座
(3)
连接；防倾翻组件
(5)
，连接于所述防护框
(11)
；和安装部
(6)
，设置于所述驾驶室
(2)
上，所述防倾翻组件
(5)
限制所述安装部
(6)
相对于水平面的转动自由度，以限制所述驾驶室
(2)
相对于水平面翻转，且所述防倾翻组件
(5)
与所述安装部
(6)
之间形成安装间隙，以使所述安装部
(6)
能够在所述安装间隙的范围内相对于所述防倾翻组件
(5)
活动
。2.
根据权利要求1所述的车体，其特征在于，所述防倾翻组件
(5)
包括第一限位部
(51)
，所述安装部
(6)
设置有避让孔
(60)
，所述第一限位部
(51)
贯穿所述避让孔
(60)
且与所述避让孔
(60)
具有间隙，所述安装间隙包括所述第一限位部
(51)
与所述避让孔
(60)
的间隙
。3.
根据权利要求2所述的车体，其特征在于，所述防倾翻组件
(5)
包括连接座
(52)
和第二限位部
(53)
，所述连接座
(52)
连接于所述防护框
(11)
，所述第一限位部
(51)
的位于所述安装部
(6)
的两侧分别与所述连接座
(52)
和第二限位部
(53)
连接，所述安装部
(6)
设置于所述连接座
(52)
与所述第二限位部
(53)
之间，且与所述连接座
(52)
和所述第二限位部
(53)
具有间隙，所述安装间隙包括所述连接座
(52)
与所述安装部
(6)
的间隙和所述第二限位部
(53)
与所述安装部
(6)
的间隙
。4.
根据权利要求3所述的车体，其特征在于，所述第一限位部
(51)
包括螺栓
(511)
，所述第二限位部
(53)
包括螺母
(531)
，所述螺栓
(511)
的两端分别与所述连接座
(52)
和所述螺母
(531)
配合连接<...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐鹏，董步军，宗波，徐立明，王宇，刘世龙，马鑫，李楠，乔朋威，
申请(专利权)人：徐州徐工挖掘机械有限公司，
类型：发明
国别省市：