一种复合表面微织构鞍座制造技术

本实用新型专利技术涉及一种复合表面微织构鞍座，属于车辆零部件技术领域，包括鞍座本体，鞍座本体上表面马蹄口周围设有内凹的油槽，油槽内设有外图的支撑机构，支撑机构上表面布满有若干个微织构，微织构为圆形凹槽。当润滑剂充足时，摩擦副大多处于流体动压润滑状态，表面微织构因为油压的作用会增加润滑膜的厚度，从而减少磨损。微织构在鞍座与挂车发生相对位移产生磨粒时，会将磨粒收集在微织构内部，避免鞍座表面因为磨粒磨损产生的塑性变形和断裂，一旦产生塑性变形和断裂，鞍座表面的工况会急剧下降，产生转向异响，影响后续继续使用。在磨损后期，储存在微织构内部的润滑脂也会起到润滑鞍座表面的作用，优化鞍座工况。优化鞍座工况。优化鞍座工况。

【技术实现步骤摘要】
一种复合表面微织构鞍座


[0001]本技术涉及一种复合表面微织构鞍座，属于车辆零部件


技术介绍

[0002]目前，挂车在运输车
应用相当广泛。其车架前端为鹅颈部，鹅颈前段为牵引对接平台，牵引对接平台的底部设有牵引销，对接时牵引销与牵引车上的牵引车鞍座相接。鞍座用于牵引车型，属于重要的连接部件，是主车与挂车之间最直接的连接，直接决定了半挂车的行驶安全性和稳定性。根据牵引销的直径，分为50mm和90mm等不同型号的鞍座。50mm本较低，适用于牵引质量较轻或者行驶路况较好的标载运输。90mm于直径更大，更稳固，可适用于大部分运输及路况。鞍座总成的加工通过焊接连接，因热变形，会导致平面度产生变化，在客户使用时中产生较为严重的磨损，在整车转向的过程中发出异响。我司通过返回旧件观察超80%返回的旧件鞍座底板存在不同程度的磨损。
[0003]经研究发现，按照一定的规律的不同组合微织构在摩擦磨损的过程中起到的减磨效果，强于单一结构。因此本专利技术提出的这种复合表面微织构鞍座减摩表面对降低鞍座磨损、增加润滑、减少其磨损形式，保护两摩擦副接触面以及工作环境有重要意义。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于针对上述存在的问题，提供一种能够降低使用过程中磨损的复合表面微织构鞍座。
[0005]本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]即一种复合表面微织构鞍座，包括鞍座本体，鞍座本体上表面马蹄口周围设有内凹的油槽，油槽内设有外图的支撑机构，支撑机构上表面布满有若干个微织构，微织构为圆形凹槽，微织构的直径范围为30
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60μm，深度范围为10
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40μm。
[0007]本技术提供了一种鞍座全新的表面，由微观织构和宏观油槽相结合，提升了鞍座的供油、除杂、耐磨性能。
[0008]本技术的进一步改进还有，油槽的宽度为50mm，深度为6mm。油槽尺寸设计合理，便与加工。
[0009]本技术的进一步改进还有，油槽边缘处以及支撑机构边缘处设有连接斜面，连接斜面上设有若干个微织构，有利于进一步减低磨损。
[0010]本技术的进一步改进还有，连接斜面的宽度为10mm。尺寸设计合理，便与加工。
[0011]本技术的进一步改进还有，支撑机构上微织构的中心轴线垂直于鞍座本体，且微织构均匀布置在支撑机构上，便于收集磨粒，保证润滑效果。
[0012]本技术的进一步改进还有，连接斜面上微织构的中心轴线垂直于连接斜面，且微织构均匀布置在连接斜面上，便于收集磨粒，保证润滑效果。
[0013]与现有技术相比，本技术所具有的有益效果是：
[0014]1、当润滑剂充足时，摩擦副大多处于流体动压润滑状态，表面微织构因为油压的作用会增加润滑膜的厚度，从而减少磨损。
[0015]2、微织构在鞍座与挂车发生相对位移产生磨粒时，会将磨粒收集在微织构内部，避免鞍座表面因为磨粒磨损产生的塑性变形和断裂，一旦产生塑性变形和断裂，鞍座表面的工况会急剧下降，产生转向异响，影响后续继续使用。
[0016]3、在磨损后期，储存在微织构内部的润滑脂也会起到润滑鞍座表面的作用，优化鞍座工况。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本技术具体实施方式的结构示意图。
[0019]图2是本技术具体实施方式支撑机构上微织构的结构示意图。
[0020]图中：1、油槽；2、连接斜面；3、支撑机构；4、微织构；5、鞍座本体。
具体实施方式
