一种重型汽车转向拉杆管子加工装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种重型汽车转向拉杆管子加工装置，属于转向拉杆管子加工技术领域，包括工作台

【技术实现步骤摘要】
一种重型汽车转向拉杆管子加工装置


[0001]本专利技术属于转向拉杆管子加工
，具体地说是一种重型汽车转向拉杆管子加工装置
。

技术介绍

[0002]转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性
、
运行的安全性和轮胎的使用寿命
。
转向拉杆分为2类，即转向直拉杆与转向横拉杆
。
转向直拉杆承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务；转向横拉杆则是转向梯形机构的底边，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件
。
[0003]转向拉杆管子两头需要装配接头，拉杆管子和接头是螺纹配合，先将接头拧入拉杆管子，再用管夹和螺栓将管子缩紧，固定住接头
。
拉杆管子开槽后，拧紧螺栓，可以让拉杆管子更好的锁紧住接头，消除接头外螺纹和管子内螺纹之间的间隙，保证接头不会松动掉落
。
[0004]随着商用车行业的不断发展，转向拉杆的需求量不断增加，重型汽车转向拉杆长度长
、
质量大，对拉杆管子开槽作业通常采用人工上下料
、
开槽的方式，从而会使劳动强度加大，工作效率变低，人工成本变高，而上料节拍受人工体能影响变化起伏较大
。
另外，转向拉杆机加工时切削液挥发产生水雾并伴有异味，易造成机加工环境潮湿，长期在此环境中工作存在一定的安全隐患
。

