发动机涡轮取气与燃油增压一体化控制系统及方法技术方案

本发明专利技术公开发动机涡轮取气与燃油增压一体化控制系统及方法，涉及冲压及组合动力技术领域，用于解决现有技术中燃油系统结构复杂

【技术实现步骤摘要】
发动机涡轮取气与燃油增压一体化控制系统及方法


[0001]本专利技术涉及冲压及组合动力
，尤其涉及发动机涡轮取气与燃油增压一体化控制系统及方法
。

技术介绍

[0002]冲压发动机具有比冲高
、
结构精简
、
重量轻
、
成本低等优点，在高速飞行状态下
(Ma>2)
具有较高的推重比和推阻比，具备全航程机动能力，能够满足新一代导弹强突防
、
机动作战的能力要求，是大机动先进精确打击武器装备的理想动力装置
。
现代高科技局部战争表明，武器装备需求与成本之间的矛盾明显，高科技武器装备规模与数量面临严峻挑战，低成本是高科技武器装备发展的重要方向
。
冲压发动机作为前景广阔的高科技武器装备动力装置，需要关注现代战争对低成本高科技武器装备的诉求，发挥自身性能和成本优势，为低成本高科技武器装备提供满足性能需求的低成本动力解决方案
。
[0003]发动机燃油供应系统是根据发动机的工作状态和飞行器的推力需要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
发动机涡轮取气与燃油增压一体化控制系统，其特征在于，系统至少包括：空气涡轮
、
容积泵
、
涡轮取气调节阀以及发动机控制器；所述发动机控制器与所述涡轮取气调节阀的一端相连；所述涡轮取气调节阀的另一端与空气涡轮相连；所述涡轮取气调节阀通过进气道出口进行取气；空气涡轮还与所述容积泵相连；所述空气涡轮由所述进气道出口的冲压空气进行驱动，所述空气涡轮被驱动后，带动所述容积泵抽吸燃油进行增压，实现发动机涡轮取气与燃油增压一体化控制
。2.
根据权利要求1所述的发动机涡轮取气与燃油增压一体化控制系统，其特征在于，所述发动机为冲压发动机，所述容积泵为
2D
泵；所述
2D
泵的泵芯为单活塞，所述单活塞的活塞杆的一周均布设有四个轴向孔；所述泵芯在驱动力的作用下做转动和平动，四个所述轴向孔依次从侧方吸油，然后通过轴向运动增压后送至出口
。3.
根据权利要求1所述的发动机涡轮取气与燃油增压一体化控制系统，其特征在于，所述系统还包括：贮箱
、
喷注器以及附件舱；所述附件舱与所述空气涡轮连接；所述容积泵一端与所述贮箱连接，所述容积泵另一端与所述喷注器连接；所述贮箱中贮存有未增压燃油，所述空气涡轮带动所述容积泵抽吸所述贮箱中贮存有未增压燃油进行增压；增压后的燃油通过喷注器进行雾化
。4.
根据权利要求2所述的发动机涡轮取气与燃油增压一体化控制系统，其特征在于，系统还包括：仿真模块，所述仿真模块利用对应的仿真软件对涡轮取气与燃油增压一体化方案进行仿真，得到冲压发动机使用涡轮取气与燃油增压一体化控制方法下燃油流量的调节规律；所述燃油流量的稳态调节精度和动态调节特性与所述涡轮取气调节阀的特性相关
。5.
根据权利要求4所述的发动机涡轮取气与燃油增压一体化控制系统，其特征在于，根据所述
2D
泵转速反算的燃油流量作为反馈，对涡轮取气阀的取气量进行闭环调节
。6.

【专利技术属性】
技术研发人员：梁俊龙，李江涵，呼延霄，黄鋆，陈磊，黄曦，朱显昊，
申请(专利权)人：西安航天动力研究所，
类型：发明
国别省市：