一种铁路机车智能锁制造技术

本发明专利技术公开了一种铁路机车智能锁，具体涉及智能锁领域，包括智能解锁组件，所述智能解锁组件包括锁体

【技术实现步骤摘要】
一种铁路机车智能锁


[0001]本专利技术涉及智能锁
，更具体地说，本专利技术涉及一种铁路机车智能锁
。

技术介绍

[0002]中国专利公开了一种高适用性转舌锁，该专利申请号为
201721063702.X
，公开内容为：智能转舌锁在满足市面上箱柜电磁锁基本功能的同时还要能在原来传统转舌锁的使用环境下，顺利实现互换安装，让传统安装了转舌锁的地方都能轻松实现智能化，实现移动互联开锁和传统手工开锁均可结合使用，满足大部分人的使用！同时本技术的智能转舌锁占用空间小，节约了使用空间
。
[0003]但是无论是针对上述转舌锁还是目前市面上的转舌锁来说，均存在以下问题：在应用于铁路机车车辆电力系统的控制箱时，使用时均需要通过钥匙解锁，然后将手柄抠出并转动，通过齿轮传动的方式，带动解锁拨叉向下移动，进而实现解锁动作，但是目前的连杆转舌锁只能通过钥匙实现解锁动作，当钥匙丢失时，会导致控制柜无法打开的情况，不具备智能性，无法根据实际情况选择解锁方式
。
[0004]为此，我们提出一种铁路机车智能锁解决上述问题
。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术的上述缺陷，本专利技术的实施例提供一种铁路机车智能锁，通过蓝牙模块与手机终端连接，通过手机终端发送解锁信号，控制芯片控制伺服电机和电磁铁工作，可以达到无钥匙解锁铁路机车控制柜的效果，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种铁路机车智能锁，包括智能解锁组件，所述智能解锁组件包括锁体
、
传动环
、
大齿轮
、
小齿轮
、
解锁拨叉
、
伺服电机
、
传动齿轮
、
插柱
、
连接孔
、
转轴
、
转盘
、
插孔
、
电磁铁
、
连接轴
、
拉簧
、
通信模块
、
蓝牙模块
、
控制芯片和锂电池；
[0007]所述通信模块
、
蓝牙模块
、
控制芯片和锂电池均安装于锁体的内前壁，所述传动齿轮滑动连接于转轴的外侧壁，所述连接孔开设于转轴的后表面，所述连接轴固定连接于转盘的前表面，所述转盘固定连接于大齿轮的前表面，所述插柱对称固定连接于传动齿轮的后表面，所述插孔等距开设于转盘的外侧壁，所述拉簧套接于转轴的外侧壁，所述小齿轮固定连接于伺服电机的输出轴，所述传动环的外侧壁滑动连接于锁体的内侧壁，所述电磁铁嵌接于转盘的前表面，所述解锁拨叉固定连接于传动环的后表面
。
[0008]在一个优选的实施方式中，所述大齿轮的外侧壁啮合连接于小齿轮的外侧壁，所述转轴的前部为外六角状，所述转轴的后部为柱状，所述伺服电机固定连接于锁体的内前壁
。
[0009]在一个优选的实施方式中，所述连接轴的外侧壁通过轴承转动连接于连接孔的内侧壁，所述插柱的位置与插孔的位置相对应
。
[0010]在一个优选的实施方式中，所述拉簧的后端固定连接于传动齿轮的前表面，所述
拉簧的前端通过转环转动连接于锁体的内前壁，所述转轴的前端转动连接于锁体的内前壁
。
[0011]在一个优选的实施方式中，所述传动齿轮位于传动环的内部，所述传动环的内壁一侧设置有齿牙，所述传动齿轮的外侧壁啮合连接于传动环内壁一侧，所述传动齿轮的齿牙与传动环的齿牙均为直齿
。
[0012]在一个优选的实施方式中，所述锁体的前表面安装有手动解锁组件，所述手动解锁组件包括手柄
、
锁芯
、
转动座
、
两个卡扣和凹槽；
[0013]所述凹槽开设于锁体的前表面，所述转动座的后表面转动连接于凹槽的内后壁上部，所述转动座的后表面固定连接于转轴的前端
。
[0014]在一个优选的实施方式中，所述手柄的上端铰接于转动座的前表面，所述锁芯安装于手柄的内部
。
[0015]在一个优选的实施方式中，所述锁芯的后端贯穿锁体的内后壁，两个所述卡扣对称固定连接于锁体的内壁两侧
。
