一种新能源汽车空调蒸发器余热发电装置及系统制造方法及图纸

本申请公开了一种新能源汽车空调蒸发器余热发电装置及系统，涉及余热再利用技术领域，其中装置包括余热温差发电模块

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车空调蒸发器余热发电装置及系统


[0001]本申请涉及余热再利用
，尤其涉及一种新能源汽车空调蒸发器余热发电装置及系统
。

技术介绍

[0002]目前市面上的新能源汽车，没有发动机，唯一能长时间产生热源的部件只有空调蒸发器，为避免热量积攒最终影响空调蒸发器的正常使用，通常会给空调蒸发器配备主动式风冷以实现良好散热，但这不仅会增加能耗，而且蒸发器产生的热量也会浪费掉主动式风冷需要使用电能，降低经济性
。
为此，亟需提供一种能够利用空调蒸发器产生的热能，并同时良好解决空调蒸发器散热的装置，提高经济性
。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本申请的目的是提供一种新能源汽车空调蒸发器余热发电装置及系统，能够利用空调蒸发器产生的热能并同时良好解决空调蒸发器散热，以提高经济性
。
[0004]为达到上述技术目的，本申请提供了一种新能源汽车空调蒸发器余热发电装置，包括余热温差发电模块
、
电源管理模块以及储能模块；
[0005]所述余热温差发电模块包括多个阵列设置的发电单元；
[0006]每个所述发电单元均包括导热件
、
温差发电件以及散热件；
[0007]所述导热件贴装于所述温差发电件的热端；
[0008]所述散热件贴装于所述温差发电件的冷端；
[0009]所述电源管理模块与所述储能模块以及温差发电件电连接，用于将所述温差发电件产生的电能进行转化并储存于所述储能模块
。<br/>[0010]进一步地，所述导热件与所述散热件之间可拆卸连接
。
[0011]进一步地，所述导热件通过螺纹紧固组件与所述散热件可拆卸连接；
[0012]所述螺纹紧固组件包括螺纹件以及弹性件；
[0013]所述螺纹件包括头部以及连接于头部且设有螺纹的杆部；
[0014]所述散热件上设有供所述螺纹件的杆部活动穿过的通孔；
[0015]所述导热件上设有与所述通孔一一对应且与所述螺纹件的杆部上的螺纹杆段螺纹配合的螺纹孔；
[0016]所述弹性件设置在所述螺纹件的头部与所述散热件之间，一端与所述散热件接触相抵，另一端与所述螺纹件的头部接触相抵，用于提供所述导热件与所述散热件夹紧所述温差发电件的作用力
。
[0017]进一步地，所述弹性件为压缩弹簧，套设于所述螺纹件的杆部上
。
[0018]进一步地，所述螺纹紧固组件还包括隔热套；
[0019]所述隔热套装于所述通孔上，且供所述螺纹件的杆部穿过
。
[0020]进一步地，所述隔热套上设有与所述通孔上远离所述导热件的边缘接触相抵的止
挡凸缘；
[0021]所述弹性件一端与所述止挡凸缘接触相抵
。
[0022]进一步地，还包括防护罩；
[0023]所述防护罩盖设于所述余热温差发电模块上
。
[0024]进一步地，所述防护罩内壁面上设有多个供所述散热件活动卡入的卡槽
。
[0025]进一步地，还包括控制模块；
[0026]所述控制模块与所述储能模块电连接
。
[0027]本申请还公开了一种新能源汽车空调蒸发器余热发电系统，包括车架
、
空调蒸发器以及上述的新能源汽车空调蒸发器余热发电装置；
[0028]所述空调蒸发器安装在车架上；
[0029]所述新能源汽车空调蒸发器余热发电装置的余热温差发电模块安装在所述空调蒸发器上；
[0030]所述新能源汽车空调蒸发器余热发电装置的电源管理模块以及储能模块安装在所述车架上
。
[0031]从以上技术方案可以看出，本申请所设计的新能源汽车空调蒸发器余热发电装置，其余热温差发电模块设计为包括多个阵列设置的发电单元，实现模块化设计，这样能够根据不同尺寸的空调蒸发器使用对应数量的发电单元，适用性更好
。
每个发电单元均设计有温差发电件
、
贴装于温差发电件热端的导热件以及贴装于温差发电件的冷端的散热件，其结构组成简单紧凑，在实现发电作用的同时，也能够保证空调蒸发器良好的散热效果
。
