货车轮轴超声波探伤方法及专用探伤仪技术

本发明专利技术公开了一种货车轮轴超声波探伤方法及专用探伤仪，用轴端直探头、多个４－５ＭＨｚ小角度纵波探头组合扫查系统检测全轴穿透及轴颈根部部分区域；用４５度探头从轴身固定扫查一周，覆盖轴颈根部检测盲区；）用４５度探头从轴身锯齿形扫查轮座镶入部内侧；用５４．５度探头从轴身锯齿形扫查轮座镶入部外侧。探伤仪的超声波信号预处理通道与可控增益放大器连接，可控增益放大器与检波缓冲器连接，检波缓冲器与Ａ／Ｄ转换模块连接，Ａ／Ｄ转换模块与数字信号处理器连接；中央处理器与可控增益放大器、检波缓冲器、Ａ／Ｄ转换模块、数字信号处理器、随机存储器、程序存储器及通讯接口连接。本发明专利技术探伤完全、效果好。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种货车轮轴超声波探伤方法专用探伤仪。
技术介绍
铁路运输是国家经济的重要组成部分，铁路运输安全至关重要。目前在国内铁路 车辆检修部门，货车轮轴超声波探伤主要采用微机控制超声波探伤机和便携式多通道A型 显示超声波探伤仪分别进行自动初探和手动复探 。通过分析多次车辆切轴事故，在探伤工 作中漏探，是导致损失的主要因素。因此，我们迫切需要研究出新的有效的探伤及管理方法，以杜绝事故的发生。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种探伤完全、效果好的货车轮轴超声波探伤方法及专用 探伤仪。本专利技术的技术解决方案是一种货车轮轴超声波探伤方法，其特征是包括下列步骤B)用轴端直探头、多个4-5MHZ小角度纵波探头组合扫查系统检测全轴穿透及轴 颈根部部分区域；B)用45度探头从轴身固定扫查一周，覆盖轴颈根部检测盲区；C)用45度探头从轴身锯齿形扫查轮座镶入部内侧；D)用54. 5度探头从轴身锯齿形扫查轮座镶入部外侧。所述小角度纵波探头为23. 3度或27. 3度小角度纵波探头。一种货车轮轴超声波探伤方法专用探伤仪，其特征是包括超声波信号预处理通道， 超声波信号预处理通道与可控增益放大器连接，可控增益放大器与检波缓冲器连接，检波缓冲 器与A/D转换模块连接，A/D转换模块与数字信号处理器连接；中央处理器与可控增益放大器、 检波缓冲器、A/D转换模块、数字信号处理器、随机存储器、程序存储器及通讯接口连接。本专利技术探伤完全、效果好。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。图1是轴端检测全轴穿透、轴颈根部示意图。图2是轴身检测轴颈根部、轮座镶入部内侧部位示意图。图3是轴身检测轮座镶入部外侧部位示意图。图4是探伤仪工作原理框图。具体实施例方式一种货车轮轴超声波探伤方法，包括下列步骤C)用轴端直探头、多个4-5MHZ小角度纵波探头组合扫查系统检测全轴穿透及轴 颈根部部分区域；B)用45度探头从轴身固定扫查一周，覆盖轴颈根部检测盲区；C)用45度探头从轴身锯齿形扫查轮座镶入部内侧；D)用54. 5度探头从轴身锯齿形扫查轮座镶入部外侧。所述小角度纵波探头为23. 3度或27. 3度小角度纵波探头。一种货车轮轴超声波探伤方法专用探伤仪，包括超声波信号预处理通道1，超声波 信号预处理通道与可控增益放大器2连接，可控增益放大器与检波缓冲器3连接，检波缓冲 器与A/D转换模块4连接，A/D转换模块与数字信号处理器5连接；中央处理器11与可控 增益放大器2、检波缓冲器3、A/D转换模块4、数字信号处理器5、随机存储器6、程序存储器 7及通讯接口 8连接。图4中还有电源电路9和时钟电路10。本专利技术实验例如下实物轮轴试块准备RD2、RE2B实物轴各一根，在RD2轴的两端轴颈根部距轴端200mm、210mm、 215mm处分别线切割深度为Imm和0. 5mm的人工缺陷各一个，在RE2B轴的两端轴颈根部距 轴端180mm、200mm、205mm处分别线切割深度为Imm和0. 5mm的人工缺陷各一个，然后在其 中一端均装上轴承，作为对比人工实验轴。扫查机械系统A)轴端扫查系统直探头、23. 3度小角度纵波探头(RD2) ,27. 