一种高架超高渐变段排水沥青路面及其施工方法技术

本发明专利技术涉及路面排水技术领域，公开了一种高架超高渐变段排水沥青路面及其施工方法，整个排水沥青路面采用铺装层排水装置，所述排水沥青路面的两侧为边缘排水装置，所述排水沥青路面的中间为中央分隔带排水装置；所述铺装层排水装置由上而下分别为沥青混凝土面层

【技术实现步骤摘要】
一种高架超高渐变段排水沥青路面及其施工方法


[0001]本专利技术涉及路面排水
，特别是涉及一种高架超高渐变段排水沥青路面及其施工方法
。

技术介绍

[0002]随着全国海绵城市建设，排水沥青路面的应用和推广迎来契机，特别是在城市高架路面建设中，排水沥青路面的应用成为首选
。
排水路面通过横向排水将雨水排至路边排水井中，当路面为双向6车道及以上时，为超宽车道，需增加横向坡度以提高路面横向排水能力，避免雨天横向排水不及时造成路面积水现象
。
在城市高架设计过程中，难免会遇到超高段设计，按照道路设计要求，为提高路面行驶安全性，需将外侧半幅路段的横坡从负向变为正向，而为了使道路从直线段的双坡面
(
人字坡
)
顺利转换到具有超高的单坡面
(
一字坡
)
，需要一个渐变的过渡段，称为超高缓和段
。
为提高该段雨天路面排水，需对路面排水做特别设计；而在城市高架设计过程，由于周边建筑物的影响，还会出现超高加宽段的现象，例如在超高段上增设匝道时，会有超高加宽段出现，对于此类情况，路面排水设计方法尤为重要
。
[0003]中国专利文献
ZL 202021005156.6
提供了一种基于排水沥青混合料的超高段中间带结构，通过优化超高段中间带排水结构，提高高速公路超高段排水较差的问题，但该专利没有解决超高缓和段的路面排水问题，对于雨天积水现象改善有限
。
[0004]超高渐变段在城市道路中出现的频次较少，设计中也会尽量避免发生，但由于客观因素，难免会出现
。
因此，怎么解决超高渐变段排水沥青路面排水问题，对于高架排水沥青路面整体排水性能发挥，以及路面行驶安全性，显得十分重要
。

