电芯、电池总成和车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电芯、电池总成和车辆，所述电芯包括：外壳组件、卷芯和吸液块。所述外壳组件包括外壳和绝缘塑胶件，所述外壳内形成有安装腔，所述绝缘塑胶件设于所述安装腔的底部，所述安装腔内设有电解液，所述卷芯设于所述安装腔内，所述吸液块设于所述绝缘塑胶件和所述卷芯之间且与所述卷芯相抵。本实用新型专利技术的电芯的卷芯可以与电解液充分接触，提高了电芯的循环性能和电性能。电芯的循环性能和电性能。电芯的循环性能和电性能。

【技术实现步骤摘要】
电芯、电池总成和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体地，涉及一种电芯、电池总成和车辆。

技术介绍

[0002]随着电动汽车行业的不断发展，当前电动汽车对电芯系统的能量密度要求越来越高。在电芯的布置方案上，电芯系统中倒置布置的电芯可以将极柱连接与底部防护、热失控排气等空间相结合，以使得电芯在电芯系统中的可用高度进一步提升，提高了电芯系统的能量密度，但是电芯倒置也存在一些问题，其中一方面就是电解液的损失，由于绝缘下塑胶结构的存在，电芯倒置后电解液会进入到下塑胶结构围成的空间内，导致卷芯无法与电解液接触，从而造成电芯的循环性能和电性能变差。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本技术的实施例提出一种电芯，该电芯的卷芯可以与电解液充分接触，提高了电芯的循环性能和电性能。
[0005]本技术的实施例还提出一种电池总成。
[0006]本技术的实施例还提出一种车辆。
[0007]本技术的实施例的电芯包括：外壳组件，所述外壳组件包括外壳和绝缘塑胶件，所述外壳内形成有安装腔，所述绝缘塑胶件设于所述安装腔的底部，所述安装腔内设有电解液；卷芯，所述卷芯设于所述安装腔内；吸液块，所述吸液块设于所述绝缘塑胶件和所述卷芯之间且与所述卷芯相抵。
[0008]根据本技术的实施例的电芯，由于绝缘塑胶件和卷芯之间设置有吸液块，且吸液块与卷芯相抵，从而堆积到绝缘塑胶件和卷芯之间的电解液可以通过吸液块倒吸至卷芯内部，以对卷芯进行浸润。因此，本技术的实施例的电芯的卷芯可以与电解液充分接触，提高了电芯的循环性能和电性能。
[0009]在一些实施例中，所述吸液块具有弹性，所述吸液块与所述卷芯弹性抵接。
[0010]在一些实施例中，所述绝缘塑胶件包括相连的绝缘本体和至少两个绝缘块，所述绝缘本体与所述外壳相连，两个所述绝缘块与所述绝缘本体之间限定出容纳腔，所述吸液块设于所述容纳腔内，所述绝缘块与所述卷芯相抵。
[0011]在一些实施例中，所述吸液块为多个，多个所述吸液块间隔布置在所述容纳腔内。
[0012]在一些实施例中，所述绝缘塑胶件上设有沿第一方向间隔且绝缘布置的正极部和负极部，所述卷芯上设有正极耳和负极耳，所述正极耳与所述正极部相对，所述负极耳与所述负极部相对，所述绝缘块包括第一绝缘块和第二绝缘块，所述第一绝缘块和所述第二绝缘块沿所述第一方向间隔布置，所述正极部和所述负极部位于所述第一绝缘块和所述第二绝缘块之间。
[0013]在一些实施例中，所述吸液块为多个，所述第一绝缘块邻近所述正极部布置，所述
第二绝缘块邻近所述负极部布置，部分所述吸液块设于所述第一绝缘块和所述正极部之间，另一部分所述吸液块设于所述第二绝缘块和所述负极部之间。
[0014]在一些实施例中，所述绝缘本体上设有防爆阀透气孔，所述吸液块为多个，部分所述吸液块设于所述正极部和所述防爆阀透气孔之间，另一部分所述吸液块设于所述负极部和所述防爆阀透气孔之间。
[0015]在一些实施例中，所述吸液块为多孔结构，所述吸液块为一体成型件，或者所述吸液块包括多个薄片，多个薄片沿所述绝缘塑胶件的厚度方向叠置。
[0016]在一些实施例中，所述吸液块粘接在所述绝缘塑胶件上，或者，所述吸液块卡接在所述绝缘塑胶件上。
[0017]在一些实施例中，所述外壳包括壳体和顶盖，所述顶盖设于所述壳体的下端且围成所述安装腔，所述绝缘塑胶件设于所述顶盖邻近所述安装腔的一侧。
[0018]根据本技术另一实施例的电池总成，包括多个电芯，所述电芯为本技术的实施例中任一项所述的电芯，多个所述电芯串联或并联布置。
[0019]根据本技术的实施例的电池总成，由于绝缘塑胶件和卷芯之间设置有吸液块，且吸液块与卷芯相抵，从而堆积到绝缘塑胶件和卷芯之间的电解液可以通过吸液块倒吸至卷芯内部，以对卷芯进行浸润。因此，本技术的实施例的电池总成的卷芯可以与电解液充分接触，提高了电池总成的循环性能和电性能。
