一种电动三轮车车架焊装设备制造技术

本发明专利技术涉及三轮车车架焊装技术领域，具体为一种电动三轮车车架焊装设备，包括外架夹持机构

【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车车架焊装设备


[0001]本专利技术涉及三轮车车架焊装
，具体为一种电动三轮车车架焊装设备
。

技术介绍

[0002]电动三轮车一般由行车部分
、
动力部分
、
传动部分
、
操纵制动部分
、
电气仪表等部分组成，其中电动三轮车车架尤为重要，电动三轮车车架是电动三轮车后部存放货物的承载平台，能为货物提供承载力，同时还能保障电动三轮车车厢车架的存放量
。
[0003]目前电动三轮车车架在焊接时需要配合人工或者机械臂对车架部位进行焊接，而车架主要由承重的方钢和梁管进行焊接处理，但是由于方钢和梁管均呈矩形结构，在焊接过程中，梁管端面和方钢内壁的需要进行多角度焊接处理，而在对车架焊接过程中，随着方钢和梁管的翻转焊接，方钢和梁管接触面的焊缝很容易会出现褶皱，进而会导致焊缝出现漏孔，一旦这类车架投入使用，遇到雨水很容易便会出现锈腐，进而会对车架的稳固造成安全隐患
。
[0004]针对三轮车车架内方钢和梁管接触面的高效焊接，如何避免因方钢和梁管翻转焊接过程出现断焊后，而导致焊缝出现漏孔即为本专利技术需要解决的技术难点
。

