一种甲板预拱方法技术

本发明专利技术涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种甲板预拱方法

【技术实现步骤摘要】
一种甲板预拱方法


[0001]本专利技术涉及船舶建造
，尤其涉及一种甲板预拱方法
。

技术介绍

[0002]汽车运输船或汽车滚装船等对层高有要求的船舶为实现最大载运价值，多层车库甲板大都采用薄板甲板轻量化设计方案
。
目前，薄板甲板建造流程为薄板拼板
、
纵骨装焊
、T
梁装焊
、
分段离胎背烧及转运至总组
。
[0003]然而，薄板甲板轻量化设计，使得车库甲板分段划分结构强度偏弱，在甲板分段离胎背烧及运输过程中，甲板翻身后容易下塌变形，不能满足甲板中拱姿态需求
。
因此，需要增加冗余工程，不仅增加了劳动量，而且还延长了甲板建造工程周期
。
[0004]因此，亟待需要一种甲板预拱方法以解决上述问题
。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种甲板预拱方法，以解决现有技术中甲板因下塌变形而增加冗余工程的问题
。
[0006]为实现上述目的，提供以下技术方案：
[0007]第一方面，提供了一种甲板预拱方法，所述甲板包括若干分段，所述分段建造方法包括板结构制作
、T
梁制作
、
板结构与
T
梁组装
、
分段离胎
、
分段背烧及分段报验；所述甲板预拱方法包括如下步骤：
[0008]在所述
T
梁制作步骤中，对所述
T
梁进行预拱处理；
[0009]在所述板结构与
T
梁组装步骤中，对所述板结构进行预拱处理；
[0010]在所述分段离胎步骤之后，在所述分段背烧步骤之前，检验所述
T
梁是否满足预拱需求，并对不满足预拱需求的
T
梁进行预拱处理
。
[0011]作为所述甲板预拱方法的可选方案，所述
T
梁的预拱处理方法包括：对所述
T
梁的面板的若干位置进行倒三角火工
。
[0012]作为所述甲板预拱方法的可选方案，在所述
T
梁的面板长度方向的各位置处进行倒三角火工
。
[0013]作为所述甲板预拱方法的可选方案，所述板结构的预拱处理方法包括：将所述板结构的结构面朝上设置，并在所述板结构的四周边缘下方垫设若干垫板
。
[0014]作为所述甲板预拱方法的可选方案，部分所述垫板与所述板结构的纵骨相对设置
。
[0015]作为所述甲板预拱方法的可选方案，部分所述垫板与所述板结构上的所述
T
梁相对设置
。
[0016]作为所述甲板预拱方法的可选方案，所述板结构的预拱处理方法包括：将所述板结构的结构面朝上设置，并在所述板结构的内部上方设置若干压块
。
[0017]作为所述甲板预拱方法的可选方案，在所述分段背烧步骤中，背烧方法为：先对分段的外周进行背烧，然后对分段的内部进行背烧
。
[0018]作为所述甲板预拱方法的可选方案，在对分段的外周和
/
或内部进行背烧时，先对分段的纵向结构进行背烧，然后对分段的横向结构进行背烧
。
[0019]作为所述甲板预拱方法的可选方案，所述分段的外周背烧采用水火背烧
。
[0020]作为所述甲板预拱方法的可选方案，所述分段的内部背烧采用干火背烧
。
[0021]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
[0022]本专利技术提供的甲板预拱方法，甲板包括若干分段，分段建造方法包括板结构制作
、T
梁制作
、
板结构与
T
梁组装
、
分段离胎
、
分段背烧及分段报验；甲板预拱方法包括如下步骤：在
T
梁制作步骤中，对
T
梁进行预拱处理；在板结构与
T
梁组装步骤中，对板结构进行预拱处理；在分段离胎步骤之后，在分段背烧步骤之前，检验
T
梁是否满足预拱需求，并对不满足预拱需求的
T
梁进行预拱处理
。
该甲板预拱方法通过合理增加预拱工艺，抵消了现有的离胎背烧及运输产生的下塌变形，分段翻身后依然保持有利中拱趋势，无需增加额外冗余工程，降低劳动量，缩短甲板建造周期
。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本专利技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图
。
[0024]图1为本专利技术实施例提供的分段的结构示意图；
[0025]图2为本专利技术实施例提供的
T
梁预拱处理一个方向的结构示意图；
[0026]图3为本专利技术实施例提供的
T
梁预拱处理另一个方向的结构示意图；
[0027]图4为本专利技术实施例提供的分段建造过程中的俯视示意图
。
[0028]附图标记：
[0029]100、
板结构；
101、
纵骨；
200、T
梁；
300、
垫板；
400、
压块
。
具体实施方式
[0030]为使本专利技术解决的技术问题
、
采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案
。
[0031]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义
。
[0032]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触
。
而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征
。
第一特征在
第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征
。
[0033]在本专利技术的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种甲板预拱方法，所述甲板包括若干分段，其特征在于，所述分段建造方法包括板结构制作
、T
梁制作
、
板结构与
T
梁组装
、
分段离胎
、
分段背烧及分段报验；所述甲板预拱方法包括如下步骤：在所述
T
梁制作步骤中，对
T
梁
(200)
进行预拱处理；在所述板结构与
T
梁组装步骤中，对板结构
(100)
进行预拱处理；在所述分段离胎步骤之后，在所述分段背烧步骤之前，检验所述
T
梁
(200)
是否满足预拱需求，并对不满足预拱需求的
T
梁
(200)
进行预拱处理
。2.
根据权利要求1所述的甲板预拱方法，其特征在于，所述
T
梁
(200)
的预拱处理方法包括：对所述
T
梁
(200)
的面板的若干位置进行倒三角火工
。3.
根据权利要求2所述的甲板预拱方法，其特征在于，在所述
T
梁
(200)
的面板长度方向的各位置处进行倒三角火工
。4.
根据权利要求1所述的甲板预拱方法，其特征在于，所述板结构
(100)
的预拱处理方法包括：将所述板结构
(100)

【专利技术属性】
技术研发人员：吴泽民，张猛，王任意，罗敬成，文康，安林娜，冯林业，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：