[0020]根据本技术另一实施例的车辆，包括本技术的实施例所述的电芯或电池总成。
[0021]本技术的实施例的车辆，由于绝缘塑胶件和卷芯之间设置有吸液块，且吸液块与卷芯相抵，从而堆积到绝缘塑胶件和卷芯之间的电解液可以通过吸液块倒吸至卷芯内部，以对卷芯进行浸润。因此，本技术的实施例的车辆的卷芯可以与电解液充分接触，提高了车辆的电池总成的循环性能和电性能。
附图说明
[0022]图1是本技术的实施例的电芯的主视图。
[0023]图2是图1中A
‑
A的截面图。
[0024]图3是本技术的实施例的电芯的轴侧图。
[0025]图4是本技术的实施例的电芯的爆炸图。
[0026]图5是本技术的一种实施例的电芯的绝缘塑胶件和吸液块的安装示意图。
[0027]图6是本技术的另一种实施例的电芯的绝缘塑胶件和吸液块的安装示意图。
[0028]图7是本技术的又一种实施例的电芯的绝缘塑胶件和吸液块的安装示意图。
[0029]附图标记：
[0030]1、外壳；11、顶盖；111、注液孔；12、绝缘塑胶件；121、绝缘本体；122、绝缘块；1221、第一绝缘块；1222、第二绝缘块；123、容纳腔；124、正极部；125、负极部；126、防爆阀透气孔；13、壳体；14、安装腔；
[0031]2、卷芯；21、正极耳；22、负极耳；
[0032]3、吸液块。
具体实施方式
[0033]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0034]下面参考附图1至图7描述根据本技术实施例的电芯、电池总成和车辆。
[0035]如图1至图7所示，根据本技术实施例的电芯包括：外壳组件、卷芯2和吸液块3。外壳组件包括外壳1和绝缘塑胶件12，外壳1内形成有安装腔14，绝缘塑胶件12设于安装腔14的底部，安装腔14内设有电解液，卷芯2设于安装腔14内，吸液块3设于绝缘塑胶件12和卷芯2之间且与卷芯2相抵。
[0036]可以理解的是，如图2所示，本技术实施例的电芯倒置放置。当电芯倒置放置时，顶盖11位于壳体13的下方，由于重力作用，电解液会进入至绝缘塑胶件12围成的空间内。吸液块3可以对电解液进行吸收，吸液块3内的电解液自下而上的流动，由于吸液块3的上端与卷芯2端面相抵，从而卷芯2端面上的隔膜会将吸液块3中的电解液倒吸入卷芯2中，进而浸润整个卷芯2。
[0037]根据本技术的实施例的电芯，由于绝缘塑胶件12和卷芯2之间设置有吸液块3，且吸液块3与卷芯2相抵，从而堆积到绝缘塑胶件12和卷芯2之间的电解液可以通过吸液块3倒吸至卷芯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电芯，其特征在于，包括：外壳组件，所述外壳组件包括外壳(1)和绝缘塑胶件(12)，所述外壳(1)内形成有安装腔(14)，所述绝缘塑胶件(12)设于所述安装腔(14)的底部，所述安装腔(14)内设有电解液；卷芯(2)，所述卷芯(2)设于所述安装腔(14)内；吸液块(3)，所述吸液块(3)设于所述绝缘塑胶件(12)和所述卷芯(2)之间且与所述卷芯(2)相抵。2.根据权利要求1所述的电芯，其特征在于，所述吸液块(3)具有弹性，所述吸液块(3)与所述卷芯(2)弹性抵接。3.根据权利要求1或2所述的电芯，其特征在于，所述绝缘塑胶件(12)包括相连的绝缘本体(121)和至少两个绝缘块(122)，所述绝缘本体(121)与所述外壳相连，两个所述绝缘块(122)与所述绝缘本体(121)之间限定出容纳腔(123)，所述吸液块(3)设于所述容纳腔(123)内，所述绝缘块(122)与所述卷芯(2)相抵。4.根据权利要求3所述的电芯，其特征在于，所述吸液块(3)为多个，多个所述吸液块(3)间隔布置在所述容纳腔(123)内。5.根据权利要求3所述的电芯，其特征在于，所述绝缘塑胶件(12)上设有沿第一方向间隔且绝缘布置的正极部(124)和负极部(125)，所述卷芯(2)上设有正极耳(21)和负极耳(22)，所述正极耳(21)与所述正极部(124)相对，所述负极耳(22)与所述负极部(125)相对，所述绝缘块(122)包括第一绝缘块(1221)和第二绝缘块(1222)，所述第一绝缘块(1221)和所述第二绝缘块(1222)沿所述第一方向间隔布置，所述正极部(124)和所述负极部(125)位于所述第一绝缘块(1221)和所述第二绝缘块(1222)之间。6....

【专利技术属性】
技术研发人员：孙威，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：