3度小角度纵波探头(RE2B)组合多探 头扫查系统，适应不同轴型的快速选择应用。编码器编码，作为B扫准确定位、对比的基础。 并且通过磁轮吸附，保持检测过程状态前后一致。B)轴身扫查系统45度探头从轴身固定扫查一周，覆盖轴颈根部检测盲区。编码器编码，作为B扫准 确定位、对比的基础。并且通过磁轮吸附，保持检测过程状态前后一致。45度探头从轴身锯齿形扫查轮座镶入部内侧。54. 5度探头从轴身锯齿形扫查轮座镶入部外侧。检测原理轴端检测全轴穿透、轴颈根部直探头可于轮轴一端轴端面进行全轴的透声性能及大裂纹扫查。在轴端4-5MHZ 小角度探伤方法上，RD2轴的探伤使用23. 3度的探头能可辨的检测到距轴端200mm和 210mm的四个缺陷；RE2B轴的探伤使用27. 3度探头能可辨的检测到距轴端180mm和200mm 的四个缺陷。轴端全轴穿透及检测轴颈根部如图1。图1中A区为从轴端可检测到的区域，B区为从轴端检测不到的检测盲区。轴身检测轴颈根部、轮座镶入部内侧部位对于轴端检测轴颈根部的盲区B区，经过研究、实验验证，确定从轴身采用横波斜 探头使用一次波或二次波检测可检测到RD2轴距轴端210mm和215mm的缺陷，比较检测效 果，进行筛选，采用45度探头进行二次波检测。在检测轮座镶入部内侧时，采用45度横波斜探头探测能达到检测目的。采用45度探头探测以上两个部位时超声波走线基本原理见图2。轴身检测轮座镶入部外侧部位在检测轮座镶入部外侧时，采用54. 5度横波斜探头探测能达到检测目的。基本原理见图3。权利要求一种货车轮轴超声波探伤方法，其特征是包括下列步骤A)用轴端直探头、多个4-5MHz小角度纵波探头组合扫查系统检测全轴穿透及轴颈根部部分区域；B)用45度探头从轴身固定扫查一周，覆盖轴颈根部检测盲区；C)用45度探头从轴身锯齿形扫查轮座镶入部内侧；D)用54.5度探头从轴身锯齿形扫查轮座镶入部外侧。2.根据权利要求1所述的货车轮轴超声波探伤方法，其特征是所述小角度纵波探头 为23. 3度或27. 3度小角度纵波探头。3.—种权利要求1所述的货车轮轴超声波探伤方法专用探伤仪，其特征是包括超声 波信号预处理通道，超声波信号预处理通道与可控增益放大器连接，可控增益放大器与检 波缓冲器连接，检波缓冲器与A/D转换模块连接，A/D转换模块与数字信号处理器连接；中 央处理器与可控增益放大器、检波缓冲器、A/D转换模块、数字信号处理器、随机存储器、程 序存储器及通讯接口连接。全文摘要本专利技术公开了一种货车轮轴超声波探伤方法及专用探伤仪，用轴端直探头、多个4-5MHz小角度纵波探头组合扫查系统检测全轴穿透及轴颈根部部分区域；用45度探头从轴身固定扫查一周，覆盖轴颈根部检测盲区；)用45度探头从轴身锯齿形扫查轮座镶入部内侧；用54.5度探头从轴身锯齿形扫查轮座镶入部外侧。探伤仪的超声波信号预处理通道与可控增益放大器连接，可控增益放大器与检波缓冲器连接，检波缓冲器与A/D转换模块连接，A/D转换模块与数字信号处理器连接；中央处理器与可控增益放大器、检波缓冲器、A/D转换模块、数字信号处理器、随机存储器、程序存储器及通讯接口连接。本专利技术探伤完全、效果好。文档编号G01N29/24GK101832972SQ201010148060公开日2010年9月15日 申请日期2010年4月7日 优先权日2010年4月7日专利技术者郭振祥 申请人:南通友联数码技术开发有限公司 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种货车轮轴超声波探伤方法，其特征是：包括下列步骤：Ａ）用轴端直探头、多个４－５ＭＨｚ小角度纵波探头组合扫查系统检测全轴穿透及轴颈根部部分区域；Ｂ）用４５度探头从轴身固定扫查一周，覆盖轴颈根部检测盲区；Ｃ）用４５度探头从轴身锯齿形扫查轮座镶入部内侧；Ｄ）用５４．５度探头从轴身锯齿形扫查轮座镶入部外侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭振祥，
申请(专利权)人：南通友联数码技术开发有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]