一种车载浮动板对板连接器制造技术

本发明专利技术公开了一种车载浮动板对板连接器，涉及连接器技术领域，包括插头和插座

【技术实现步骤摘要】
一种车载浮动板对板连接器


[0001]本专利技术涉及连接器
，尤其涉及一种车载浮动板对板连接器
。

技术介绍

[0002]目前汽车市场正专注于研究高级驾驶辅助系统（
Advanced Driver Assistance Systems
，缩写
ADAS
）和无人驾驶系统，这需要安装更多高性能的车载
ECU
以确保汽车的安全性能，
ECU
是汽车电子控制单元（
Electronic Control Unit
）的缩写，是一种用于控制车辆电子系统的微处理器，
ECU
可以监测和控制发动机
、
变速箱
、
制动系统
、
安全气囊等车辆系统的运行
。
在这种高性能的车载
ECU
内部需要进行更多的信息处理，由于其内部使用了多个
PCB
板，所以对于板对板连接器的需求也随之增加
。
板对板连接器常见的问题是：由于制造误差
、
装配不当或外部干扰等因素，可能导致插头无法准确对接插座，这种情况下，连接器无法建立稳定的电气连接，从而影响设备的功能
。

技术实现思路

[0003]为解决现有技术不足，本专利技术提供一种车载浮动板对板连接器，增加插头与插座的对接有效性
。
[0004]为了实现本专利技术的目的，拟采用以下方案：一种车载浮动板对板连接器，包括插头和插座
。
[0005]插座包括插座外壳
、
插座浮动内芯
、
第一
PCB
板和多个对称于插座两侧的弹性端子，插座外壳连接第一
PCB
板，插座浮动内芯浮动于插座外壳内，弹性端子依次包括第一焊接部
、
第一固定部
、
浮动弹性部
、
第二固定部和信号接触部，第一焊接部连接于第一
PCB
板，第一固定部安装于插座外壳，浮动弹性部穿绕于插座外壳与插座浮动内芯之间的间隙内，第二固定部安装于插座浮动内芯，信号接触部设于插座浮动内芯内；插头用于对接信号接触部
。
[0006]进一步的，插头包括插头壳体
、
第二
PCB
板和多个对称于插头两侧的固定端子，插头壳体连接第二
PCB
板，固定端子设于插头壳体内，其一端贯穿插头壳体后连接于第二
PCB
板，另一端用于连接对应的信号接触部
。
[0007]进一步的，固定端子依次包括第二焊接部
、
第三固定部和第四固定部，第二焊接部水平设置，且连接于第二
PCB
板，第三固定部竖直向下并设置有倒刺结构，第四固定部包括两节，第一节由第三固定部朝远离第二焊接部的方向倾斜向下设置，第二节由第一节朝第二焊接部的方向倾斜向下设置，两节的连接处用于抵接对应的信号接触部
。
[0008]进一步的，在
XY
轴方向上，插座浮动内芯与插座外壳之间均设有预设间隙，
Z
轴方向上，插座浮动内芯的浮动范围受限于两个浮动限位卡扣
。
[0009]进一步的，浮动限位卡扣包括倒
U
型板和对称连接于倒
U
型板内侧壁的倒
L
型板，倒
U
型板侧壁设有位置低于倒
L
型板的通孔，插座外壳两端的外侧壁各设置一个限位块，限位块装配于对应的通孔内，倒
L
型板向下插入插座外壳，插座浮动内芯端部上下浮动于倒
U
型
板内
。
[0010]进一步的，第一焊接部水平设置，第一固定部竖直向上并设置有倒刺结构，浮动弹性部包括三个支段，第一支段由第一固定部竖直向上设置，第二支段由第一支段朝远离第一焊接部的方向倾斜向下设置，第一支段与第二支段夹角为锐角，第三支段由第二支段朝远离第一焊接部的方向水平设置，第二固定部竖直向上并设置有倒刺结构，信号接触部竖直向上
。
[0011]进一步的，插座外壳外侧壁设有多个竖向槽，竖向槽上下贯穿插座外壳，竖向槽顶部且朝内的一侧设有安装槽，第一固定部穿于对应的竖向槽，且第一固定部的倒刺结构安装于安装槽
。
[0012]进一步的，插座浮动内芯外侧壁设有多个避让槽，避让槽为斜面，该斜面的倾斜方向与第二支段一致，浮动弹性部与避让槽一一对应
。
[0013]进一步的，插座浮动内芯内设有支撑板，第二固定部竖直向上贯穿插座浮动内芯底部，第二固定部的倒刺结构安装于插座浮动内芯底部，信号接触部紧贴支撑板侧壁
。
[0014]本专利技术的有益效果在于：在
XYZ
