一种桥梁钢结构挠度检测装置制造方法及图纸

本申请公开了一种桥梁钢结构挠度检测装置，涉及检测设备技术领域，包括承载基座

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁钢结构挠度检测装置


[0001]本专利技术涉及检测设备
，尤其涉及一种桥梁钢结构挠度检测装置
。

技术介绍

[0002]桥梁挠度对于桥梁结构而言是一个非常重要的参数，它直接反映桥梁结构的竖向整体刚度，是反映桥梁线性变化的重要依据；桥梁挠度检测属于静动载试验中的主要检测项目，其作用是检测在一定静载荷情况下桥梁的变形程度，桥梁在竣工或者使用一定年限后，都需要进行该项检测
。
[0003]由于桥梁在载荷情况下变形量一般较小，检测的精度要求很高，所以需要采用高精度的百分表来进行检测；检测时将百分表与桥梁底部接触进行测量，由于桥梁的高度较高，为了便于检测，检测人员通常是使用长杆或顶升车
(
升降平台
)
将百分表顶在桥梁底部；采用该方法虽然简单方便，但是在进行测量存在一定的问题：
[0004]采用顶升车进行辅助检测时，部分桥梁下方顶升车难以驶入
(
桥梁下方为山地
、
绿化带等
)
，且在检测较高的桥梁时，顶升车的行程大多难以满足；
[0005]采用长杆进行辅助检测时，刚度较小的长杆无论是竖向布置还是横向布置都容易发生较大的弯曲变形，导致检测结果极其不准确；刚度较大的长杆一般质量大，不便于人员手持
、
运输及移动；且长杆因受限于自身长度及挠度，难以适用高度较高的桥梁
。
[0006]因此，需要一种携带相对较为便捷
、
受环境影响相对较小
、
能够适用于较高的桥梁且能够有效保障检测结果相对较为准确的桥梁钢结构挠度检测装置
。

