一种车载浮动连接器制造技术

本实用新型专利技术介绍了一种车载浮动连接器，其包括内芯、外芯、金属端子以及PCB板；所述内芯设置在外芯的左部；所述金属端子一端与内芯连接，另一端穿过外芯与PCB板连接；所述外芯通过助焊片与PCB板连接；所述金属端子包括信号接触部、连接部、浮动部以及焊接部；所述连接部一端连接信号接触部，另一端连接浮动部；所述浮动部另一端与焊接部连接；所述焊接部另一端焊接在PCB板上；所述信号接触部放置在内芯的端子孔内；所述浮动部为几字形结构，其右侧凸起卡合在限制槽下。本申请设计的一种车载浮动连接器通过上述设计能够确保连接器在车载颠簸环境下，实现横纵双向浮动的同时，还能实现稳定的连接。定的连接。定的连接。

【技术实现步骤摘要】
一种车载浮动连接器


[0001]本技术属于连接器领域，具体涉及一种车载浮动连接器。

技术介绍

[0002]一般浮动连接器均为板对板连接器，随着汽车电子产品集成化要求越来越高，汽车的连接器一般采用header排插+插座方式，PCB位置与设备面板组装位置不对时，会导致产品因外力出现破裂，信号及电源瞬断等问题。因此，随之而来的难题就是如何解决PCB板与设备面板在即使组装位置不对的情况下，也能够在正确的位置嵌合的问题。
[0003]中国专利CN206340774U公开了一种小型汽车用动力电池的车载活动连接器、浮动连接器。该车载活动连接器，包括车载插头和插座；插座与蓄电池箱连接，进行电气传输；车载插头与插座装配时，车载插头的销钉插入插座的导向孔，车载插头的插针插入插座的母端子进行电气连接。插座由板座、板座一面的中央部位垂直凸伸的数个圆柱孔、圆柱孔两侧沿纵向垂直凸伸的凸形孔、圆柱孔两侧沿横向垂直凸伸的导向孔、四周设置的螺丝孔以及装入圆柱孔内的母端子、插入凸形孔内的信号端子、板座另一面对应方形块凸设阶梯状的安装块及从方形块延伸过来的圆柱形插针孔和端子孔组成；信号端子及母端子与蓄电池箱电气设备连接，数个螺丝孔拧入螺丝与蓄电池箱固定。其设计的车载活动连接器虽然能够通过钢珠滚动进行横向和纵向位移活动，通过导正槽和圆锥形销钉的导正，从而使得连接器在使用过程中能够自动修正位置，确保插入位置准确，同时克服了汽车在行驶过程中由于强烈振动产生的影响，确保电气连接，但是也正是因为钢珠结构的不可控，进而导致了汽车连接器的浮动不可控，其实际效果并不明显。
[0004]另外中国专利CN210404214U公开了一种浮动连接器，涉及连接器领域，包括浮动连接器主体，还包括与外界插头配合插接的浮动块，所述浮动块设置在浮动连接器主体的内部且与浮动连接器主体前后左右间隙配合，所述浮动块和浮动连接器主体之间的间隙内设置有用于限位浮动块在浮动连接器主体内部处于初始状态的限位弹片，所述限位弹片的一端固定连接在浮动连接器主体的内部，所述限位弹片的另一端与浮动块接触，所述限位弹片在浮动连接器主体内部对称设置，所述浮动块四个侧壁的顶端均设置有向内倒的倒角，其设计的浮动块用于在与对配件连接有偏差时进行移动使得对配件与浮动块精准连接，限位弹片用于在浮动块移动后将浮动块限制在初始位置，但是其设计的连接器并不能实现浮动块的横向位移，而且其结构稳定性较差，并不适用于车载的颠簸环境。
[0005]针对现有车载连接器不能同时实现横向、纵向的浮动位移修正，并且其精细的设计并不适用于车载的颠簸环境，因此急需设计一种车载浮动连接器，以求能够在车载的颠簸环境下，实现连接器的横纵向浮动。

