一种车辆超高监测的方法技术

本说明书实施例提供一种车辆超高监测方法

【技术实现步骤摘要】
一种车辆超高监测的方法、系统以及介质


[0001]本说明书涉及车辆监测领域，特别涉及一种车辆超高监测的方法
、
系统以及介质
。

技术介绍

[0002]在车辆行驶过程中，往往会途经一些特殊的路段，例如桥梁
、
隧道
、
以及其他有高度限制的区域，这些限高路段对途经车辆的高度有一定的要求，超高车辆强行通过可能会损坏道路设施以及车辆本身，甚至影响到车内人员的生命安全
。
通过在限高路段设置的限高监测装置可以对超高车辆进行预警，但当待测车辆的行驶速度过快
、
待测车辆的行驶状态不稳定
(
比如到处变道
)
或者待测车辆的行驶环境天气条件恶劣时，可能造成对待测车辆高度计算不准确，影响最终预警的准确性
。
[0003]因此，希望提供有一种车辆超高监测的方法
、
系统以及介质，能够准确计算限高路段的待测车辆的高度，提高最终预警的准确性
。

技术实现思路

[0004]本说明书一个或多个实施例提供一种车辆超高监测方法
。
所述车辆超高监测方法包括：获取待测车辆的行驶状态信息
、
待测车辆的初始检测高度以及检测路段的环境图像；基于行驶状态信息
、
环境图像
、
待测车辆信息
、
天气信息以及检测路段信息，确定初始检测高度的第一可靠度；基于初始检测高度以及第一可靠度，确定参考检测高度；以及响应于参考检测高度满足预设条件，向待测车辆发出预警
。
[0005]本说明书一个或多个实施例提供一种车辆超高监测系统，所述车辆超高监测系统包括获取模块
、
第一确定模块
、
第二确定模块以及预警模块
。
所述获取模块被配置为获取待测车辆的行驶状态信息
、
所述待测车辆的初始检测高度以及检测路段的环境图像；所述第一确定模块被配置为基于所述行驶状态信息
、
所述环境图像
、
待测车辆信息
、
天气信息以及检测路段信息，确定所述初始检测高度的第一可靠度；所述第二确定模块被配置为基于所述初始检测高度以及所述第一可靠度，确定参考检测高度；以及所述预警模块被配置为响应于所述参考检测高度满足预设条件，向所述待测车辆发出预警
。
[0006]本说明书一个或多个实施例提供一种计算机可读存储介质，所述存储介质存储计算机指令，当计算机读取存储介质中的计算机指令后，计算机执行车辆超高监测方法
。
附图说明
[0007]本说明书将以示例性实施例的方式进一步说明，这些示例性实施例将通过附图进行详细描述
。
这些实施例并非限制性的，在这些实施例中，相同的编号表示相同的结构，其中：
[0008]图1是根据本说明书一些实施例所示的车辆超高监测系统的系统模块图；
[0009]图2是根据本说明书一些实施例所示的车辆超高监测方法的示例性流程图；
[0010]图3是根据本说明书一些实施例所示的确定初始检测高度的第一可靠度的示例性
流程图；
[0011]图4是根据本说明书一些实施例所示的确定参考检测高度的示例性流程图；
[0012]图5是根据本说明书一些实施例所示的向待测车辆发出预警的示例性流程图
。
具体实施方式
[0013]为了更清楚地说明本说明书实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍
。
显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本说明书的一些示例或实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图将本说明书应用于其它类似情景
。
除非从语言环境中显而易见或另做说明，图中相同标号代表相同结构或操作
。
[0014]应当理解，本文使用的“系统”、“装置”、“单元”和
/
或“模块”是用于区分不同级别的不同组件
、
元件
、
部件
、
部分或装配的一种方法
。
然而，如果其他词语可实现相同的目的，则可通过其他表达来替换所述词语
。
[0015]如本说明书和权利要求书中所示，除非上下文明确提示例外情形，“一”、“一个”、“一种”和
/
或“该”等词并非特指单数，也可包括复数
。
一般说来，术语“包括”与“包含”仅提示包括已明确标识的步骤和元素，而这些步骤和元素不构成一个排它性的罗列，方法或者设备也可能包含其它的步骤或元素
。
[0016]本说明书中使用了流程图用来说明根据本说明书的实施例的系统所执行的操作
。
应当理解的是，前面或后面操作不一定按照顺序来精确地执行
。
相反，可以按照倒序或同时处理各个步骤
。
