一种集装箱码头无人海关查验区闸口系统技术方案

本发明专利技术公开了一种集装箱码头无人海关查验区闸口系统，由至少两条作业车道

【技术实现步骤摘要】
一种集装箱码头无人海关查验区闸口系统


[0001]本专利技术属于集装箱码头
，具体地说，是涉及一种集装箱码头无人海关查验区闸口系统
。

技术介绍

[0002]集装箱码头全流程自动化成为现代集装箱码头建设的趋势，海关查验区作为码头的一部分，加快海关查验区的无人自动化建设，尤其是无人海关查验区闸口的建设，是提高海关查验区效率的关键，是现代港口海关查验区发展的重要方向
。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种集装箱码头无人海关查验区闸口系统，在集装箱进行海关查验之前自动对集装箱实施信息收集比对以及称重，有助于提高海关查验区的查验效率
。
[0004]本专利技术采用以下技术方案予以实现：提出一种集装箱码头无人海关查验区闸口系统，包括：至少两条作业车道，每条作业车道均设置有前档杆和后档杆；作业安全岛，设置于相邻两条作业车道之间，配置有信息采集杆
、
司机交互亭和供电滑触线装置；其中，信息采集杆上设置用户获取水平运输设备上的集装箱信息，位于后挡杆的后侧；司机交互亭位于前档杆的前侧；供电滑触线装置用于为水平运输设备充电；车道引导定位墙，设置于作业车道内，由位于水平运输设备左右两侧用于引导水平运输设备车轮的挡轮坎和位于水平运输设备的车尾侧用于引导水平运输设备停止的止轮坎组成；分体式地磅，布设于作业车道内，由两部分称台组成，分离安装宽度大于等于集装箱宽度；每一部分称台下挖地磅维修坑，在地磅维修坑内安装地磅组件；无人跨运车，为门字形框架结构，顶部设有吊具；用于经所述后挡杆放行后进入所述作业车道并跨行于所述分体式地磅上，与所述水平运输设备或拖车交互吊起或放下集装箱；以及，用于从查验工位吊起或放下集装箱
。
[0005]在本专利技术一些实施例中，所述系统的水平运输设备卸箱查验包括：水平运输设备背箱至闸口进入第一指定作业车道；其中，所述第一指定作业车道的前档杆处于抬起状态，后挡杆处于降落状态；水平运输设备在车道引导定位墙的引导下进入作业工位后停车；信息采集杆采集集装箱信息；前档杆落下，以及后挡杆抬起，控制无人跨运车进入所述第一指定作业车道；无人跨运车与水平运输设备交互抓箱后，所述分体式地磅称量集装箱重量；无人跨运车吊箱驶出所述第一指定作业车道，并运行至指定查验工位放箱；前档杆抬起，以及后挡杆落下，水平运输设备驶出所述第一指定作业车道
。
[0006]在本专利技术一些实施例中，所述系统的拖车卸箱查验包括：拖车背箱至闸口进入第二指定作业车道；其中，所述第二指定作业车道的前档杆处于抬起状态，后挡杆处于降落状态；拖车倒车，在车道引导定位墙的引导下进入作业工位后通过止轮坎停车；信息采集杆采集集装箱信息；当拖车为有人拖车时，司机进入作业安全岛的司机交互亭刷卡验证，证明拖车处于无人状态；前档杆落下，以及后挡杆抬起，控制无人跨运车进入所述第二指定作业车道；无人跨运车与拖车交互抓箱后，所述分体式地磅称量集装箱重量；无人跨运车吊箱驶出所述第二指定作业车道，并运行至指定查验工位放箱；前档杆抬起，以及后挡杆落下，拖车驶出所述第二指定作业车道
。
[0007]在本专利技术一些实施例中，所述系统的查验后水平运输设备装箱包括：水平运输设备运行至闸口进入第三指定作业车道；其中，所述第三指定作业车道的前档杆处于抬起状态，后挡杆处于降落状态；水平运输设备在车道引导定位墙的引导下进入作业工位后停车；前档杆落下，以及后挡杆抬起，控制无人跨运车吊箱进入所述第三指定作业车道；无人跨运车与水平运输设备交互放箱；无人跨运车驶出所述第三指定作业车道；前档杆抬起，以及后挡杆落下，水平运输设备背箱驶出所述第三指定作业车道
。
[0008]在本专利技术一些实施例中，所述系统的查验后拖车装箱包括：拖车运行至闸口进入第四指定作业车道；其中，所述第四指定作业车道的前档杆处于抬起状态，后挡杆处于降落状态；拖车倒车，在车道引导定位墙的引导下进入作业工位后通过止轮坎停车；当拖车为有人拖车时，司机进入作业安全岛的司机交互亭刷卡验证，证明拖车处于无人状态；前档杆落下，以及后挡杆抬起，控制无人跨运车吊箱进入所述第四指定作业车道；无人跨运车与拖车交互放箱；无人跨运车驶出所述第四指定作业车道；前档杆抬起，以及后挡杆落下，拖车背箱驶出所述第三指定作业车道
。
[0009]在本专利技术一些实施例中，所述系统的货物称重包括：所述无人跨运车驶入作业车道时，所述分体式地磅对其进行第一次称重；当所述无人跨运车与水平运输设备或拖车交互抓箱后，所述分体式地磅对其进行第二次称重；从所述信息采集杆获取的集装箱信息解析出箱皮重量；基于第二次称重减去第一次称重再减箱皮重量，得到货物称重