技术实现思路

[0006]针对现有连接器在车载的颠簸环境下，不能实现连接器的稳定连接以及横纵双向浮动的问题，本申请设计了一种车载浮动连接器，以求实现连接器能够在车载颠簸环境下，
实现横纵双向浮动的同时，还能实现稳定的连接。
[0007]一种车载浮动连接器，其包括内芯、外芯、金属端子以及PCB板；
[0008]所述内芯设置在外芯的左部；
[0009]所述金属端子一端与内芯连接，另一端穿过外芯与PCB板连接；
[0010]所述外芯通过助焊片与PCB板连接。
[0011]优选地，所述金属端子包括信号接触部、连接部、浮动部以及焊接部；
[0012]所述连接部一端连接信号接触部，另一端连接浮动部；
[0013]所述浮动部另一端与焊接部连接；
[0014]所述焊接部另一端焊接在PCB板上；
[0015]所述信号接触部放置在内芯的端子孔内。
[0016]优选地，所述浮动部为几字形结构。
[0017]优选地，所述外芯包括底盘和固定架，所述固定架一体化设置在底盘的右顶部；
[0018]所述固定架左侧设置凹槽；
[0019]所述凹槽内壁底部还设置限制槽；
[0020]所述底盘对应限制槽位置设置有焊接孔。
[0021]优选地，所述浮动部的右侧凸起卡合在限制槽下，所述焊接部穿过焊接孔并与底部平行。
[0022]优选地，所述底盘的左顶部一体化设置支撑台。
[0023]优选地，所述内芯为倒凸字形结构，所述内芯下端的高度与支撑台高度相同；
[0024]所述内芯下端卡合在支撑台右侧，并位于外芯的凹槽内。
[0025]优选地，所述浮动部的底部位于内芯下端与外芯形成的储存空间内。
[0026]本申请的优点和效果如下：
[0027]1、本申请设计的一种车载浮动连接器，通过将端子一端放置在内芯内，另一端穿过外芯与PCB固定，以及使用助焊片实现外芯与PCB板连接；通过上述方式，进而实现了外芯、内芯相对于连接器的稳定，确保其在车辆颠簸的情况下，依旧能够实现稳定连接。
[0028]2、本申请通过将端子的浮动部设置为几字形结构，并将其放置在内芯与下端与外芯形成的储存空间内，当内芯受力下压时，端子的浮动部会产生形变，进而实现内芯的上下浮动。
[0029]3、本申请设计的内芯通过金属端子实现与外芯以及PCB板的连接固定，而不是采用一体化连接，由于金属端子的特殊造型设计，其自身带有的弹性设计也使得内芯与外芯之间可以实现横向与纵向的双向浮动。
[0030]上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，从而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下以本申请的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
[0031]根据下文结合附图对本申请具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本申请的上述及其他目的、优点和特征。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现
有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0033]图1为本申请设计的一种车载浮动连接器的结构图；
[0034]图2为本申请设计的一种车载浮动连接器的结构拆分图；
[0035]图3为本申请设计的一种车载浮动连接器的侧视剖面图；
[0036]图4为本申请设计的金属端子的结构图。
[0037]附图标记：1、内芯；2、外芯；3、金属端子；4、PCB板；5、助焊片；6、信号接触部；7、连接部；8、浮动部；9、焊接部；10、底盘；11、固定架；12、凹槽；13、限制槽；14、焊接孔；15、支撑台；16、储存空间。
具体实施方式
[0038]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载浮动连接器，其特征在于，其包括内芯(1)、外芯(2)、金属端子(3)以及PCB板(4)；所述内芯(1)设置在外芯(2)的左部；所述金属端子(3)一端与内芯(1)连接，另一端穿过外芯(2)与PCB板(4)连接；所述外芯(2)通过助焊片(5)与PCB板(4)连接。2.根据权利要求1所述的一种车载浮动连接器，其特征在于，所述金属端子(3)包括信号接触部(6)、连接部(7)、浮动部(8)以及焊接部(9)；所述连接部(7)一端连接信号接触部(6)，另一端连接浮动部(8)；所述浮动部(8)另一端与焊接部(9)连接；所述焊接部(9)另一端焊接在PCB板(4)上；所述信号接触部(6)放置在内芯(1)的端子孔内。3.根据权利要求2所述的一种车载浮动连接器，其特征在于，所述浮动部(8)为几字形结构。4.根据权利要求3所述的一种车载浮动连接器，其特征在于，所述外芯(2)包括底盘(10)和固定架(11)，所述固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒲波，王宏亮，张大海，张杰，
申请(专利权)人：苏州瑞可达连接系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：