一种座椅颈托和座椅制造技术

本发明专利技术公开了一种座椅颈托和座椅，属于座椅技术领域

【技术实现步骤摘要】
一种座椅颈托和座椅


[0001]本专利技术涉及座椅
，尤其涉及一种座椅颈托和座椅
。

技术介绍

[0002]为了进一步提升乘员的乘车舒适性及乘员颈部的保护力度，一般会为座椅附加颈托
。
[0003]目前，应用于车辆座椅上的颈托主要是通过向设计的特定形状的颈托套内填充填充物，以通过填充物达到支撑和护颈的效果
。
现有的这种颈托可调节性比较差，导致用户体验不高
。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提供一种座椅颈托和座椅，通过第一导气结构和第二导气结构连接，为与第二导气结构连接的可充气支撑结构充气，使可充气支撑结构在充气后能够支撑乘员的颈部的同时，产生弹性缓冲效果，并可通过第一导气结构和第二导气结构控制可充气支撑结构的充气量，达到根据乘员需求调控可充气支撑结构的目的，以提高乘员的使用体验
。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术提供以下技术方案：
[0006]第一方面，本专利技术提供一种座椅颈托，包括：可充气支撑结构和第一导气结构，其中，
[0007]所述第一导气结构和所述可充气支撑结构设置于车辆座椅外部；
[0008]所述第一导气结构的一端与所述可充气支撑结构连接；
[0009]所述第一导气结构的另一端与外设的第二导气结构连接；
[0010]所述第一导气结构和所述第二导气结构为所述可充气支撑结构充气，以支撑所述车辆座椅上的乘员的颈部
。
[0011]可选地，所述可充气支撑结构包括：层叠设置的多个气袋，其中，
[0012]所述气袋与所述第一导气结构连接，在充气后，向乘员的颈部方向延伸，在排气后，向座椅方向收缩
。
[0013]可选地，所述可充气支撑结构还包括：固定于层叠设置的多个所述气袋中的外层气袋的软垫支撑板，其中，
[0014]所述软垫支撑板跟随所述气袋充排气水平移动
。
[0015]可选地，所述第一导气结构包括：导气管和导气连通阀，其中，
[0016]所述导气管的一端连接所述气袋；
[0017]所述导气管的另一端连接所述导气连通阀；
[0018]所述导气连通阀与所述第二导气结构连接
。
[0019]可选地，上述座椅颈托，还包括：连接结构，其中，
[0020]所述连接结构，用于将所述可充气支撑结构以可拆卸方式固定到车辆座椅的头枕
杆
。
[0021]可选地，上述座椅颈托，还包括：热风排出结构，其中，
[0022]所述热风排出结构，用于制热吸入的空气，并将升温后的气体排出至所述车辆座椅的头部区域
。
[0023]可选地，所述热风排出结构包括：鼓风装置
、
加热设备
、
导流阀及出风结构，其中，
[0024]所述加热设备安装于所述鼓风装置内或者出风口位置，用于将所述鼓风装置排出的空气加热；
[0025]所述导流阀与所述鼓风装置的出风口连通，用于将加热后的空气导流到所述出风结构，并通过所述出风结构排出
。
[0026]可选地，所述热风排出结构还包括：第一电连接结构，其中，
[0027]所述第一电连接结构与所述车辆座椅上的第二电连接结构连接，用于为所述鼓风装置和所述加热设备提供电能
。
[0028]可选地，所述出风结构包括：嵌于所述可充气支撑结构的暖风气袋，其中，
[0029]所述导流阀将加热后的气体导入所述暖风气袋
。
[0030]可选地，所述出风结构还包括：设置于所述可充气支撑结构上方和
/
或下方的条形出风口
。
[0031]可选地，上述座椅颈托还包括：控制开关，其中，
[0032]所述控制开关，用于控制所述第一导气结构和
/
或所述热风排出结构工作或停止工作
。
[0033]第二方面，本专利技术实施例提供一种座椅，包括：上述第一方面实施例提供的座椅颈托
。
[0034]上述专利技术的技术方案具有如下优点或有益效果：本专利技术实施例提供的座椅颈托通过第一导气结构和第二导气结构连接，为与第二导气结构连接的可充气支撑结构充气，使可充气支撑结构在充气后能够支撑乘员的颈部的同时，产生弹性缓冲效果，并可通过第一导气结构和第二导气结构控制可充气支撑结构的充气量，达到根据乘员需求调控可充气支撑结构的目的，以提高乘员体验
