车辆的充电方法技术

本申请公开了一种车辆的充电方法

【技术实现步骤摘要】
车辆的充电方法、装置、设备、存储介质及程序产品


[0001]本申请属于电动汽车
，尤其涉及一种车辆的充电方法
、
装置
、
设备
、
存储介质及程序产品
。

技术介绍

[0002]如今以车载电源作为动力，使用电机进行驱动车轮行驶的电动汽车越来越普及到我们的日常生活当中
。
电动汽车指的是主要结构由电力驱动控制系统
、
汽车底盘
、
车身及各种辅助装置构成的汽车，其中除了电力驱动控制系统，其他部分功能及其结构组成基本与传统汽车相同的一种新能源汽车
。
[0003]电动汽车的电池中储蓄的电能耗尽以后，就需要通过外部补充，目前电动汽车的充电方式有两种，快充和慢充
。
一般而言，快充的充电时间在几十分钟到一个小时以内，而慢充则需要5‑8个小时
。
上述两种充电方式的充电速度均远低于燃油车
。
这就导致了人们在使用电动汽车进行长途出行的时候，如果电动汽车的电量耗尽，则必须在充电桩附近等待较长的时间用来充电，从而容易延误行程
。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供了一种车辆的充电方法
、
装置
、
设备
、
存储介质及程序产品，能够解决电动汽车的充电需要在原地等待较长时间的问题
。
[0005]第一方面，本申请实施例提供一种车辆的充电方法，方法包括：
[0006]获取第一车辆在目标时间范围内的第一行驶规划信息，所述第一车辆为具有充电需求的电动车辆；
[0007]获取至少一辆第二车辆在所述目标时间范围内的至少一个第二行驶规划信息，其中，每辆所述第二车辆存在一个对应的第二行驶规划信息；
[0008]根据所述第一行驶规划信息和所述至少一个第二行驶规划信息在所述至少一辆第二车辆中确定第三车辆，以使所述第三车辆在行驶的过程中对所述第一车辆进行充电，其中，所述第三车辆和第三行驶规划信息对应，所述第三行驶规划信息为与所述第一行驶规划信息匹配度最高的第二行驶规划信息
。
[0009]在一些实施例中，所述第一行驶规划信息包括第一预测轨迹，所述第二行驶规划信息包括第二预测轨迹，
[0010]所述根据所述第一行驶规划信息和所述至少一个第二行驶规划信息在所述至少一辆第二车辆中确定第三车辆，包括：
[0011]确定在所述目标时间范围内与所述第一预测轨迹的重叠轨迹长度大于第一轨迹长度的
N
个第二预测轨迹，
N
为正整数；
[0012]在所述
N
个第二预测轨迹中确定第三预测轨迹；
[0013]将所述第三预测轨迹对应的第二车辆确定为所述第三车辆
。
[0014]在一些实施例中，所述根据所述第一行驶规划信息和所述至少一个第二行驶规划
信息在所述至少一辆第二车辆中确定第三车辆之后，还包括：
[0015]根据所述第一行驶规划信息和第三行驶规划信息确定充电开始时刻以及充电开始地点；
[0016]根据所述充电开始时刻以及所述充电开始地点生成充电请求；
[0017]将所述充电请求向所述第一车辆和所述第三车辆发送，所述充电请求用于请求所述第一车辆和和所述第三车辆基于所述充电开始时刻和所述充电开始地点开始充电
。
[0018]在一些实施例中，所述将所述充电请求向所述第一车辆和所述第三车辆发送之后，还包括：
[0019]在所述充电开始时刻检测到所述第一车辆和所述第三车辆之间的距离小于第一距离的情况下，向所述第一车辆和所述第三车辆发送连接请求，所述连接请求用于指示所述第一车辆和所述第三车辆进行连接
。
[0020]在一些实施例中，所述向所述第一车辆和所述第三车辆发送连接请求之后，还包括：
[0021]在检测到所述第一车辆和所述第三车辆建立连接的情况下，向所述第一车辆发送限制加速指令，所述限制加速指令用于指示限制所述第一车辆的加速踏板
。
[0022]在一些实施例中，所述根据所述第一行驶规划信息和所述至少一个第二行驶规划信息在所述至少一辆第二车辆中确定第三车辆，以使所述第三车辆在行驶的过程中对所述第一车辆进行充电之后，所述方法还包括：
[0023]在检测到所述充电完成的情况下，获取充电信息；
[0024]根据所述充电信息生成充电账单；
[0025]将所述充电账单向所述第一车辆和所述第三车辆发送
。
[0026]在一些实施例中，所述将所述充电账单向所述第一车辆和所述第三车辆发送之后，所述方法还包括：
[0027]在接收到所述第三车辆基于所述充电账单生成的确认报文的情况下，向所述第一车辆发送支付请求，所述支付请求用于请求所述第一车辆按照所述充电账单进行支付
。
[0028]在一些实施例中，所述充电信息包括充电时间段
