一种自卸船输送带自动收放装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及自卸船输送技术领域，且公开了一种自卸船输送带自动收放装置，包括安装支撑组件，所述安装支撑组件的上端设有输送带收卷组件，所述输送带收卷组件的右侧设有收卷变速组件，所述收卷变速组件下方的左侧设有制动电阻箱，所述安装支撑组件上端的左侧设有工作操作组件

【技术实现步骤摘要】
一种自卸船输送带自动收放装置


[0001]本专利技术涉及自卸船输送
，具体为一种自卸船输送带自动收放装置
。

技术介绍

[0002]自卸船是指具有自动控制装置的卸货设备，能高速自动连续地完成卸货作业的货船，在船上，工人不直接参加操作，只需对设备进行必要的调整及控制，卸货效率高，周转快，但造价高，自卸船与同样载重量的常规散货船相比，它的主尺度和空载排水量都大，自卸船主要靠卸货效率高和周转快获得良好的经济效益，同时可以节省到货码头的设备投资，自卸船一般适用于航程较短和到货码头设备较差的航线
。
[0003]现有自卸船自卸系统大修时，需要将输送带收卷再利用，目前，对输送带收放常规采用卷扬机与滚筒相组合，再辅以人力推拉和保持的半机械半自动化方式，这种施工过程无法根据需求进行自由调节收卷的速度，存在一定的安全隐患，因此，需要设计一种自卸船输送带自动收放装置，来保证操作的安全性
。