。
[0010]在本专利技术一些实施例中，所述无人跨运车在驶入任一作业车道后，驱动其取电碳刷伸出接触所述作业安全岛上的供电滑触线装置，以实现在与水平运输设备或拖车交互过程中同步充电
。
[0011]与现有技术相比，本专利技术的优点和积极效果是：本专利技术提出的集装箱码头无人海
关查验区闸口系统，由至少两条作业车道
、
作业安全岛
、
车道引导定位墙
、
分体式地磅和无人跨运车组成，在水平运输设备或拖车装箱查验或查验完提箱过程中，基于闸口结构和无人跨运车的转运，在无人参与的情况下实现集装箱的自动交接；且在交接期间能够自动获取集装箱信息，能够在无人跨运车转载集装箱期间结合分体式地磅前后两次的称重直接得到货物称重，均有助于提高海关查验的整体查验效率
。
[0012]结合附图阅读本专利技术实施方式的详细描述后，本专利技术的其他特点和优点将变得更加清楚
。
附图说明
[0013]附图作为本专利技术的一部分，用来提供对本专利技术的进一步的理解，本专利技术的示意性实施例及说明用于解释本专利技术，但不构成对本专利技术的不当限定
。
显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图
。
[0014]图1为本专利技术提出的集装箱码头无人海关查验区闸口系统的系统架构示意；图2为本专利技术提出的集装箱码头无人海关查验区闸口系统中跨运车的结构示意
。
[0015]需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本专利技术的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本专利技术的概念
。
具体实施方式
[0016]为使本专利技术实施例的目的
、
技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚
、
完整的描述，以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围
。
[0017]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种集装箱码头无人海关查验区闸口系统，其特征在于，包括：至少两条作业车道，每条作业车道均设置有前档杆和后档杆；作业安全岛，设置于相邻两条作业车道之间，配置有信息采集杆
、
司机交互亭和供电滑触线装置；其中，信息采集杆上设置用户获取水平运输设备上的集装箱信息，位于后挡杆的后侧；司机交互亭位于前档杆的前侧；供电滑触线装置用于为水平运输设备充电；车道引导定位墙，设置于作业车道内，由位于水平运输设备左右两侧用于引导水平运输设备车轮的挡轮坎和位于水平运输设备的车尾侧用于引导水平运输设备停止的止轮坎组成；分体式地磅，布设于作业车道内，由两部分称台组成，分离安装宽度大于等于集装箱宽度；每一部分称台下挖地磅维修坑，在地磅维修坑内安装地磅组件；无人跨运车，为门字形框架结构，顶部设有吊具；用于经所述后挡杆放行后进入所述作业车道并跨行于所述分体式地磅上，与所述水平运输设备或拖车交互吊起或放下集装箱；以及，用于从查验工位吊起或放下集装箱
。2.
根据权利要求1所述的集装箱码头无人海关查验区闸口系统，其特征在于，所述系统的水平运输设备卸箱查验包括：水平运输设备背箱至闸口进入第一指定作业车道；其中，所述第一指定作业车道的前档杆处于抬起状态，后挡杆处于降落状态；水平运输设备在车道引导定位墙的引导下进入作业工位后停车；信息采集杆采集集装箱信息；前档杆落下，以及后挡杆抬起，控制无人跨运车进入所述第一指定作业车道；无人跨运车与水平运输设备交互抓箱后，所述分体式地磅称量集装箱重量；无人跨运车吊箱驶出所述第一指定作业车道，并运行至指定查验工位放箱；前档杆抬起，以及后挡杆落下，水平运输设备驶出所述第一指定作业车道
。3.
根据权利要求1所述的集装箱码头无人海关查验区闸口系统，其特征在于，所述系统的拖车卸箱查验包括：拖车背箱至闸口进入第二指定作业车道；其中，所述第二指定作业车道的前档杆处于抬起状态，后挡杆处于降落状态；拖车倒车，在车道引导定位墙的引导下进入作业工位后通过止轮坎停车；信息采集杆采集集装箱信息；当拖车为有人拖车时，司机进入作业安全岛的司机交互亭刷卡验证，证明拖车处于无人状态；前档杆落下，以及后挡杆抬起，控制无人跨运车进入所述第二指定作业车道；无人跨运车与拖...

【专利技术属性】
技术研发人员：周兆君，管虎，管廷敬，李波，朱林，田昌明，刘伟，王心成，李传浩，付鹏程，赵雅欣，
申请(专利权)人：青岛新前湾集装箱码头有限责任公司青岛前湾联合集装箱码头有限责任公司，
类型：发明
国别省市：