一种全回转推进器的安装方法技术

本发明专利技术涉及一种全回转推进器的安装方法，包括以下步骤：选取全回转推进器的中心线上的两点；在船体安装位置预设定位基准线上两点；利用全站仪测量精确定位全回转推进器；固定全回转推进器，按顺序进行装配

【技术实现步骤摘要】
一种全回转推进器的安装方法


[0001]本专利技术涉及船舶建造领域，具体涉及一种全回转推进器的安装方法
。

技术介绍

[0002]随着船舶制造的发展，现代造船对船舶的机动性能要求越来越高，尤其是在狭小水域内运营的船舶，其机动性要求更是需要突破常规
。
而全回转推进器同时具有推进和操作功能，能随着位置变化任意改变推力方向，使船舶具有良好的机动性能，也获得了越来越广泛的应用
。
但全回转推进器安装时与常规动力装置垂直安装方式不一样，需要与船体设置一定角度，该角度的控制情况会直接影响到后续船舶的机动性能
。

技术实现思路

[0003]为解决现有技术中存在的技术问题，本专利技术提供了一种全回转推进器的安装方法，通过对全回转推进器安装角度精确测量控制，合理的策划装配
、
焊接顺序，从而保证全回转推进器的精确安装
。
[0004]为达到上述目的，本专利技术的技术解决方案如下
:
[0005]一种全回转推进器的安装方法，包括以下步骤：
[0006]步骤一，选取全回转推进器的中心线上的两点为上基准点和下基准点；
[0007]步骤二，在船体安装位置预设定位基准线上两点；
[0008]步骤三，利用全站仪测量精确定位全回转推进器；
[0009]步骤四，固定全回转推进器，按顺序进行装配
、
电焊，保证全回转推进器在电焊后的安装精度满足规范要求
。
[0010]作为优选的技术方案，全回转推进器的安装精度的规范要求为：全回转推进器的轴线与船体中心线重合，允许误差不超过
1mm
，轴线与船体垂线之间角度为4°
，允许误差不超过
0.2
°
。
[0011]作为优选的技术方案，在步骤一中，根据全回转推进器的中轴顶面圆和地面圆，找出全回转推进器的中心点，贴上全站仪反射片做为测量点标记
。
[0012]作为优选的技术方案，在步骤二中，选取船体中心线上的两个测量点
P3、P4
，在测量点
P3
上垂直树立一根标杆，通过线锤在标杆上画出垂足为测量点
P3
的垂线
L1
，在垂线
L1
上找出点
P5
，点
P5
与测量点
P4
的连线与船体中心线夹角为4°
，点
P5
与测量点
P4
的连线即为定位基准线
。
[0013]作为优选的技术方案，在步骤三中，将全回转推进器吊入指定地点，在船底设置第一台全站仪，测量并设置定位基准线，在船体艉部顶端放置两个转站靶，将第二台全站仪摆放在船底艉部，用第二台全站仪确定定位基准线，再用第二台全站仪测量转站靶后转至全回转推进器安装舱室内，以同时看到转站靶和上基准点为准，使第二台全站仪与第一台全站仪的定位基准统一
。
[0014]作为优选的技术方案，在步骤三中，通过两台全站仪测量上基准点和下基准点，当
上基准点和下基准点与定位基准线的横向偏差为
0、
纵向数据相等时，全回转推进器安装定位到位
。
[0015]作为优选的技术方案，在步骤四中，全回转推进器的装配和焊接工作由四人同时按顺序进行对称作业，使装配和电焊产生的应力对称，保证全回转推进器的安装精度达到规范要求
。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
[0017]本专利技术的一种全回转推进器的安装方法，通过对全回转推进器安装角度精确测量控制，合理的策划装配
、
焊接顺序，从而保证全回转推进器的精确安装
。
附图说明
[0018]图1是本专利技术的一种全回转推进器的的结构示意图；
[0019]图2是本专利技术的一种全回转推进器的安装方法中确定定位基准线的操作示意图；
[0020]图3是本专利技术的一种全回转推进器的安装方法中全回转推进器定位的操作示意图；
[0021]图4是本专利技术的一种全回转推进器的安装方法中全回转推进器的装配电焊顺序示意图
。
[0022]图中，
1.
船体；
2.
全回转推进器；
3.
标杆；
4.
第一台全站仪；
5.
第二台全站仪；
6.
转站靶
。
具体实施方式
[0023]下面结合具体实施方式对本专利技术的技术方案进行进一步的描述：
[0024]一种全回转推进器的安装方法，包括以下步骤：
[0025]步骤一，如图1所示，选取全回转推进器2的中心线上的两点；
[0026]具体地，根据全回转推进器2的中轴顶面圆和地面圆，找出中轴顶面圆和地面圆的中心点分别作为上基准点和下基准点，在上基准点和下基准点上贴上全站仪反射片做为测量点标记
。
[0027]步骤二，如图2所示，在船体1安装位置预设定位基准线上两点；
[0028]具体地，以船体1中心线为基准，选取线上相距
30m
的量点
P3、P4
，在
P3
点垂直出树立一高
2.5m
标杆3，利用线锤在其上画出垂足为
P3
点的垂线
L1
，以
P3
点为原点，沿
L1
向上量取
2097.8mm
，得出点
P5。
此时
L
P5P4
即为与船体1中心线左右偏差为0，夹角为4°
的基准线
。
[0029]步骤三，如图3所示，利用全站仪测量精确定位全回转推进器2；
[0030]具体地，将全回转推进器2缓慢吊入指定地点，因上基准点
P1
在船体1内部，下基准点
P2
在船体1外部，不能同时测量
。
因此在船底设置第一台全站仪4，首先测量
P5
和
P4
点，第一台全站仪4利用“点位检测”功能将
L
P5P4
设置成定位基准线；在船体1艉部顶端放置两个转站靶6，将第二台全站仪5首先摆放在船底艉部，同样先测量
P5
和
P4
点确定定位基准线，之后测量转站靶6后将仪器转至全回转推进器2安装舱室内，以能同时看到转站靶6和
P1
点为准，测量转站靶6后利用全站仪“转站”功能使第二台全站仪5与第一台全站仪4的定位基准统一
。
利用两台全站仪测量
P1
点和
P2
点，当
P1
点和
P2
点与参考线
L
P5P4
横向偏差为0，纵向数据相等时
(
因全本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种全回转推进器的安装方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：步骤一，选取全回转推进器的中心线上的两点为上基准点和下基准点；步骤二，在船体安装位置预设定位基准线上两点；步骤三，利用全站仪测量精确定位所述全回转推进器；步骤四，固定全回转推进器，按顺序进行装配
、
电焊，保证所述全回转推进器在电焊后的安装精度满足规范要求
。2.
根据权利要求1所述的一种全回转推进器的安装方法，其特征在于，所述全回转推进器的安装精度的规范要求为：所述全回转推进器的轴线与船体中心线重合，允许误差不超过
1mm
，轴线与船体垂线之间角度为4°
，允许误差不超过
0.2
°
。3.
根据权利要求1所述的一种全回转推进器的安装方法，其特征在于，在所述步骤一中，根据所述全回转推进器的中轴顶面圆和地面圆，找出所述全回转推进器的中心点，贴上全站仪反射片做为测量点标记
。4.
根据权利要求1所述的一种全回转推进器的安装方法，其特征在于，在所述步骤二中，选取船体中心线上的两个测量点
P3、P4
，在测量点
P3
上垂直树立一根标杆，通过线锤在所述标杆上画出垂足为测量点
P3
的垂线
L1
，在垂...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡鑫，朱佩佩，方汇，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：