一种列车溜车防护方法技术

本发明专利技术提供一种列车溜车防护方法

【技术实现步骤摘要】
一种列车溜车防护方法、系统及计算机存储介质


[0001]本专利技术属于轨道交通运行控制
，具体为一种列车溜车防护方法
、
系统及计算机存储介质
。

技术介绍

[0002]传统的轨道交通列车运行控制系统中，如何缩小列车的追踪间距，提高列车运转效率和线路运输能力，始终是重点研究方向；但该研究不可避免的会面临列车溜车这一难题
。
[0003]现有的防止列车溜车的技术方案如下：
[0004]1、
列车停车时，依靠机械装置防护列车溜车；
[0005]2、
当机械装置失效，列车发生溜车时，信号系统可以检测到溜车，并在检测到溜车后主动施加紧急制动，保证列车不再继续溜车；
[0006]3、
为了保证列车溜车后不会产生碰撞风险，线路上列车与列车之间
、
列车与障碍物之间的追踪运行时，需要提前预留溜车防护距离；溜车防护距离的大小，与信号系统检测到列车溜车，并施加紧急制动后的停车距离有关
。
[0007]可见，现有技术方案可总结为两个要点，分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种列车溜车防护方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：
S1、
计算列车的溜车防护速度；
S2、
确定列车的溜车坡度门限；
S3、
周期估算列车可能的停车位置；
S4、
依据估算的停车位置，判断列车停车时是否会溜车；
S5、
若判断为会溜车，则列车停车前施加紧急制动
。2.
根据权利要求1所述的一种列车溜车防护方法，其特征在于：步骤
S1
中，溜车防护速度的计算过程为：
S11、
确定最大延时
t
溜
；最大延时
t
溜
为信号系统输出紧急制动到列车紧急制动施加这一过程的时间间隔；
S12、
依据当前列车的车辆性能，获取列车最大常用制动值
Acc
溜
；
S13、
溜车防护速度
V
溜
计算式为：
V
溜
＝
Acc
溜
*t
溜
。3.
根据权利要求2所述的一种列车溜车防护方法，其特征在于：步骤
S2
中，溜车坡度门限的确定过程为：在运营线路开通前，对全线坡度进行现场实测；依据不同列车车型的性能参数，分别确定各类型列车会发生溜车的最小坡度值，作为溜车坡度门限
Grad
溜
。4.
根据权利要求3所述的一种列车溜车防护方法，其特征在于：步骤
S3
中，周期估算列车可能的停车位置，过程为：当列车运行速度小于溜车防护速度
V
溜
时，依据列车当前位置
、
速度与线路坡度信息，分别计算车尾向前运行停车距离
L
T
和车头向前运行停车距离
L
H
；依据
L
T
和
L
H
值，得到列车的停车位置
Pos。5.
根据权利要求4所述的一种列车溜车防护方法，其特征在于：车头向前运行停车距离
L
H
的计算方式为：
L
H
＝当前速度计算下最慢的紧急制动停车距离
+

【专利技术属性】
技术研发人员：任赟军，陈俊强，陈海燕，韩笑，
申请(专利权)人：成都交控轨道科技有限公司，
类型：发明
国别省市：