技术实现思路

[0005]本专利技术旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一
。
[0006]为此，本专利技术所采用的技术方案为：
[0007]一种电动三轮车车架焊装设备，包括外架夹持机构
、
安装在外架夹持机构上的梁管校准机构以及活动安装在梁管校准机构上的焊枪环绕机构，所述外架夹持机构包括两个置地的卧轨
、
固定在两个卧轨顶部一端上的主夹件
、
固定在主夹件上的两个横杆
、
活动安装在卧轨顶部滑槽中的副夹件
、
连接在副夹件和横杆之间的弹簧以及被夹持的两个承压钢管，所述梁管校准机构包括夹持在两个承压钢管外部的外架复位组件
、
安装在外架复位组件上的承压夹具
、
螺纹安装在承压夹具底部的第一丝杆
、
螺纹安装在承压夹具顶部端板内的第二丝杆
、
活动安装在第一丝杆顶部和第二丝杆底部的两个压块
、
利用螺栓固定在承压夹具外部的定位梁板，且梁管位于两个压块之间，活动安装在承压夹具横置板块竖槽中的套管
、
活动安装在套管内的定位拉杆以及连接在定位拉杆和套管之间的拉簧，所述外架复位组件包括位于两个承压钢管正下方的两个外杆
、
分别安装在两个外杆两端上的两个托件
、
固定在托件底部的两个牵引杆
、
活动安装在两个牵引杆外部的夹板以及连接在夹板和两个牵引杆之间的两个压簧，所述焊枪环绕机构包括卡接在梁管外部的夹具
、
活动安装在夹具内的引导端柱
、
活动安装在引导端柱外端上的环板
、
连接在引导端柱和环板外两个垫片中的递进丝杆
、
利用螺母固定在环板内侧的两个外壳
、
连接在外壳内侧的弹性撑件
、
安装在两个外壳内侧且横置的焊枪以及安装在焊枪夹头上的焊丝
。
[0008]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述主夹件和副夹件均是由矩形卡块
、
两个
L
形垫块以及导杆组成，且副夹件内置底的两个矩形卡块上固定安装有两个贯穿至
卧轨内部弧槽中的
T
字形滑块
。
[0009]通过采用上述技术方案，利用将主夹件固定安装在两个卧轨顶部的一端，且将副夹件内安装有
T
字形滑块的两端分别活动安装在两个卧轨内部的滑槽中，当不同尺寸的三轮车车架上所使用的承压钢管长度不一时，操作人员便可将两个承压钢管的一端放置在主夹件内的两个
L
形垫块上
。
[0010]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述横杆远离主夹件且贯穿至副夹件外部的端头上固定安装有圆形垫柱，且弹簧的一端固定在圆形端柱上，而弹簧的另一端固定在副夹件内的一个矩形卡块上
。
[0011]通过采用上述技术方案，利用将横杆的一端固定在主夹件内的一个矩形垫块上，并将横杆远离主夹件一端的圆形垫柱贯穿至副夹件的外部，配合弹簧对圆形垫柱和副夹件内设有横孔矩形垫块的连接，此时副夹件便可稳定且快速的对不同尺寸承压钢管进行快速夹紧
。
[0012]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述压块是由硅胶材料制成，且两个压块相邻端面与被夹持的梁管宽度相同
。
[0013]通过采用上述技术方案，利用将两个压块分别活动安装在第一丝杆的顶端和第二丝杆的底端，当控制第一丝杆底部转盘和第二丝杆顶部端头进行旋转时，两个压块便可带动被夹紧的一个梁管向着两个承压钢管内侧壁指定焊接部位进行精调
。
[0014]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述托件是由两个隔板和不锈钢底板组成，且夹板底部的板块适配安装在两个隔板内侧的夹缝中，而夹板的底部安装有夹持于两个牵引杆杆体上的两个端头
。
[0015]通过采用上述技术方案，利用两个压簧将夹板底部的端头与两个牵引杆进行弹性连接，此时组合后的托件便会配合可弹性收缩的夹板对着不同尺寸的两个承压钢管进行快速束紧，以方便横置且固定在两个外杆中部的承压夹具可为两组焊枪环绕机构提供稳定旋转的平台
。
[0016]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述夹具内侧两处端口上开设有对称分布且夹持于定位梁板外部的槽口，而夹具的内部开设有引导引导端柱内端环形滑块进行转动的环槽
。
[0017]通过采用上述技术方案，利用螺栓将定位梁板固定在承压夹具的中部，此时位于被固定梁管外侧的定位梁板便可为两个夹具进行定位卡接，而沿着梁管两端横移后且贴合于承压钢管内壁上的环板便可带动被固定的焊枪和焊丝进行稳定旋转
。
[0018]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述弹性撑件是由加强拉簧以及固定在加强拉簧顶部的扇形夹片组成，且加强拉簧的底端固定在外壳内侧底部的插杆外
。
[0019]通过采用上述技术方案，利用将加强拉簧的底端固定在外壳内侧的插杆外，此时固定在加强拉簧顶部的扇形夹片便可对焊枪的底部提供向上压紧的框架，当焊枪握杆被两个扇形夹片固定后，随着焊丝的持续变短，最终可以使得焊丝被加强拉簧稳定的向下牵引
。
[0020]通过采用上述技术方案，本专利技术所取得的有益效果为：
[0021]1.
本专利技术通过对两个承压钢管进行定位夹持固定的主夹件和副夹件，且在主夹件的底部固定安装置地的两个卧轨，而副夹件会活动安装在两个卧轨顶部的滑槽内，当两个承压钢管沿水平状态夹紧固定后，卡接在两个承压钢管外部的外架复位组件便可带动承压
夹具进行横向夹持，而夹持在两个校准后压块之间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电动三轮车车架焊装设备，其特征在于，包括外架夹持机构
(100)、
安装在外架夹持机构
(100)
上的梁管校准机构
(200)
以及活动安装在梁管校准机构
(200)
上的焊枪环绕机构
(300)
；所述外架夹持机构
(100)
包括两个置地的卧轨
(110)、
固定在两个卧轨
(110)
顶部一端上的主夹件
(120)、
固定在主夹件
(120)
上的两个横杆
(130)、
活动安装在卧轨
(110)
顶部滑槽中的副夹件
(140)、
连接在副夹件
(140)
和横杆
(130)
之间的弹簧
(150)
以及被夹持的两个承压钢管
(160)
；所述梁管校准机构
(200)
包括夹持在两个承压钢管
(160)
外部的外架复位组件
(290)、
安装在外架复位组件
(290)
上的承压夹具
(210)、
螺纹安装在承压夹具
(210)
底部的第一丝杆
(220)、
螺纹安装在承压夹具
(210)
顶部端板内的第二丝杆
(230)、
活动安装在第一丝杆
(220)
顶部和第二丝杆
(230)
底部的两个压块
(240)
以及利用螺栓固定在承压夹具
(210)
外部的定位梁板
(250)
，且梁管位于两个压块
(240)
之间；所述焊枪环绕机构
(300)
包括卡接在梁管外部的夹具
(310)、
活动安装在夹具
(310)
内的引导端柱
(320)、
活动安装在引导端柱
(320)
外端上的环板
(340)、
连接在引导端柱
(320)
和环板
(340)
外两个垫片中的递进丝杆
(330)、
利用螺母固定在环板
(340)
内侧的两个外壳
(350)
以及连接在外壳
(350)
内侧的弹性撑件
(360)。2.
根据权利要求1所述的一种电动三轮车车架焊装设备，其特征在于，所述主夹件
(120)
和副夹件
(140)
均是由矩形卡块
、
两个
L
形垫块以及导杆组成，且副夹件
(140)
内置底的两个矩形卡块上固定安装有两个贯穿至卧轨
(110)
内部弧槽中的
T
字形滑块
。3.
根据权利要求1所述的一种电动三轮车车架焊装设备，其特征在于，所述横杆
(130)
远离主夹件
...

【专利技术属性】
技术研发人员：张红云，张强，
申请(专利权)人：丰县通亚电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：