新型离合器压盘铸件制造技术

本实用新型专利技术涉及压盘铸件技术领域，具体为新型离合器压盘铸件，包括压盘，所述压盘中间设置有散热件，其压盘上方设置有若干用于储油的导油件。本实用新型专利技术为了提升了离合器压盘铸件的寿命，通过若干散热孔，可提升离合器压盘铸件的散热效率，避免过热而压盘工作过程中影响其使用，而通过导油部的倾斜方向与压盘旋转方向相反，压盘在旋转过程中将油甩入导油部，从而储存于第一储油槽和第二储油槽内部，两个储油部位可以储存更多的机油，机油不易堆积，提高并稳定摩擦系数。提高并稳定摩擦系数。提高并稳定摩擦系数。

【技术实现步骤摘要】
新型离合器压盘铸件


[0001]本技术涉及压盘铸件
，具体为新型离合器压盘铸件。

技术介绍

[0002]离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
[0003]离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。
[0004]离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。
[0005]离合器压盘铸件是离合器中的重要摩擦部件，离合器压盘铸件的强度决定了离合器的使用寿命，传统的离合器压盘铸件导油槽形式通常设计成径向油槽或螺旋形导油槽，且机油到达导油槽最外端时会从与离合器壳与压盘之间的缝隙挤出，径向导油槽冷却效果较好，有利于减少磨损，但不易保持摩擦系数的稳定性，导油槽内润滑油流动性差且不能储油，螺旋形油槽动摩擦系数高但冷却和耐磨性差，通常仅适用于轻载盘式离合器以及要求离合迅速的离合器。鉴于此，我们提出新型离合器压盘铸件。

技术实现思路

[0006]为了弥补以上不足，本技术提供了新型离合器压盘铸件。
[0007]本技术的技术方案是：
[0008]新型离合器压盘铸件，包括压盘，所述压盘中间设置有散热件，其压盘上方设置有若干用于储油的导油件。
[0009]优选的，所述压盘呈圆环状，且包括内圆与外圆，所述内圆低于外圆可形成一个由低向高的斜坡。
[0010]优选的，所述散热件固定在压盘中间，其散热件上开设有若干呈圆形均匀排列的散热孔，且散热孔至少设置有三排。
[0011]优选的，所述导油件包括固定在压盘内圆上的导油环，所述导油环外侧连通有若干均匀分布的导油部。
[0012]优选的，所述导油部呈倾斜状，且倾斜方向与压盘旋转方向相反，其底部与压盘表面相贴，所述导油部与压盘的径向方向之间角度为x，且x的取值范围在25
°
～30
°
。
[0013]优选的，所述导油部呈T型，且导油部包括导油轨道和分别固定于导油轨道左右侧的第一储油槽和第二储油槽。
[0014]优选的，所述第一储油槽和第二储油槽深于导油轨道，能够增大第一储油槽和第二储油槽的储油量。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]本技术为了提升了离合器压盘铸件的寿命，通过若干散热孔，可提升离合器压盘铸件的散热效率，避免过热而压盘工作过程中影响其使用，而通过导油部的倾斜方向与压盘旋转方向相反，压盘在旋转过程中将油甩入导油部，从而储存于第一储油槽和第二储油槽内部，两个储油部位可以储存更多的机油，机油不易堆积，提高并稳定摩擦系数。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构示意图；
[0018]图2为本技术散热件结构示意图；
[0019]图3为本技术导油件结构示意图。
[0020]图中：
[0021]1、压盘；
[0022]2、散热件；21、散热孔；
[0023]3、导油件；31、导油环；32、导油轨道；33、第一储油槽；34、第二储油槽。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]请参阅图1
‑
3，本技术通过以下实施例来详述上述技术方案：
[0027]新型离合器压盘铸件，包括压盘1，压盘1中间设置有散热件2，其压盘1上方设置有若干用于储油的导油件3，本实施例中，为了提升了离合器压盘铸件的寿命，通过散热件2，可提升离合器压盘铸件的散热效率，避免过热而压盘1工作过程中影响其使用，而通过导油件3的倾斜方向与压盘1旋转方向相反，压盘1可在旋转过程中将油甩入导油件3，从而储存于导油件3内部，可提高稳定摩擦系数。
[0028]需要补充的是，压盘1呈圆环状，且包括内圆与外圆，内圆低于外圆可形成一个由低向高的斜坡，本实施例中，经过压盘1的转动，其机油可通过转动甩入导油件3内部，而压
盘1表面呈一个由低向高的斜坡，更易于机油的流动。
[0029]值得说明的是，散热件2固定在压盘1中间，其散热件2上开设有若干呈圆形均匀排列的散热孔21，且散热孔21至少设置有三排；
[0030]本实施例中，其散热孔21采用圆弧型，相较于孔状加大了散热孔21和空气接触的面积，使散热流通更快，可提升离合器压盘铸件的散热效率，避免过热而压盘1工作过程中影响其使用。
[0031]需要补充的是，导油件3包括固定在压盘1内圆上的导油环31，导油环31外侧连通有若干均匀分布的导油部，导油部呈倾斜状，且倾斜方向与压盘1旋转方向相反，其底部与压盘1表面相贴，导油部与压盘1的径向方向之间角度为x，且x的取值范围在25
°
～30
°
，本实施例中优选为30
°
，导油部呈T型，且导油部包括导油轨道32和分别固定于导油轨道32左右侧的第一储油槽33和第二储油槽34，第一储油槽33和第二储油槽34深于导油轨道32，能够增大第一储油槽33和第二储油槽34的储油量，本实施例中，机油进入导油轨道32，通过导油轨道32甩入第一储油槽33和第二储油槽34内部，而第一储油槽33和第二储油槽34深于导油轨道32，且两个储油部位可以储存更多的机油，机油不易堆积，提高并本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新型离合器压盘铸件，包括压盘(1)，其特征在于：所述压盘(1)中间设置有散热件(2)，其压盘(1)上方设置有若干用于储油的导油件(3)。2.如权利要求1所述的新型离合器压盘铸件，其特征在于：所述压盘(1)呈圆环状，且包括内圆与外圆，所述内圆低于外圆可形成一个由低向高的斜坡。3.如权利要求1所述的新型离合器压盘铸件，其特征在于：所述散热件(2)固定在压盘(1)中间，其散热件(2)上开设有若干呈圆形均匀排列的散热孔(21)，且散热孔(21)至少设置有三排。4.如权利要求1所述的新型离合器压盘铸件，其特征在于：所述导油件(3)包括固定在压盘(1)内圆上的导油环(31)，所述导油环(31)外侧连通有若干均匀分布的导油部。5.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱军亮，张立伟，金飞龙，
申请(专利权)人：浙江骏博新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：