技术实现思路

[0005]为解决对拉杆管子开槽作业通常采用人工开槽的方式，从而劳动强度大，工作效率低，人工成本高，上料节拍受人工体能影响变化起伏较大；切削液挥发易有安全隐患的问题，本专利技术提供一种重型汽车转向拉杆管子加工装置
。
[0006]本专利技术是通过下述技术方案来实现的：一种重型汽车转向拉杆管子加工装置，包括工作台，还包括安装于工作台上的提升平移机构
、
两个机加工装置
、
对中机构
、
夹紧机构和切削液空置机构，对中机构
、
夹紧机构和切削液空置机构从前向后依次布置；对中机构包括两个能够对拉杆管子支撑的对中支撑块和能够对拉杆管子一端抵接限位的对中抵挡装置；夹紧机构包括两个能够对拉杆管子定位支撑的夹紧支撑块和两个能够对拉杆管子压装定位的压板；机加工装置包括能够对夹紧机构上装夹的拉杆管子端部切割开槽的切割片；切削液空置机构包括能够对切割开槽的拉杆管子定位支撑的第一空置支撑块和第二空置支撑块，第一空置支撑块高度高于第二空置支撑块高度，且第二空置支撑块远离第一空置支撑块的一侧设有能够对拉杆管子端部抵接的空置挡板；提升平移机构包括支撑架和两个能够对拉杆管子吊起的提升钩架，支撑架上安装
有支撑梁，支撑梁上安装有能够对提升钩架前后驱动的平移气缸和能够对提升钩架升降驱动的升降气缸
。
[0007]本专利技术的进一步改进还有，还包括设置于工作台后侧的下料架，下料架上部沿从前向后方向呈倾斜向下状
。
[0008]本专利技术的进一步改进还有，还包括设置于下料架后侧的储料架
。
[0009]本专利技术的进一步改进还有，对中机构还包括设置于对中抵挡装置相对侧的对中气缸，对中气缸伸缩轴端安装有能够对拉杆管子端部推动的推板
。
[0010]本专利技术的进一步改进还有，对中抵挡装置包括与工作台连接安装的抵挡螺栓安装架和旋接安装于抵挡螺栓安装架上的抵挡螺栓，抵挡螺栓头部用于对拉杆管子端部抵接限位
。
[0011]本专利技术的进一步改进还有，对中机构前侧还设有沿从前向后方向倾斜向下的上料导向架，上料导向架后端与对中支撑块对应
。
[0012]本专利技术的进一步改进还有，工作台上安装有与压板后端转动连接安装的压板支撑座，工作台上还转动连接有与压板中部转动连接的夹紧气缸
。
[0013]本专利技术的进一步改进还有，提升平移机构还包括平移座，平移座通过第一滑轨与支撑梁前后滑动连接安装，提升钩架上部连接安装有升降座，升降座通过第二滑轨与平移座上下滑动连接安装；两个平移气缸安装于支撑梁上，其伸缩轴端分别与两个平移座连接；两个升降气缸分别安装于两个平移座上，其伸缩轴端分别与升降座连接
。
[0014]本专利技术的进一步改进还有，机加工装置包括通过机加工装置调节滑轨横向滑动安装于工作台上的机加工装置安装座，工作台与机加工装置安装座之间安装有机加工装置调节气缸；机加工装置安装座上安装有驱动电机
、
第二减速箱和第一减速箱，切割片安装于第一减速箱的输出轴上
。
[0015]本专利技术的进一步改进还有，第一空置支撑块和第二空置支撑块分别通过空置支撑块安装架与工作台连接安装；第一空置支撑块和第二空置支撑块底部分别设有与空置支撑块安装架连接安装的底板，并与底板之间设有筋板
。
[0016]从以上技术方案可以看出，本专利技术的有益效果是：使用时，拉杆管子放置到对中机构的两个对中支撑块上，并使拉杆管子一端与对中抵挡装置抵接，实现拉杆管子左右位置的精确定位；驱动提升平移机构前侧的提升钩架，通过前侧提升钩架上的两个钩爪对对中支撑块上的拉杆管子转移并放置到夹紧机构的两个夹紧支撑块上，前侧提升钩架复位，且压板对夹紧支撑块上的拉杆管子压装定位；通过左右两侧机加工装置上的切割片对拉杆管子两端部进行切割开槽作业；机加工装置复位，且压板解除对拉杆管子压装；驱动提升平移机构后侧的前侧提升钩架，通过后侧提升钩架上的两个钩爪对夹紧支撑块上的拉杆管子转移并放置到切削液空置机构的第一空置支撑块和第二空置支撑块上，并通过空置挡板对拉杆管子抵接限位，对拉杆管子进行倾斜空置切割切削液；通过驱动提升平移机构后侧的前侧提升钩架，通过后侧提升钩架上的两个钩爪对第一空置支撑块和第二空置支撑块上的拉杆管子进行下料作业，亦可人工下料；后侧的提升钩架复位
。
整体结构简单，使用便捷，可实现对拉杆管子的自动化切割开槽作业，大大降低劳动强度，提高作业效率，降低人工成本，保证可靠的生产节拍；且具有切削液空置机构，可对切割切削液进行空置，避免切削液大量挥发对加工环境和作业人员产生影响，安全
性好
。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0018]图1为本专利技术具体实施方式的结构示意图
。
[0019]图2为本专利技术具体实施方式的侧视结构示意图
。
[0020]图3为本专利技术具体实施方式的结构示意图（拆除提升平移机构）
。
[0021]图4为本专利技术具体实施方式的对中机构结构示意图
。
[0022]图5为本专利技术具体实施方式的夹紧机构结构示意图
。
[0023]图6为本专利技术具体实施方式的机加工装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种重型汽车转向拉杆管子加工装置，包括工作台（7），其特征在于，还包括安装于工作台（7）上的提升平移机构（2）
、
两个机加工装置（5）
、
对中机构（3）
、
夹紧机构（4）和切削液空置机构（6），对中机构（3）
、
夹紧机构（4）和切削液空置机构（6）从前向后依次布置；对中机构（3）包括两个能够对拉杆管子（1）支撑的对中支撑块（
31
）和能够对拉杆管子（1）一端抵接限位的对中抵挡装置；夹紧机构（4）包括两个能够对拉杆管子（1）定位支撑的夹紧支撑块（
44
）和两个能够对拉杆管子（1）压装定位的压板（
42
）；机加工装置（5）包括能够对夹紧机构（4）上装夹的拉杆管子（1）端部切割开槽的切割片（
51
）；切削液空置机构（6）包括能够对切割开槽的拉杆管子（1）定位支撑的第一空置支撑块（
61
）和第二空置支撑块（
62
），第一空置支撑块（
61
）高度高于第二空置支撑块（
62
）高度，且第二空置支撑块（
62
）远离第一空置支撑块（
61
）的一侧设有能够对拉杆管子（1）端部抵接的空置挡板（
63
）；提升平移机构（2）包括支撑架（
21
）和两个能够对拉杆管子（1）吊起的提升钩架（
25
），支撑架（
21
）上安装有支撑梁（
22
），支撑梁（
22
）上安装有能够对提升钩架（
25
）前后驱动的平移气缸（
23
）和能够对提升钩架（
25
）升降驱动的升降气缸（
24
）
。2.
根据权利要求1所述的重型汽车转向拉杆管子加工装置，其特征在于，还包括设置于工作台（7）后侧的下料架（9），下料架（9）上部沿从前向后方向呈倾斜向下状
。3.
根据权利要求2所述的重型汽车转向拉杆管子加工装置，其特征在于，还包括设置于下料架（9）后侧的储料架（8）
。4.
根据权利要求1所述的重型汽车转向拉杆管子加工装置，其特征在于，对中机构（3）还包括设置于对中抵挡装置相对侧的对中气缸（
32
），对中气缸（
32
）伸缩轴端安装有能够对拉杆管子（1）端部推动的推板（
33
）
。5.
根据权利要求1所述的重型汽车转向拉杆管子加工装置，其特征在于，对中抵挡装置包括与工作台（7）连接安装的抵挡螺栓安装架（
34
）和旋接安装于抵挡螺栓安装架（
34
）上的抵挡螺栓（
35
），抵挡螺栓（
35
）头部用于对拉杆管...

【专利技术属性】
技术研发人员：李富，于黎男，毕聪颖，张志新，周茂荣，孟铭浩，李双双，
申请(专利权)人：重汽济南传动轴有限公司，
类型：发明
国别省市：