技术实现思路

[0007]本申请实施例通过提供一种桥梁钢结构挠度检测装置，解决了现有技术中桥梁钢结构挠度检测装置的环境适用性差
、
难以测量较高的桥梁且检测结果准确性差的技术问题，实现了桥梁钢结构挠度检测装置携带较为便捷
、
受环境影响较小
、
能够适用于较高的桥梁且能够有效保障检测结果较为准确的技术效果
。
[0008]本申请实施例提供了一种桥梁钢结构挠度检测装置，包括承载基座
、
泵气支撑柱组件
、
用于控制承载气柱涨缩的气体输入组件
、
用于支撑固定百分表的柱顶承载组件
、
支撑柱串体
、
柱体引导组件
、
限位棱柱和支撑柱挤压组件；
[0009]所述承载基座包括承载板
、
固定在承载板底部的承载仓
、
支撑杆和固定在承载板的顶部的引导管体；
[0010]所述泵气支撑柱组件包括为两端封闭的软管且未涨大时呈扁平状的带体的承载气柱
、
柱体卷收组件和数量为两个且定位在承载仓内部的限位转动辊；
[0011]所述承载气柱的一端定位在柱体卷收组件上；
[0012]所述支撑柱串体由多个上设穿入孔的柱形块通过连接绳穿成，数量为3个；柱形块端面上固定有磁铁片；
[0013]所述柱体引导组件包括固定在引导管体的外壁上的引导管和定位在引导管内的
挤压转动轮；
[0014]所述限位棱柱为三棱柱形，可拆卸固定在所述引导管体的侧壁上，顶面水平；
[0015]所述支撑柱挤压组件用于通过挤压的方式使得承载气柱周圈的柱形块之间更为紧实，主体为伸缩杆与板的组合
。
[0016]进一步的，所述气体输入组件包括输气软管
、
气管卷收组件和气泵；所述输气软管顶部与承载气柱连通，底部缠绕定位在所述气管卷收组件上且与气管卷收组件内的气泵连通；
[0017]所述气管卷收组件为卷筒结构，定位在所述承载仓的内部，在控制单元的控制下在柱体卷收组件转动的同时进而转动，进而将气体从承载气柱的顶部泵入承载气柱；
[0018]气泵中的气体经输气软管输送向承载气柱
。
[0019]进一步的，所述支撑柱挤压组件包括承载导轨
、
滑动伸缩柱和抵板；所述承载导轨固定在所述引导管体的外侧壁上且靠近限位棱柱设置，为水平设置的直导轨；
[0020]所述滑动伸缩柱为竖直设置的手动或电动伸缩杆，滑动定位在所述承载导轨；
[0021]所述抵板为硬质板体，高度高于限位棱柱的顶面，固定在所述滑动伸缩柱的顶部；
[0022]抵板上设有穿入槽，穿入槽为通；
[0023]在整个装置伸长到目标高度后，操作人员将抵板插入两个柱形块之间；
[0024]抵板插入两个柱形块之间后，操作人员控制滑动伸缩柱伸长挤压柱形块进而使得抵板上方的柱形块更为紧实进而保障整个装置的稳定性
。
[0025]进一步的，所述柱顶承载组件包括承载块
、
顶板和夹子体；
[0026]所述承载块固定在所述承载气柱的顶部；
[0027]所述顶板固定在所述承载块的顶部且水平设置；
[0028]顶板的底面面积为承载块的顶面面积的
1.5
倍以上；
[0029]所述夹子体为手动或电动夹子，固定在所述顶板的顶部，起到夹持固定百分表的作用
。
[0030]优选的，所述柱形块为横截面为月牙形，靠近承载气柱的柱形块的一个侧面会紧贴在承载气柱上
。
[0031]优选的，所述穿入孔的数量为多个，一个柱形块会被多根连接绳穿过，避免了错位发生并进一步的提高了柱形块抵触在一起后的稳固效果
。
[0032]优选的，所述承载块内置阀体和气体加热组件，输气软管与阀体连通，顶板上固定有吹气喷头；
[0033]在百分表接触桥梁前，首先控制吹气喷头喷出温度和压力较高的气体，将待测位置的青苔污垢吹掉
。
[0034]优选的，所述承载气柱的外侧壁上还固定有束缚涨缩管；
[0035]所述束缚涨缩管为橡胶材质弹性圆管，数量为三个，与承载气柱等长，为两端封闭的管体且均布在承载气柱的周圈；
[0036]在承载气柱上升过程中，涨大后的束缚涨缩管通过挤压及自身形变的方式固定支撑柱串体
。
[0037]优选的，所述束缚涨缩管上还套设并固定有外覆管套，所述外覆管套为防划布材质，外覆管套的内壁上覆盖有用于防止透气的橡胶层，外覆管套始终紧贴在束缚涨缩管上；
在束缚涨缩管收缩状态下，外覆管套呈皱缩状态紧贴在束缚涨缩管上
。
[0038]优选的，所述承载气柱的外侧壁上还固定由三组固定囊组，固定囊组整体呈长条状，均布在承载气柱的周圈，与承载气柱等长；
[0039]所述固定囊组由第一包覆囊和第二包覆囊组成，固定囊组的横截面为人字形；
[0040]所述第一包覆囊和第二包覆囊均为板状囊体，结构相同
、
对称设置且紧贴在一起；
[0041]所述第一包覆囊包括条状软板和弹性条；
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种桥梁钢结构挠度检测装置，其特征在于：包括承载基座
、
泵气支撑柱组件
、
用于控制承载气柱涨缩的气体输入组件
、
用于支撑固定百分表的柱顶承载组件
、
支撑柱串体
、
柱体引导组件
、
限位棱柱和支撑柱挤压组件；所述承载基座包括承载板
、
固定在承载板底部的承载仓
、
支撑杆和固定在承载板的顶部的引导管体；所述泵气支撑柱组件包括为两端封闭的软管且未涨大时呈扁平状的带体的承载气柱
、
柱体卷收组件和数量为两个且定位在承载仓内部的限位转动辊；所述承载气柱的一端定位在柱体卷收组件上；所述支撑柱串体由多个上设穿入孔的柱形块通过连接绳穿成，数量为3个；柱形块端面上固定有磁铁片；所述柱体引导组件包括固定在引导管体的外壁上的引导管和定位在引导管内的挤压转动轮；所述限位棱柱为三棱柱形，可拆卸固定在所述引导管体的侧壁上，顶面水平；所述支撑柱挤压组件用于通过挤压的方式使得承载气柱周圈的柱形块之间更为紧实，主体为伸缩杆与板的组合
。2.
如权利要求1所述的桥梁钢结构挠度检测装置，其特征在于：所述气体输入组件包括输气软管
、
气管卷收组件和气泵；所述输气软管顶部与承载气柱连通，底部缠绕定位在所述气管卷收组件上且与气管卷收组件内的气泵连通；所述气管卷收组件为卷筒结构，定位在所述承载仓的内部，在控制单元的控制下在柱体卷收组件转动的同时进而转动，进而将气体从承载气柱的顶部泵入承载气柱；气泵中的气体经输气软管输送向承载气柱
。3.
如权利要求1所述的桥梁钢结构挠度检测装置，其特征在于：所述支撑柱挤压组件包括承载导轨
、
滑动伸缩柱和抵板；所述承载导轨固定在所述引导管体的外侧壁上且靠近限位棱柱设置，为水平设置的直导轨；所述滑动伸缩柱为竖直设置的手动或电动伸缩杆，滑动定位在所述承载导轨；所述抵板为硬质板体，高度高于限位棱柱的顶面，固定在所述滑动伸缩柱的顶部；抵板上设有穿入槽，穿入槽为通；在整个装置伸长到目标高度后，操作人员将抵板插入两个柱形块之间；抵板插入两个柱形块之间后，操作人员控制滑动伸缩柱伸长挤压柱形块进而使得抵板上方的柱形块更为紧实进而保障整个装置的稳定性
。4.
如权利要求1所述的桥梁钢结构挠度检测装置，其特征在于：所述柱顶承载组件包括承载块
、
顶板和夹子体；所述承...

【专利技术属性】
技术研发人员：张双，刘淑宝，熊治国，朱骏飞，卢群发，董延兵，刘富爽，阮兴华，李瑞，张星，
申请(专利权)人：中国建筑第二工程局有限公司，
类型：发明
国别省市：