通过上述设计，能够利用空调蒸发器产生的热能并同时良好解决空调蒸发器散热，提高了经济性
。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图
。
[0033]图1为本申请中提供的一种新能源汽车空调蒸发器余热发电装置的结构示意图；
[0034]图2为本申请中提供的一种新能源汽车空调蒸发器余热发电装置的余热温差发电模块与空调蒸发器配合的爆炸示意图；
[0035]图3为本申请中提供的一种新能源汽车空调蒸发器余热发电装置的发电单元安装在空调蒸发器上的结构示意图；
[0036]图4为本申请中提供的一种新能源汽车空调蒸发器余热发电装置的发电单元阵列布置结构示意图；
[0037]图5为本申请中提供的一种新能源汽车空调蒸发器余热发电装置的发电单元的立体图；
[0038]图6为本申请中提供的一种新能源汽车空调蒸发器余热发电装置的发电单元的爆炸示意图；
[0039]图7为本申请中提供的一种新能源汽车空调蒸发器余热发电系统的结构示意图；
[0040]图中：
100、
余热温差发电模块；
101、
发电单元；
102、
防护罩；
1021、
卡槽；
200、
电源管理模块；
201、
发电连接线束；
202、
储能连接线束；
300、
储能模块；
400、
控制模块；
401、
控制连接线束；
500、
空调蒸发器；
600、
车架；
1、
导热件；
11、
螺纹孔；
2、
温差发电件；
3、
散热件；
31、
通孔；
4、
螺纹紧固组件；
41、
螺纹件；
411、
头部；
412、
杆部；
42、
弹性件；
43、
隔热套；
431、
止挡凸缘
。
具体实施方式
[0041]下面将结合附图对本申请实施例的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请实施例一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本申请实施例中的实施例，本领域普通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种新能源汽车空调蒸发器余热发电装置，其特征在于，包括余热温差发电模块
(100)、
电源管理模块
(200)
以及储能模块
(300)
；所述余热温差发电模块
(100)
包括多个阵列设置的发电单元
(101)
；每个所述发电单元
(101)
均包括导热件
(1)、
温差发电件
(2)
以及散热件
(3)
；所述导热件
(1)
贴装于所述温差发电件
(2)
的热端；所述散热件
(3)
贴装于所述温差发电件
(2)
的冷端；所述电源管理模块
(200)
与所述储能模块
(300)
以及温差发电件
(2)
电连接，用于将所述温差发电件
(2)
产生的电能进行转化并储存于所述储能模块
(300)。2.
根据权利要求1所述的新能源汽车空调蒸发器余热发电装置，其特征在于，所述导热件
(1)
与所述散热件
(3)
之间可拆卸连接
。3.
根据权利要求2所述的新能源汽车空调蒸发器余热发电装置，其特征在于，所述导热件
(1)
通过螺纹紧固组件
(4)
与所述散热件
(3)
可拆卸连接；所述螺纹紧固组件
(4)
包括螺纹件
(41)
以及弹性件
(42)
；所述螺纹件
(41)
包括头部
(411)
以及连接于头部
(411)
且设有螺纹的杆部
(412)
；所述散热件
(3)
上设有供所述螺纹件
(41)
的杆部
(412)
活动穿过的通孔
(31)
；所述导热件
(1)
上设有与所述通孔
(31)
一一对应且与所述螺纹件
(41)
的杆部
(412)
上的螺纹杆段螺纹配合的螺纹孔
(11)
；所述弹性件
(42)
设置在所述螺纹件
(41)
的头部
(411)
与所述散热件
(3)
之间，一端与所述散热件
(3)
接触相抵，另一端与所述螺纹件
(41)
的头部
(411)
接触相抵，用于提供所述导热件
(1)
...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈玉成，高涛，曾广锋，
申请(专利权)人：东莞先导先进科技有限公司，
类型：新型
国别省市：