同时，也可以将其他操作添加到这些过程中，或从这些过程移除某一步或数步操作
。
[0017]图1是根据本说明书一些实施例所示的车辆超高监测系统的模块示意图
。
[0018]如图1所示，车辆超高监测系统
100
可以包括获取模块
110、
第一确定模块
120、
第二确定模块
130
以及预警模块
140。
[0019]在一些实施例中，获取模块
110
可以被配置为获取待测车辆的行驶状态信息
、
待测车辆的初始检测高度以及检测路段的环境图像
。
[0020]在一些实施例中，第一确定模块
120
可以被配置为基于行驶状态信息
、
环境图像
、
待测车辆信息
、
天气信息以及检测路段信息，确定初始检测高度的第一可靠度
。
[0021]在一些实施例中，第一确定模块
120
进一步被配置为基于行驶状态信息
、
环境图像
、
待测车辆信息
、
天气信息以及检测路段信息，通过可靠度模型，确定初始检测高度的第一可靠度
。
可靠度模型可以为机器学习模型
。
[0022]在一些实施例中，第二确定模块
130
可以被配置为基于初始检测高度以及第一可靠度，确定参考检测高度
。
[0023]在一些实施例中，第二确定模块
130
还被进一步配置为响应于第一可靠度满足可靠度条件，将初始检测高度作为参考检测高度
。
[0024]在一些实施例中，第二确定模块
130
还被进一步配置为响应于第一可靠度不满足可靠度条件，基于第一可靠度，生成车辆调整指令并发送给待本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车辆超高监测方法，其特征在于，包括：获取待测车辆的行驶状态信息
、
所述待测车辆的初始检测高度以及检测路段的环境图像；基于所述行驶状态信息
、
所述环境图像
、
待测车辆信息
、
天气信息以及检测路段信息，确定所述初始检测高度的第一可靠度；基于所述初始检测高度以及所述第一可靠度，确定参考检测高度；以及响应于所述参考检测高度满足预设条件，向所述待测车辆发出预警
。2.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述行驶状态信息
、
所述环境图像
、
待测车辆信息
、
天气信息以及检测路段信息，确定所述初始检测高度的第一可靠度包括：基于所述行驶状态信息
、
所述环境图像
、
所述待测车辆信息
、
所述天气信息以及所述检测路段信息，通过可靠度模型，确定所述初始检测高度的第一可靠度，所述可靠度模型为机器学习模型
。3.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述初始检测高度以及所述第一可靠度，确定参考检测高度包括：响应于所述第一可靠度满足可靠度条件，将所述初始检测高度作为参考检测高度；响应于所述第一可靠度不满足所述可靠度条件，基于所述第一可靠度，生成车辆调整指令并发送给所述待测车辆，所述车辆调整指令用于控制所述待测车辆执行车辆调整参数；对执行所述车辆调整参数后的所述待测车辆，获取更新后的初始检测高度；确定所述更新后的初始检测高度的第二可靠度；以及响应于所述第二可靠度满足所述可靠度条件，则停止生成所述车辆调整指令并将所述更新后的初始检测高度作为所述参考检测高度
。4.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设条件包括第一预设条件和第二预设条件，所述预警包括第一预警和第二预警，所述响应于所述参考检测高度满足预设条件，向所述待测车辆发出预警包括：基于所述参考检测高度以及路段限高标准，确定高度差；响应于所述高度差满足所述第一预设条件，向所述待测车辆发出所述第一预警，所述第一预警用于提示用户控制车速；以及响应于所述高度差满足所述第二预设条件，向所述待测车辆发出所述第二预警，所述第二预警用于提示用户更换所述待测车辆的行进路线
。5.
根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：响应于向所述待测车辆发出所述第一预警，基于所述高度差
、
限高路段信息以及所述待测车辆信息，确定所述待测车辆通过限高路段的难度系数；以及基于所述难度系数，确定参...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹静，庄春晖，马玲玲，谭奇，李海德，
申请(专利权)人：苏州安泰阿尔法交通科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：