。
附图说明
[0035]图1是根据本专利技术实施例提供的座椅颈托的纵向剖面结构示意图；
[0036]图2是根据本专利技术实施例提供的座椅颈托的横向剖面结构示意图；
[0037]图3是根据本专利技术实施例提供的对应于图1中的
A
‑
A
的第一种剖面结构示意图；
[0038]图4是根据本专利技术实施例提供的对应于图1中的
B
‑
B
的第二种剖面结构示意图；
[0039]图5是根据本专利技术实施例提供的对应于图4所示的结构的立体结构示意图；
[0040]图6是根据本专利技术实施例提供的座椅颈托的正面结构示意图；
[0041]图7是根据本专利技术实施例提供的座椅颈托与座椅的第二导气结构连接的结构示意图
。
[0042]附图标记：
[0043]10
‑
可充气支撑结构；
11
‑
气袋；
12
‑
软垫支撑板；
20
‑
第一导气结构；
21
‑
导气管；
22
‑
导气连通阀；
30
‑
第二导气结构；
40
‑
连接结构；
50
‑
热风排出结构；
51
‑
鼓风装置；
52
‑
加热设
备；
53
‑
导流阀；
54
‑
出风结构；
541
‑
暖风气袋；
542
‑
条形出风口；
55
‑
第一电连接结构；
60
‑
控制开关
。
具体实施方式
[0044]以下结合附图对本专利技术的示范性实施例做出说明，其中包括本专利技术实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的
。
因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本专利技术的范围和精神
。
同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述
。
[0045]需要指出的是，在不冲突的情况下，本专利技术的实施例以及实施例中的技术特征可以相互结合
。
[0046]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种座椅颈托，其特征在于，包括：可充气支撑结构
(10)
和第一导气结构
(20)
，其中，所述第一导气结构
(20)
和所述可充气支撑结构
(10)
设置于车辆座椅外部；所述第一导气结构
(20)
的一端与所述可充气支撑结构
(10)
连接；所述第一导气结构
(20)
的另一端与外设的第二导气结构
(30)
连接；所述第一导气结构
(20)
和所述第二导气结构
(30)
为所述可充气支撑结构
(10)
充气，以支撑所述车辆座椅上的乘员的颈部
。2.
根据权利要求1所述的座椅颈托，其特征在于，所述可充气支撑结构
(10)
包括：层叠设置的多个气袋
(11)
，其中，所述气袋
(11)
与所述第一导气结构
(20)
连接，在充气后，向乘员的颈部方向延伸，在排气后，向座椅方向收缩
。3.
根据权利要求2所述的座椅颈托，其特征在于，所述可充气支撑结构
(10)
还包括：固定于层叠设置的多个所述气袋
(11)
中的外层气袋的软垫支撑板
(12)
，其中，所述软垫支撑板
(12)
跟随所述气袋
(11)
充排气水平移动
。4.
根据权利要求2所述的座椅颈托，其特征在于，所述第一导气结构
(20)
包括：导气管
(21)
和导气连通阀
(22)
，其中，所述导气管
(21)
的一端连接所述气袋
(11)
；所述导气管
(21)
的另一端连接所述导气连通阀
(22)
；所述导气连通阀
(22)
与所述第二导气结构
(30)
连接
。5.
根据权利要求1至4任一所述的座椅颈托，其特征在于，还包括：连接结构
(40)
，其中，所述连接结构
(40)
，用于将所述可充气支撑结构
(10)
以可拆卸方式固定到车辆座椅的头枕杆
。6.
根据权利要求1至4任一所述的座椅颈托，其特征在于，还...

【专利技术属性】
技术研发人员：张记伟，袁怡，陈成，李倩影，郭晶帆，
申请(专利权)人：梅赛德斯奔驰集团股份公司，
类型：发明
国别省市：