用于管件合拢连接的现配管的定位装置及配置方法制造方法及图纸

一种用于管件合拢连接的现配管的定位装置及配置方法，定位装置连接于需要现场合拢连接的两段管件的末端法兰之间，包括第一定位盘

【技术实现步骤摘要】
用于管件合拢连接的现配管的定位装置及配置方法


[0001]本专利技术涉及船用低速柴油机的制造，具体涉及一种用于管件合拢连接的现配管的定位装置及配置方法，属于柴油机制造

。

技术介绍

[0002]在船用低速柴油机管件的安装过程中，当进行机座
、
机架和缸体连接处的管道合拢连接，以及管道与外部设备连接时，往往由于零件安装的累计误差
、
本体焊接变形等因素，造成连接处管件无法直接合拢连接，而需要根据现场连接的实际位置来现配连接管
。
然而现场环境往往比较复杂，不易测量，而且现场测量的尺寸也不够精确；此外试车车间进行天然气动车时，也无法采用传统的点焊动火作业，因此对需要现场定位现配管子的情况，存在有危险系数高
、
现场定位不准
、
易造成反复返工
、
影响整体制造质量和生产进度等问题
。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于，克服现有技术的缺陷，提供一种用于管件合拢连接的现配管的定位装置及配置方法，解决在进行天然气动车的现场，无法动用焊接现场装配，测量尺寸难以精确，造成合拢管无法准确安装的问题，采用现场模拟安装定位，另行生产制作现配管的方式，达到提高管件合拢连接的精度和现场的作业效率
。
[0004]基于上述目的，本专利技术提供的技术方案如下：
[0005]一种用于管件合拢连接的现配管的定位装置，连接于需要现场合拢连接的两段管件的末端法兰之间，其特征在于，所述的定位装置包括：第一定位盘
、
第二定位盘
、
连接块
、
连接角钢和中间连接块；所述第一定位盘和第二定位盘位于所述定位装置的两端，分别通过连接螺栓连接固定于所述两段管件的末端法兰上，两个连接块通过固定螺栓分别连接固定于该第一定位盘和第二定位盘上与所述末端法兰相对的一侧面，若干所述连接角钢和若干所述中间连接块通过固定螺栓以任意组合的方式首尾相接地连接于该两个连接块之间，从而完成所述两段管件的合拢连接的现场模拟定位，并且组合连接固定构成的整体定位装置作为制作合拢连接所述两段管件的现配管的定位样板
。
[0006]作为进一步改进，所述的第一定位盘和第二定位盘的中央设有用于连接所述连接块的中心孔，周边设有用于连接所述末端法兰的螺栓孔，所述第一定位盘的螺栓孔的位置和大小与一段管件的末端法兰的连接螺栓孔相配，所述第二定位盘的螺栓孔的位置和大小与另一段管件的末端法兰的连接螺栓孔相配
。
[0007]作为进一步改进，所述的第一定位盘与第二定位盘相同
。
[0008]作为进一步改进，所述的连接块的侧面设有与所述第一定位盘或第二定位盘连接的第一螺纹孔，下侧面设有用于连接所述连接角钢的第二螺纹孔
。
[0009]作为进一步改进，所述的第二螺纹孔与第一螺纹孔垂直
。
[0010]作为进一步改进，所述的连接角钢的两角边各设有一用于穿置所述固定螺栓的通孔
。
[0011]作为进一步改进，所述的中间连接块设有两个平行的连接螺纹孔，用于连接所述连接角钢
。
[0012]作为进一步改进，所述的连接角钢与所述连接块或中间连接块连接时，两者之间的连接角度可调整，以保证所述第一定位盘和第二定位盘与所述末端法兰准确连接
。
[0013]作为进一步改进，所述的中间连接块具有多种长度尺寸规格
。
[0014]本专利技术的另一技术方案为：
[0015]一种通过上述定位装置实现的用于管件合拢连接的现配管的配置方法，其具体步骤包括：
[0016]1)
将两个连接块分别通过固定螺栓连接于所述第一定位盘和第二定位盘上；
[0017]2)
将连接了连接块的第一定位盘和第二定位盘分别固定在所述两段管件的末端法兰上；
[0018]3)
采用若干连接角钢和中间连接块，以任意组合的方式首尾相接地连接于该两个连接块之间，将所述第一定位盘与第二定位盘连接起来，并且调整相互的连接角度和相对位置，确保该第一定位盘和第二定位盘与所述末端法兰准确连接；