[0021]下面对照附图，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0022]实施例一：
[0023]如图1、图2所示的一种复合表面微织构鞍座，包括鞍座本体5，鞍座本体5上表面马蹄口周围设有内凹的油槽1，油槽1内设有外图的支撑机构3，支撑机构3上表面布满有若干个微织构4，微织构4为圆形凹槽，微织构4的直径范围为30
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60μm，深度范围为10
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40μm。
[0024]实施例二：
[0025]如图1、图2所示的一种复合表面微织构鞍座，包括鞍座本体5，鞍座本体5上表面马蹄口周围设有内凹的油槽1，油槽1内设有外图的支撑机构3，支撑机构3上表面布满有若干个微织构4，微织构4为圆形凹槽，微织构4的直径范围为30
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60μm，深度范围为10
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40μm。
[0026]油槽1的宽度为50mm，深度为6mm，油槽1边缘处以及支撑机构3边缘处设有连接斜面2，连接斜面2上设有若干个微织构4，连接斜面2的宽度为10mm。
[0027]实施例三：
[0028]如图1、图2所示的一种复合表面微织构鞍座，包括鞍座本体5，鞍座本体5上表面马蹄口周围设有内凹的油槽1，油槽1内设有外图的支撑机构3，支撑机构3上表面布满有若干个微织构4，微织构4为圆形凹槽，微织构4的直径范围为30
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60μm，深度范围为10
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40μm。
[0029]油槽1的宽度为50mm，深度为6mm，油槽1边缘处以及支撑机构3边缘处设有连接斜面2，连接斜面2上设有若干个微织构4，连接斜面2的宽度为10mm。
[0030]支撑机构3上微织构4的中心轴线垂直于鞍座本体5，且微织构4均匀布置在支撑机构3上。
[0031]连接斜面2上微织构4的中心轴线垂直于连接斜面2，且微织构4均匀布置在连接斜面2上。
[0032]工作原理：
[0033]1、当润滑剂充足时，摩擦副大多处于流体动压润滑状态，表面微织构因为油压的作用会增加润滑膜的厚度，从而减少磨损。
[0034]2、微织构在鞍座与挂车发生相对位移产生磨粒时，会将磨粒收集在微织构内部，避免鞍座表面因为磨粒磨损产生的塑性变形和断裂，一旦产生塑性变形和断裂，鞍座表面的工况会急剧下降，产生转向异响，影响后续继续使用。
[0035]3、在磨损后期，储存在微织构内部的润滑脂也会起到润滑鞍座表面的作用，优化鞍座工况。
[0036]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同、相似部分互相参见即可。
[0037]本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“上”、“下”、“外侧”“内侧”等如果存在是用于区别位置上的相对关系，而不必给予定性。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种复合表面微织构鞍座，包括鞍座本体（5），其特征在于，鞍座本体（5）上表面马蹄口周围设有内凹的油槽（1），油槽（1）内设有外图的支撑机构（3），支撑机构（3）上表面布满有若干个微织构（4），微织构（4）为圆形凹槽，微织构（4）的直径范围为30
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60μm，深度范围为10
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40μm。2.根据权利要求1所述的一种复合表面微织构鞍座，其特征在于，油槽（1）的宽度为50mm，深度为6mm。3.根据权利要求1所述的一种复合表面微织构鞍座，其特征在于，油槽（1）边缘...

【专利技术属性】
技术研发人员：周茂荣，张溪溪，陈明哲，郑长秀，王宁，
申请(专利权)人：重汽济南传动轴有限公司，
类型：新型
国别省市：