、
充电轨迹
、
充电路况，所述根据所述充电信息生成充电账单，包括：
[0029]获取所述第一车辆的车辆型号；
[0030]根据所述车辆型号
、
所述充电时间段
、
所述充电轨迹以及所述充电路况计算订单金额；
[0031]基于所述订单金额生成所述充电账单
。
[0032]第二方面，本申请实施例提供一种车辆的充电装置，装置包括：
[0033]第一获取模块，用于获取第一车辆在目标时间范围内的第一行驶规划信息，所述第一车辆为具有充电需求的电动车辆；
[0034]第二获取模块，用于获取至少一辆第二车辆在所述目标时间范围内的至少一个第二行驶规划信息，其中，每辆所述第二车辆存在一个对应的第二行驶规划信息；
[0035]匹配模块，用于根据所述第一行驶规划信息和所述至少一个第二行驶规划信息在所述至少一辆第二车辆中确定第三车辆，以使所述第三车辆在行驶的过程中对所述第一车辆进行充电，其中，所述第三车辆和第三行驶规划信息对应，所述第三行驶规划信息为与所
述第一行驶规划信息匹配度最高的第二行驶规划信息
。
[0036]第三方面，本申请实施例提供了一种车辆的充电设备，设备包括：处理器以及存储有计算机程序指令的存储器；
[0037]处理器执行计算机程序指令时实现如上的车辆的充电方法
。
[0038]第四方面，本申请实施例提供了一种计算机存储介质，计算机存储介质上存储有计算机程序指令，计算机程序指令被处理器执行时实现如上的车辆的充电方法
。
[0039]第五方面，本申请实施例提供了一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括计算机程序指令，所述计算机程序指令被处理器执行时实现如上的车辆的充电方法
。
[0040]在本申请中，通过获取第一车辆在目标时间范围内的第一行驶规划信息本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车辆的充电方法，其特征在于，所述方法包括：获取第一车辆在目标时间范围内的第一行驶规划信息，所述第一车辆为具有充电需求的电动车辆；获取至少一辆第二车辆在所述目标时间范围内的至少一个第二行驶规划信息，其中，每辆所述第二车辆存在一个对应的第二行驶规划信息；根据所述第一行驶规划信息和所述至少一个第二行驶规划信息在所述至少一辆第二车辆中确定第三车辆，以使所述第三车辆在行驶的过程中对所述第一车辆进行充电，其中，所述第三车辆和第三行驶规划信息对应，所述第三行驶规划信息为与所述第一行驶规划信息匹配度最高的第二行驶规划信息
。2.
根据权利要求1所述的车辆的充电方法，其特征在于，所述第一行驶规划信息包括第一预测轨迹，所述第二行驶规划信息包括第二预测轨迹，所述根据所述第一行驶规划信息和所述至少一个第二行驶规划信息在所述至少一辆第二车辆中确定第三车辆，包括：确定在所述目标时间范围内与所述第一预测轨迹的重叠轨迹长度大于第一轨迹长度的
N
个第二预测轨迹，
N
为正整数；在所述
N
个第二预测轨迹中确定第三预测轨迹；将所述第三预测轨迹对应的第二车辆确定为所述第三车辆
。3.
根据权利要求1所述的车辆的充电方法，其特征在于，所述根据所述第一行驶规划信息和所述至少一个第二行驶规划信息在所述至少一辆第二车辆中确定第三车辆之后，还包括：根据所述第一行驶规划信息和第三行驶规划信息确定充电开始时刻以及充电开始地点；根据所述充电开始时刻以及所述充电开始地点生成充电请求；将所述充电请求向所述第一车辆和所述第三车辆发送，所述充电请求用于请求所述第一车辆和和所述第三车辆基于所述充电开始时刻和所述充电开始地点开始充电
。4.
根据权利要求3所述的车辆的充电方法，其特征在于，所述将所述充电请求向所述第一车辆和所述第三车辆发送之后，还包括：在所述充电开始时刻检测到所述第一车辆和所述第三车辆之间的距离小于第一距离的情况下，向所述第一车辆和所述第三车辆发送连接请求，所述连接请求用于指示所述第一车辆和所述第三车辆进行连接
。5.
根据权利要求4所述的车辆的充电方法，其特征在于，所述向所述第一车辆和所述第三车辆发送连接请求之后，还包括：在检测到所述第一车辆和所述第三车辆建立连接的情况下，向所述第一车辆发送限制加速指令，所述限制加速指令用于指示限制所述第一车辆的加速踏板
。6.
根据权利要求1所述的车辆的充电方法，其特征在于，所述根据所...

【专利技术属性】
技术研发人员：程浩，任朋青，
申请(专利权)人：建信金融科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：