[0019]4)
旋紧所有的固定螺栓，完成所述两段管件的合拢连接的现场模拟定位；
[0020]5)
拆卸所述第一定位盘和第二定位盘与所述末端法兰的连接，使所述第一定位盘
、
第二定位盘
、
连接块
、
中间连接块和连接角钢成为独立的整体定位装置；
[0021]6)
以整体定位装置作为相对位置和角度的定位样板，制作用于合拢连接所述两段管件的现配管；
[0022]7)
完成制作的合拢管送至现场进行安装，完成所述两段管件的现场合拢连接；作业结束后拆解所述定位装置以备下次使用
。
[0023]与传统的现配定位方法相比，本专利技术达到了以下效果：
[0024]1、
现配管的制造不在现场完成，解决了装配车间或试车台位进行天然气动车的现场，无法采用传统点火焊接作业进行现配定位合拢连接的问题
。
[0025]2、
通过所述定位装置进行装配组对作业，对操作者的操作技能要求不高
。
[0026]3、
本专利技术定位精度高，解决了现场环境复杂，无法测量等问题，提高了现配管的制作质量
。
[0027]4、
所述定位装置适用于多种规格现配管的定位，且制作成本低
。
[0028]5、
所述定位装置的定位作业完成后，根据定位后的定位装置制作的现配管能够直接进行安装，避免了返工的麻烦，大大提高了管件合拢连接的作业效率
。
[0029]总之，本专利技术提高了管件合拢连接的配置精度和作业效率，具有成本低廉
、
操作方便
、
安全可靠
、
适用范围广的优点
。
附图说明
[0030]图1是本专利技术定位装置的结构简图
。
[0031]图2是定位盘的示意图
。
[0032]图3是固定螺栓的示意图
。
[0033]图4是连接块的示意图
。
[0034]图5是连接角钢的示意图
。
[0035]图6是中间连接块的示意图
。
[0036]图中，
[0037]1—
第一定位盘，
2—
固定螺栓，
3—
连接块，
4—
第二定位盘，
5—
连接角钢，
6—
中间连接块，
20—
螺栓孔，
21—
中心孔，
22—
第一螺纹孔，
23—
第二螺纹孔，
24—
通孔，
25—
连接螺纹孔
。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于管件合拢连接的现配管的定位装置，连接于需要现场合拢连接的两段管件的末端法兰之间，其特征在于，所述的定位装置包括：第一定位盘
、
第二定位盘
、
连接块
、
连接角钢和中间连接块；所述第一定位盘和第二定位盘位于所述定位装置的两端，分别通过连接螺栓连接固定于所述两段管件的末端法兰上，两个连接块通过固定螺栓分别连接固定于该第一定位盘和第二定位盘上与所述末端法兰相对的一侧面，若干所述连接角钢和若干所述中间连接块通过固定螺栓以任意组合的方式首尾相接地连接于该两个连接块之间，从而完成所述两段管件的合拢连接的现场模拟定位，并且组合连接固定构成的整体定位装置作为制作合拢连接所述两段管件的现配管的定位样板
。2.
如权利要求1所述的用于管件合拢连接的现配管的定位装置，其特征在于，所述的第一定位盘和第二定位盘的中央设有用于连接所述连接块的中心孔，周边设有用于连接所述末端法兰的螺栓孔，所述第一定位盘的螺栓孔的位置和大小与一段管件的末端法兰的连接螺栓孔相配，所述第二定位盘的螺栓孔的位置和大小与另一段管件的末端法兰的连接螺栓孔相配
。3.
如权利要求1或2所述的用于管件合拢连接的现配管的定位装置，其特征在于，所述的第一定位盘与第二定位盘相同
。4.
如权利要求1所述的用于管件合拢连接的现配管的定位装置，其特征在于，所述的连接块的侧面设有与所述第一定位盘或第二定位盘连接的第一螺纹孔，下侧面设有用于连接所述连接角钢的第二螺纹孔
。5.
如权利要求所述4的用于管件合拢连接的现配管的定位装置，其特征在于，所述的第二螺纹孔与第一螺纹孔垂直
。6.
如权利要求1所述的用于管件合拢连接的现配管的定位装置，其特征在于，所述的连接角钢的两角边各设有一用于穿置所述固定螺栓的通孔
。7.

【专利技术属性】
技术研发人员：张义，孙嘉泽，毛瞻，王猛，
申请(专利权)人：上海中船三井造船柴油机有限公司，
类型：发明
国别省市：