一种汽车制动摩擦片压缩特性的模拟分析方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车制动摩擦片压缩特性的模拟分析方法，属于汽车制动技术领域，建立并获取活塞

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动摩擦片压缩特性的模拟分析方法


[0001]本专利技术属于汽车制动
，具体的说是一种汽车制动摩擦片压缩特性的模拟分析方法
。

技术介绍

[0002]制动抖动现象是指汽车在一定的行驶速度范围内施加不同制动力矩进行制动时引起方向盘
、
制动踏板
、
车身底板和前后排座椅强烈抖动的现象
。
从理论上研究制动抖动现象的影响因素，摩擦片压缩比对低频制动抖动有一定的影响，在一定程度上，增加摩擦片压缩量可以减少制动抖动现象的发生几率
。
因此，研究制动摩擦片压缩特性存在必要性
。
[0003]目前尚未具有已经公开的汽车制动摩擦片压缩特性模拟分析专利
。

技术实现思路

[0004]针对以上问题，本专利技术提供了一种汽车制动摩擦片压缩特性的模拟分析方法，建立并获取活塞
、
摩擦片背板
、
消音片
、
摩擦片
、
钢板三维几何模型和材料参数，对几何模型有限元网格划分，检查有限元网络进行质量，设定钢板固定边界条件，对活塞底端施加压力，并设定静力分析方法和参数，分析摩擦片压缩率，进行制动摩擦片压缩特性的对标测试，对制动摩擦片压缩特性的仿真结果与测试结果进行比较，进行制动摩擦片计算压缩特性的分析与评判，判断是否达到的要求，若未达到要求，则对整体结构进行优化设计，并重复实验直至符合要求
。
本专利技术实现计算制动摩擦片压缩率，有效防止发生低频制动抖动现象
。
[0005]本专利技术技术方案如下，一种汽车制动摩擦片压缩特性的模拟分析方法，包括以下步骤：
[0006]S1
建立活塞
、
摩擦片背板
、
消音片
、
摩擦片
、
钢板三维几何模型；
[0007]S2
获取活塞
、
摩擦片背板
、
消音片
、
摩擦片
、
钢板的材料参数；
[0008]S3
对活塞
、
摩擦片背板
、
消音片
、
摩擦片
、
钢板几何模型有限元网格划分；
[0009]S4
对活塞
、
摩擦片背板
、
消音片
、
摩擦片
、
钢板有限元网络进行质量检查；
[0010]S5
设定钢板固定边界条件，对活塞底端施加压力，并设定静力分析方法和参数；
[0011]S6
分析摩擦片压缩率；
[0012]S7
进行制动摩擦片压缩特性的对标测试；
[0013]S8
将步骤
S6
结果和步骤
S7
测试结果进行比较；进行制动摩擦片计算压缩特性的分析与评判；若结果达到要求，则结束，若结果未达到要求，则重复步骤
S1
‑
S8
，直至符合要求
。
[0014]进一步的，步骤
S6
结果和步骤
S7
结果相差不超过5％为达到要求
。
[0015]进一步的，步骤
S2
中，除钢板外均为弹性材料
。
[0016]进一步的，步骤
S3
中，网格尺寸为2‑
4mm。
[0017]进一步的，步骤
S4
中，对所建立的有限元网格进行质量检查，检查参数范围包括尺寸
、
翘曲度和细长比，并检查有限元网格与几何模型不一致性，对超标和一致性较差的网格进行网格进行重新划分与优化
。
[0018]进一步的，固定边界条件为约束六个方向自由度
。
[0019]进一步的，步骤
S5
中，施加压力为
160MPa。
[0020]进一步的，以上方法在
Hypermesh+abaqus
软件中进行
。
[0021]本专利技术的有益效果为：
[0022]根据本专利技术，能够获取制动摩擦片的压缩率，增加从压缩率维度上对零部件的了解；有助于完善零部件开发要求，使采购得到的制动摩擦片更符合开发要求，在时间维度上前移对制动
NVH
问题的掌控，减少后期
NVH
问题出现的概率，降低问题出现的严重性，减轻优化压力
。
附图说明
[0023]图1为本专利技术制动摩擦片压缩特性模拟分析结构示意图
。
[0024]图2为本专利技术制动摩擦片压缩特性模拟分析结果示意图
。
具体实施方式
[0025]需要说明的是，在本专利技术的描述中术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作
。
[0026]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；连接可以是机械连接，也可以是电连接；相连可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义
。
[0027]一种制动摩擦片压缩特性的模拟分析方法，包括以下步骤：
[0028]第一步，建立活塞
、
摩擦片背板
、
消音片
、
摩擦片
、
钢板三维几何模型；
[0029]第二步，获取活塞
、
摩擦片背板
、
消音片
、
摩擦片
、
钢板的材料参数；
[0030]第三步，对活塞
、
摩擦片背板
、
消音片
、
摩擦片
、
钢板几何模型有限元网格划分；
[0031]第四步，对活塞
、
摩擦片背板
、
消音片
、
摩擦片
、
钢板有限元网络进行质量检查；
[0032]第五步，设定钢板固定边界条件，对活塞底端施加压力，并设定静力分析方法和参数；
[0033]第六步，分析摩擦片压缩率；
[0034]第七步，进行制动摩擦片压缩特性的对标测试
[0035]第八步，对制动摩擦片压缩特性的仿真结果与测试结果进行比较；
[0036]第九步，进行制动摩擦片计算压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车制动摩擦片压缩特性的模拟分析方法，其特征在于，包括：
S1
建立活塞
、
摩擦片背板
、
消音片
、
摩擦片
、
钢板三维几何模型；
S2
获取活塞
、
摩擦片背板
、
消音片
、
摩擦片
、
钢板的材料参数；
S3
对活塞
、
摩擦片背板
、
消音片
、
摩擦片
、
钢板几何模型有限元网格划分；
S4
对活塞
、
摩擦片背板
、
消音片
、
摩擦片
、
钢板有限元网络进行质量检查；
S5
设定钢板固定边界条件，对活塞底端施加压力，并设定静力分析方法和参数；
S6
分析摩擦片压缩率；
S7
进行制动摩擦片压缩特性的对标测试；
S8
将步骤
S6
结果和步骤
S7
测试结果进行比较；进行制动摩擦片计算压缩特性的分析与评判；若结果达到要求，则结束，若结果未达到要求，则重复步骤
S1
‑
S8
，直至符合要求
。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：桂瑛琦，杨树凯，沈远航，姜大吉，甘祥吉，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：