三轴方向上，插座浮动内芯能够在插座外壳内浮动；浮动板对板连接器在内部配备了弹性端子和浮动结构，能吸收基板实装错位以及嵌合时的方向误差和位置偏移，而此期间产生的应力都由弹性端子承受，能够有效减少因错位带来的应力，防止焊点断裂，实现可靠配接；车子在行驶过程中的震动频率较高，弹性端子能够减少汽车在行驶过程中产生的震动，吸收应力防止开裂，保证产品的高可靠性
。
附图说明
[0015]图1为实施例的连接器爆炸图；图2为实施例的弹性端子结构图；图3为实施例的弹性端子正视图；图4为实施例的弹性端子左视图；图5为实施例的弹性端子俯视图；图6为实施例的固定端子结构图；图7为实施例的固定端子正视图；图8为实施例的固定端子右视图；图9为实施例的固定端子俯视图；图
10
为实施例的插座外壳结构图；图
11
为图
10
中
A
处局部放大图；图
12
为实施例的插座浮动内芯结构图；图
13
为实施例的插头壳体结构图；图
14
为实施例的浮动限位卡扣结构图；图
15
为实施例的插座外壳与插座浮动内芯装配后的平面图；图
16
为沿图
15
中
B
‑
B
线的剖视图
。
具体实施方式
[0016]如图1所示，本实施例提供了一种车载浮动板对板连接器，包括插头1和插座
2。
[0017]具体的，如图
1、
图
2、
图
16
所示，插座2包括两排弹性端子
21、
插座外壳
22、
插座浮动内芯
23
和第一
PCB
板
24
，两排弹性端子
21
对称于插座2两侧，插座外壳
22
固定连接第一
PCB
板
24
，插座浮动内芯
23
在...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车载浮动板对板连接器，其特征在于，包括插头（1）和插座（2）；插座（2）包括插座外壳（
22
）
、
插座浮动内芯（
23
）
、
第一
PCB
板（
24
）和多个对称于插座（2）两侧的弹性端子（
21
），插座外壳（
22
）连接第一
PCB
板（
24
），插座浮动内芯（
23
）浮动于插座外壳（
22
）内，弹性端子（
21
）依次包括第一焊接部（
211
）
、
第一固定部（
212
）
、
浮动弹性部（
213
）
、
第二固定部（
214
）和信号接触部（
215
），第一焊接部（
211
）连接于第一
PCB
板（
24
），第一固定部（
212
）安装于插座外壳（
22
），浮动弹性部（
213
）穿绕于插座外壳（
22
）与插座浮动内芯（
23
）之间的间隙内，第二固定部（
214
）安装于插座浮动内芯（
23
），信号接触部（
215
）设于插座浮动内芯（
23
）内；插头（1）用于对接信号接触部（
215
）
。2.
根据权利要求1所述的车载浮动板对板连接器，其特征在于，插头（1）包括插头壳体（
12
）
、
第二
PCB
板（
13
）和多个对称于插头（1）两侧的固定端子（
11
），插头壳体（
12
）连接第二
PCB
板（
13
），固定端子（
11
）设于插头壳体（
12
）内，其一端贯穿插头壳体（
12
）后连接于第二
PCB
板（
13
），另一端用于连接对应的信号接触部（
215
）
。3.
根据权利要求2所述的车载浮动板对板连接器，其特征在于，固定端子（
11
）依次包括第二焊接部（
111
）
、
第三固定部（
112
）和第四固定部（
113
），第二焊接部（
111
）水平设置，且连接于第二
PCB
板（
13
），第三固定部（
112
）竖直向下并设置有倒刺结构，第四固定部（
113
）包括两节，第一节由第三固定部（
112
）朝远离第二焊接部（
111
）的方向倾斜向下设置，第二节由第一节朝第二焊接部（
111
）的方向倾斜向下设置，两节的连接处用于抵接对应的信号接触部（
215
）
。4.
根据权利要求1所述的车载浮动板对板连接器，其特征在于，在
XY
轴方向上，插座浮动内芯（
23
）与插座外壳（
...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒲波，王宏亮，马润，
申请(专利权)人：苏州瑞可达连接系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：