一种基于互联网的物流运输路径规划方法技术

本发明专利技术公开一种基于互联网的物流运输路径规划方法，涉及物流运输技术领域，所述方法包括：

【技术实现步骤摘要】
一种基于互联网的物流运输路径规划方法


[0001]本专利技术涉及物流运输
，尤其是涉及一种基于互联网的物流运输路径规划方法
。

技术介绍

[0002]在汽车物流作业中，物流配送厂家需要按照客户订单对交货期
、
交货地点
、
品质等方面的要求进行运输，但是，现有的针对货物运输过程中的路径规划，大多采用人工根据经验，结合发货地与收货地之间多种线路的实际路况，粗略评估各线路的可行性，从而确定出一条最优的运输路径
。
[0003]但是这种人工规划的方式智能化程度较低，对各个线路运输成本方面的评估精度较低，导致对货物的最优运输路径规划精度较低，增加了货物运输的成本
。

技术实现思路

[0004]为了降低货物运输的成本，本申请提供一种基于互联网的物流运输路径规划方法
。
[0005]第一方面，本申请提供一种基于互联网的物流运输路径规划方法，采用如下的技术方案：所述方法包括：步骤
S100
：基于货物的订单信息生成货物集合；所述货物集合包括一个或多个货物以及各货物对应的一个或多个可行运输路径；所述订单信息包括发货地
、
收货地；步骤
S200
：基于预先构建的评估模型，计算货物集合中货物的各可行运输路径对应的能耗评估结果和时间评估结果；基于可行运输路径的能耗评估结果和时间评估结果确定所述可行运输路径的综合评估结果；基于所述综合评估结果对所述货物的可行运输路径排序，生成货物的可行运输路径序列；步骤
S300
：基于所述货物的可行运输路径序列，确定所述货物的最优运输路径以及所述最优运输路径对应的综合评估结果
。
[0006]通过采用上述技术方案，依据预先构建的评估模型，从能耗和时间两方面评估各可行运输路径，并得到各可行运输路径的综合评估结果，选择综合评估结果最高的可行运输路径作为最优运输路径，通过引入互联网
、
智能化技术提高了对货物的最优运输路径规划精度，降低了货物运输过程的时间成本和能耗成本，并满足不同货物的不同运输需求
。
[0007]在一个具体的可实施方案中，步骤
S300
之后，还包括：步骤
S400
：基于货物的类型，从货物集合中选取类型相同的货物构成同类型货物集合；步骤
S500
：基于货物的可行运输路径，从所述同类型货物集合中选取可行运输路径包含重合路段的货物构成待整合货物集合；步骤
S600
：基于所述重合路段规划待整合货物集合中各货物的合并运输路径；基于所述评估模型，计算所述合并运输路径对应的能耗累计评估结果和时间累计评估结果；
基于所述合并运输路径的能耗累计评估结果和时间累计评估结果确定所述合并运输路径的综合累计评估结果；步骤
S700
：基于所述合并运输路径的综合累计评估结果
、
待整合货物集合中各货物的最优运输路径对应的综合评估结果，更新所述待整合货物集合中各货物的最优运输路径
。
[0008]通过采用上述技术方案，基于评估模型的评估结果，将类型相同且可行运输路径包含重合路段的货物进行合并运输，根据实际情况灵活调整最优运输路径，实现多式联运，进一步降低货物整体运输过程的时间成本和能耗成本
。
[0009]在一个具体的可实施方案中，所述合并运输路径包括：货物按照包含重合路段的可行运输路径从发货地运输至重合路段的转运起点
、
在所述转运起点处合并运输至重合路段的转运终点
、
并在所述转运终点处分离运输至收货地
。
[0010]通过采用上述技术方案，通过将货物单独运输至重合路段的转运起点处，在重合路段将各货物合并运输，从重合路段的转运终点处分离再次单独运输至各自收货地，降低了货物整体运输的成本
。
[0011]在一个具体的可实施方案中，步骤
S700
之后，还包括：步骤
S800
：基于所述待整合货物集合中各货物的最优运输路径
、
各货物的交货期
、
所述转运起点和转运终点处的人力状况，将不符合整合运输时间条件的货物从待整合货物集合中去除，并规划所述待整合货物集合中剩余货物从各自发货地开始运输的时间点
。
[0012]通过采用上述技术方案，结合货物的交货期
、
转运起点和转运终点的人力状况，将按照合并运输方式运输时，无法在规定时间内送达收货地的货物从待整合货物集合中去除，保证了货物均能在各自的交货期内送达
。
[0013]在一个具体的可实施方案中，步骤
S800
具体包括：步骤
S810
：基于所述待整合货物集合中各货物的最优运输路径，计算所述待整合货物集合中各货物在运输过程中不同阶段对应的时间评估结果；所述不同阶段对应的时间评估结果包括从发货地运输至转运起点的时间评估结果