技术实现思路

[0004](
一
)
解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种自卸船输送带自动收放装置，具备降低施工人员的劳动强度，提高效率和施工安全性等优点，解决了目前收卷施工费时费力，还存在安全隐患的问题
。
[0006](
二
)
技术方案
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种自卸船输送带自动收放装置，包括安装支撑组件，所述安装支撑组件的上端设有输送带收卷组件，所述输送带收卷组件的右侧设有收卷变速组件，所述收卷变速组件下方的左侧设有制动电阻箱，所述安装支撑组件上端的左侧设有工作操作组件，所述收卷变速组件的上方设有主控制箱，所述收卷变速组件包括有减速箱体
、
连接轴承
、
变频器
、
变频制动电机和电机支架，所述减速箱体的左侧设有连接轴承，所述减速箱体的后端设有变频器，所述变频器的后方设有变频制动电机，所述变频制动电机的下端设有电机支架
。
[0008]优选的，所述安装支撑组件包括有钢板
、
槽钢
、
减速机支撑座和
A
型支撑架，所述钢板的下端设有槽钢，所述钢板上端的右侧设有减速机支撑座，所述减速机支撑座的左侧设有
A
型支撑架
。
[0009]优选的，所述输送带收卷组件包括有收卷筒
、
卷辊轴
、
支撑轴
、
支架轴承座和插入长槽，所述收卷筒的内部设有卷辊轴，所述卷辊轴的左端设有支撑轴，所述支撑轴的外端设有支架轴承座，所述收卷筒外端的内侧设有插入长槽
。
[0010]优选的，所述工作操作组件包括有外部防护架
、
支撑套管和操作开关，所述外部防护架的内部设有支撑套管，所述支撑套管的上端设有操作开关
。
[0011]优选的，所述钢板呈对称分布，所述槽钢呈对称分布，所述槽钢的中部设有穿孔，
所述钢板与槽钢之间焊接加固，所述
A
型支撑架由钢架焊接成型并且呈对称分布
。
[0012]优选的，所述支撑轴呈对称分布，所述支撑轴与卷辊轴之间焊接加固在一起，所述支架轴承座呈对称分布
。
[0013]优选的，所述支撑套管呈中空结构，内部设有连接线路，所述操作开关与主控制箱之间电性连接
。
[0014]优选的，所述主控制箱与变频器之间电性连接，所述变频器与变频制动电机之间电性连接
。
[0015]优选的，所述主控制箱前端的上方两侧分布有电源开关和显示控制板，所述电源开关的下方设有分控提示灯和应急停止按钮，所述主控制箱前端的下方设有对称的换气百叶窗
。
[0016](
三
)
有益效果
[0017]与现有技术相比，本专利技术提供了一种自卸船输送带自动收放装置，具备以下有益效果：
[0018]1、
该自卸船输送带自动收放装置，通过插入长槽将输送皮带的首端插入到内侧进行加固，通过操作开关将变频制动电机和减速箱体内部的减速机进行开启，开始对输送带进行收卷工作，由于变频器可以控制变频制动电机实现三级变速，后续也能进一步降低转速，使得该装置对输送带的收卷时间比以往的方式方法节约了近一半时间，降低了施工人员的劳动强度，不仅提高了效率，更重要的是提高了施工安全系数，保证了施工安全
。
附图说明
[0019]图1为本专利技术提出的一种自卸船输送带自动收放装置平面结构示意图；
[0020]图2为本专利技术提出的一种自卸船输送带自动收放装置工作操作组件平面结构示意图；
[0021]图3为本专利技术提出的一种自卸船输送带自动收放装置收卷变速组件右侧结构示意图；
[0022]图4为本专利技术提出的一种自卸船输送带自动收放装置主控制箱正面结构示意图；
[0023]图5为本专利技术提出的一种自卸船输送带自动收放装置电器系统接线图结构示意图
。
[0024]图中：
1、
安装支撑组件；
2、
输送带收卷组件；
3、
收卷变速组件；
4、
制动电阻箱；
5、
工作操作组件；
6、
主控制箱；
101、
钢板；
102、
槽钢；
103、
减速机支撑座；
104、A
型支撑架；
201、
收卷筒；
202、
卷辊轴；
203、
支撑轴；
204、
支架轴承座；
205、
插入长槽；
301、
减速箱体；
302、
连接轴承；
303、
变频器；
304、
变频制动电机；
305、
电机支架；
501、
外部防护架；
502、
支撑套管；
503、
操作开关
。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围
。
[0026]请参阅图1‑5中所示一种自卸船输送带自动收放装置，包括安装支撑组件1，安装支撑组件1的上端设有输送带收卷组件2，输送带收卷组件2的右侧设有收卷变速组件3，收卷变速组件3下方的左侧设有制动电阻箱4，制动电阻箱4是一种电子设备，主要应用于较大功率变频设备的能耗制动，是现有公知技术，因此，在文中就不再做过度阐述，安装支撑组件1上端的左侧设有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种自卸船输送带自动收放装置，包括安装支撑组件
(1)
，其特征在于：所述安装支撑组件
(1)
的上端设有输送带收卷组件
(2)
，所述输送带收卷组件
(2)
的右侧设有收卷变速组件
(3)
，所述收卷变速组件
(3)
下方的左侧设有制动电阻箱
(4)
，所述安装支撑组件
(1)
上端的左侧设有工作操作组件
(5)
，所述收卷变速组件
(3)
的上方设有主控制箱
(6)
，所述收卷变速组件
(3)
包括有减速箱体
(301)、
连接轴承
(302)、
变频器
(303)、
变频制动电机
(304)
和电机支架
(305)
，所述减速箱体
(301)
的左侧设有连接轴承
(302)
，所述减速箱体
(301)
的后端设有变频器
(303)
，所述变频器
(303)
的后方设有变频制动电机
(304)
，所述变频制动电机
(304)
的下端设有电机支架
(305)。2.
根据权利要求1所述的一种自卸船输送带自动收放装置，其特征在于：所述安装支撑组件
(1)
包括有钢板
(101)、
槽钢
(102)、
减速机支撑座
(103)
和
A
型支撑架
(104)
，所述钢板
(101)
的下端设有槽钢
(102)
，所述钢板
(101)
上端的右侧设有减速机支撑座
(103)
，所述减速机支撑座
(103)
的左侧设有
A
型支撑架
(104)。3.
根据权利要求1所述的一种自卸船输送带自动收放装置，其特征在于：所述输送带收卷组件
(2)
包括有收卷筒
(201)、
卷辊轴
(202)、
支撑轴
(203)、
支架轴承座
(204)
和插入长槽
(205)
，所述收卷筒
(201)
的内部设有卷辊轴
(202)

【专利技术属性】
技术研发人员：徐小明，常军军，许文进，
申请(专利权)人：中船澄西船舶修造有限公司，
类型：发明
国别省市：