[0016]在一个优选的实施方式中，所述手柄的外侧壁滑动连接于凹槽的内侧壁，所述锁体的前表面对称开设有两个扣槽
。
[0017]在一个优选的实施方式中，所述锁芯卡接于两个卡扣的内部
。
[0018]通过采用上述技术方案
。
[0019]本专利技术的技术效果和优点：本专利技术通过蓝牙模块将解锁信号发送至控制芯片，控制芯片控制电磁铁和伺服电机先后工作，电磁铁工作时，传动齿轮受到磁力吸附后与转盘贴合，同时插柱插入至插孔内，通过伺服电机带动小齿轮转动，小齿轮通过大齿轮带动转盘转动，转盘通过插柱带动出传动齿轮转动，此时传动齿轮带动传动环，传动环带动解锁拨叉，进而可以实现解锁动作，通过无线智能控制的方式进行解锁，方便了使用，而且用户可以根据实际使用需求选择不同的解锁方式
。
附图说明
[0020]图1为本专利技术的结构图；
[0021]图2为本专利技术的智能解锁组件结构图；
[0022]图3为本专利技术的手动解锁组件结构图；
[0023]图4为本专利技术的传动齿轮结构图；
[0024]图5为本专利技术的转盘结构图；
[0025]图6为本专利技术的手柄结构图；
[0026]图7为本专利技术的锁体结构图
。
[0027]附图标记为：
101、
智能解锁组件；
11、
锁体；
12、
传动环；
13、
大齿轮；
14、
小齿轮；
15、
解锁拨叉；
16、
伺服电机；
17、
传动齿轮；
18、
插柱；
19、
连接孔；
20、
转轴；
21、
转盘；
22、
插孔；
23、
电磁铁；
24、
连接轴；
25、
拉簧；
26、
通信模块；
27、
蓝牙模块；
28、
控制芯片；
29、
锂电池；
301、
手动解锁组件；
31、
手柄；
32、
锁芯；
33、
转动座；
34、
卡扣；
35、
凹槽；
36、
扣槽
。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种铁路机车智能锁，包括智能解锁组件
(101)
，其特征在于：所述智能解锁组件
(101)
包括锁体
(11)、
传动环
(12)、
大齿轮
(13)、
小齿轮
(14)、
解锁拨叉
(15)、
伺服电机
(16)、
传动齿轮
(17)、
插柱
(18)、
连接孔
(19)、
转轴
(20)、
转盘
(21)、
插孔
(22)、
电磁铁
(23)、
连接轴
(24)、
拉簧
(25)、
通信模块
(26)、
蓝牙模块
(27)、
控制芯片
(28)
和锂电池
(29)
；所述通信模块
(26)、
蓝牙模块
(27)、
控制芯片
(28)
和锂电池
(29)
均安装于锁体
(11)
的内前壁，所述传动齿轮
(17)
滑动连接于转轴
(20)
的外侧壁，所述连接孔
(19)
开设于转轴
(20)
的后表面，所述连接轴
(24)
固定连接于转盘
(21)
的前表面，所述转盘
(21)
固定连接于大齿轮
(13)
的前表面，所述插柱
(18)
对称固定连接于传动齿轮
(17)
的后表面，所述插孔
(22)
等距开设于转盘
(21)
的外侧壁，所述拉簧
(25)
套接于转轴
(20)
的外侧壁，所述小齿轮
(14)
固定连接于伺服电机
(16)
的输出轴，所述传动环
(12)
的外侧壁滑动连接于锁体
(11)
的内侧壁，所述电磁铁
(23)
嵌接于转盘
(21)
的前表面，所述解锁拨叉
(15)
固定连接于传动环
(12)
的后表面
。2.
根据权利要求1所述的一种铁路机车智能锁，其特征在于：所述大齿轮
(13)
的外侧壁啮合连接于小齿轮
(14)
的外侧壁，所述转轴
(20)
的前部为外六角状，所述转轴
(20)
的后部为柱状，所述伺服电机
(16)
固定连接于锁体
(11)
的内前壁
。3.
根据权利要求1所述的一种铁路机车智能锁，其特征在于：所述连接轴
(24)
的...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗坤，柴文，柴刘学，方亮，陆飞燕，徐靖凯，
申请(专利权)人：三目工业技术上海有限公司，
类型：发明
国别省市：