、
从转运起点运输至转运终点的时间评估结果
、
从转运终点运输至收货地的时间评估结果；步骤
S820
：基于所述转运起点和转运终点处的人力状况，计算所述待整合货物集合中各货物在转运起点处合并处理时的第一时间评估结果
、
在转运终点处分离处理时的第二时间评估结果；步骤
S830
：基于所述待整合货物集合中各货物在运输过程中不同阶段对应的时间评估结果
、
所述第一时间评估结果
、
所述第二时间评估结果和各货物的交货期，将不符合整合运输时间条件的货物从待整合货物集合中去除
。
[0014]通过采用上述技术方案，通过计算待整合货物集合中各货物按照最优运输路径运输过程中，不同阶段的时间评估结果
、
在转运起点处合并处理时的第一时间评估结果
、
在转运终点处分离处理时的第二时间评估结果，得到各货物的总运输时间评估结果，提高了总运输时间的评估精度
。
[0015]在一个具体的可实施方案中，规划所述待整合货物集合中剩余货物从各自发货地开始运输的时间点之前，还包括：步骤
S840
：基于所述待整合货物集合中各货物的属性，将不符合整合运输搬运条
件的货物从待整合货物集合中去除
。
[0016]通过采用上述技术方案，通过根据货物的属性进一步优化待整合货物集合，进一步保证货物的高质量运输，降低损坏率，降低运输成本
。
[0017]在一个具体的可实施方案中，所述基于可行运输路径的能耗评估结果和时间评估结果确定所述可行运输路径的综合评估结果，具体包括：基于所述能耗评估结果和所述时间评估结果，采用加权和的方式确定综合评估结果
。
[0018]通过采用上述技术方案，通过将能耗评估结果和时间评估结果按照不同的比重相加，得到本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种基于互联网的物流运输路径规划方法，其特征在于，包括：步骤
S100
：基于货物的订单信息生成货物集合；所述货物集合包括一个或多个货物以及各货物对应的一个或多个可行运输路径；所述订单信息包括发货地
、
收货地；步骤
S200
：基于预先构建的评估模型，计算货物集合中货物的各可行运输路径对应的能耗评估结果和时间评估结果；基于可行运输路径的能耗评估结果和时间评估结果确定所述可行运输路径的综合评估结果；基于所述综合评估结果对所述货物的可行运输路径排序，生成货物的可行运输路径序列；步骤
S300
：基于所述货物的可行运输路径序列，确定所述货物的最优运输路径以及所述最优运输路径对应的综合评估结果
。2.
根据权利要求1所述的基于互联网的物流运输路径规划方法，其特征在于，步骤
S300
之后，还包括：步骤
S400
：基于货物的类型，从货物集合中选取类型相同的货物构成同类型货物集合；步骤
S500
：基于货物的可行运输路径，从所述同类型货物集合中选取可行运输路径包含重合路段的货物构成待整合货物集合；步骤
S600
：基于所述重合路段规划待整合货物集合中各货物的合并运输路径；基于所述评估模型，计算所述合并运输路径对应的能耗累计评估结果和时间累计评估结果；基于所述合并运输路径的能耗累计评估结果和时间累计评估结果确定所述合并运输路径的综合累计评估结果；步骤
S700
：基于所述合并运输路径的综合累计评估结果
、
待整合货物集合中各货物的最优运输路径对应的综合评估结果，更新所述待整合货物集合中各货物的最优运输路径
。3.
根据权利要求2所述的基于互联网的物流运输路径规划方法，其特征在于，所述合并运输路径包括：货物按照包含重合路段的可行运输路径从发货地运输至重合路段的转运起点
、
在所述转运起点处合并运输至重合路段的转运终点
、
并在所述转运终点处分离运输至收货地
。4.
根据权利要求3所述的基于互联网的物流运输路径规划方法，其特征在于，步骤
S700
之后，还包括：步骤
S800
：基于所述待整合货物集合中各货物的最优运输路径
、
各货物的交货期
、
所述转运起点和转运终点处的人力状况，将不符合整合运输时间条件的货物从待整合货物集合中去除，并规划所述待整合货物集合中剩余货物从各自发货地开始运输的时间点
。5.
根据权利要求4所述的基于互联网的物流运输路径规划方法，其特征在于，步骤
S800
具体包括：步骤
S810
：基于所述待整合货物集合中各货物的最优运输路径，计算所述待整合货物集...

【专利技术属性】
技术研发人员：王浩，
申请(专利权)人：苏州信泰中运物流有限公司，
类型：发明
国别省市：