技术实现思路

[0005]本专利技术所要解决的技术问题是高架超高渐变段排水沥青路面设计问题，以避免该路段雨天积水现象的发生
。
[0006]为解决以上技术问题，本专利技术采用的一种技术方案如下：一种高架超高渐变段排水沥青路面，整个排水沥青路面采用铺装层排水装置，所述排水沥青路面的两侧为边缘排水装置，所述排水沥青路面的中间为中央分隔带排水装置；所述铺装层排水装置由上而下分别为沥青混凝土面层
、
第一封层
、
沥青混凝土基层
、
第二封层
、
横向排水沟
、
钢筋砼和高架桥面；所述第一封层和沥青混凝土基层呈中间高
、
两边低的拱形结构
。
[0007]进一步地，所述边缘排水装置包括边缘排水沟和第一集水井
。
[0008]进一步地，所述中央分隔带排水装置包括分隔带排水沟
、
第二集水井和隔离墩横向泄水孔，所述边缘排水沟和分隔带排水沟通过隔离墩横向泄水孔连通
。
[0009]进一步地，所述边缘排水沟为明沟
、
暗沟或盲沟；所述第一集水井的数目为多个，间距为
20
‑
40m。
[0010]进一步地，所述中央分隔带排水沟为明沟
、
暗沟或盲沟；所述第二集水井的数目为
多个，间距为
20
‑
40m
；所述隔离墩横向泄水孔间距为2‑
5m
，泄水孔孔径为
20
‑
30cm。
[0011]进一步地，所述沥青混凝土面层的厚度为4‑
6cm
，空隙率为
18
‑
22
％
。
[0012]进一步地，所述沥青混凝土基层由密级配沥青混合料组成，拱形坡度为
2.5
％或3％，空隙率为3‑6％，厚度为5‑
6cm。
[0013]进一步地，所述横向排水沟宽4‑
5cm
，深2‑
2.5cm。
[0014]进一步地，所述第一封层为不透水稀浆封层，拱形坡度为
2.5
％或3％，所述第二封层为同步碎石封层
。
[0015]本专利技术为解决上述问题还提供一种上述高架超高渐变段排水沥青路面的施工方法，包括如下步骤：
S1、
在高架桥面上进行钢筋砼施工；
S2、
在钢筋砼上开展同步碎石作业，形成第二封层；
S3、
在第二封层上浇灌混凝土和沥青形成带路拱的沥青混凝土基层；
S4、
在路面两侧设置边缘排水沟和第一集水井，开挖横向排水沟，在路面中间设置第二集水井，进行中央隔离墩横向泄水孔底部施工形成横向排水沟；
S5、
在沥青混凝土基层上浇灌稀浆形成第一封层，并确认横向排水沟
、
第二集水井底部高程与基层顶部高程位置，使得雨水可通过基层流入横向排水沟，并通过横向排水沟连通边缘排水沟和分隔带排水沟；
S6、
最后进行沥青混凝土面层施工
。
[0016]由于采取以上技术方案，本专利技术与现有技术相比具有如下优点：
[0017]本专利技术通过优化高架超高渐变段路面排水装置，采用边缘排水设计
、
中央分隔带排水设计和铺装层排水设计三者有机结合，提升了高架排水沥青路面超高渐变段的排水能力，避免雨天路段积水现象发生，保证了高架超高渐变段雨天行驶安全，对于排水沥青路面技术在城市高架道路中的推广起到推动性作用
。
附图说明
[0018]图1为本专利技术高架超高渐变段排水沥青路面结构示意图
。
具体实施方式
[0019]本专利技术提供一种高架超高渐变段排水沥青路面，其包括：边缘排水装置
、
中央分隔带排水装置
、
铺装层排水装置
。
[0020]其中，所述边缘排水装置包括边缘排水沟和第一集水井，排水沟可为明沟
、
暗沟或盲沟，所述第一集水井间距为
20
‑
40m
，排水沟和第一集水井设计符合行业标准
《
公路沥青路面设计规范
》(JTG D50
‑
2019)。
[0021]其中，所述中央分隔带排水装置包括分隔带排水沟
、
第二集水井和隔离墩横向泄水孔，中央分隔带排水沟可为明沟
、
暗沟或盲沟，第二集水井间距为
20
‑
40m
，中央隔离墩横向泄水孔间距为2‑
5m
，泄水孔孔径为
20
‑
30cm。
[0022]其中，所述铺装层排水装置由上而下分别为大空隙排水沥青混凝土面层
1、
第一封层
2、
带路拱的沥青混凝土基层
3、
第二封层
4、
横向排水沟
、
钢筋砼本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种高架超高渐变段排水沥青路面，其特征在于，整个排水沥青路面采用铺装层排水装置，所述排水沥青路面的两侧为边缘排水装置，所述排水沥青路面的中间为中央分隔带排水装置；所述铺装层排水装置由上而下分别为沥青混凝土面层
、
第一封层
、
沥青混凝土基层
、
第二封层
、
横向排水沟
、
钢筋砼和高架桥面；所述第一封层和沥青混凝土基层呈中间高
、
两边低的拱形结构
。2.
根据权利要求1所述的高架超高渐变段排水沥青路面，其特征在于：所述边缘排水装置包括边缘排水沟和第一集水井
。3.
根据权利要求2所述的高架超高渐变段排水沥青路面，其特征在于：所述中央分隔带排水装置包括分隔带排水沟
、
第二集水井和隔离墩横向泄水孔，所述边缘排水沟和分隔带排水沟通过隔离墩横向泄水孔连通
。4.
根据权利要求2所述的高架超高渐变段排水沥青路面，其特征在于：所述边缘排水沟为明沟
、
暗沟或盲沟；所述第一集水井的数目为多个，间距为
20
‑
40m。5.
根据权利要求3所述的高架超高渐变段排水沥青路面，其特征在于：所述中央分隔带排水沟为明沟
、
暗沟或盲沟；所述第二集水井的数目为多个，间距为
20
‑
40m
；所述隔离墩横向泄水孔间距为2‑
5m
，泄水孔孔径为
20
‑
30cm。6.
根据权利要求1所述的高架超高渐变段排水沥青路面...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵炜诚，王腾飞，石剑，卢建光，姚建平，马广文，夏庆宇，李交，孙吉，郑伟，徐韵淳，周维维，
申请(专利权)人：上海浦东路桥集团有限公司，
类型：发明
国别省市：