无人机的加油抽油车制造技术

一种无人机的加油抽油车，包括卡车车体，所述卡车车体的后架上设有为无人机的软体油箱加油抽油的设备舱，所述设备舱通过隔板分隔为电气舱室

【技术实现步骤摘要】
无人机的加油抽油车


[0001]本技术涉及一种加油抽油车领域，特别涉及一种无人机的加油抽油车
。

技术介绍

[0002]现有的无人机主要采用汽油作为燃油
。
当无人机完成飞行任务后，无人机的油箱内往往留有部分余油，由于无人机一般不配备油表，不能准确获知余油存量，从而导致下次加注燃油时无法进行定值加注
。
而且由于无人机燃油中还混有机油，长时间存放会使燃油变质，影响无人机的发动机
。
而汽油的物理特性也导致无人机油箱内留存的余油会存在极大的安全隐患
。
因此，当无人机完成飞行任务后，会对无人机的油箱内留存的余油进行回收
。
[0003]现有的无人机油箱一般仅设一个进油口，无法通过重力卸油等其他方式进行排放余油
。
现有技术通常采用油泵对油箱进行抽吸来达到排放余油的目的
。
但采用油泵对无人机的油箱进行抽油时，在抽油过程，无人机油箱内的空气会随着燃油一同被抽走，导致油箱内的空气抽入油泵后会造成油泵“气蚀”现象，导致油泵出现不稳定现象，甚至对油泵造成损坏，降低油泵的使用寿命
。
而且由于无人机油箱通常采用软质箱体，在抽油过程中容易造成进口端油料抽完后，由于大气压作用，上下箱体吸附在一起形成断层，导致无法将油箱中的油料全部抽出，严重影响抽油效率
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种无人机的加油抽油车，解决无人机抽油过程，导致无人机油箱内的空气抽入油泵后会造成油泵“气蚀”现象，无人机的软体油箱内形成断层，导致无法将油箱中的油料全部抽出，严重影响抽油效率的问题
。
[0005]本技术的目的是这样实现的：
[0006]一种无人机的加油抽油车，包括卡车车体，所述卡车车体的后架上设有为无人机的软体油箱加油抽油的设备舱，所述设备舱通过隔板分隔为电气舱室
、
加油抽油系统舱室
、
燃油储罐舱室；
[0007]所述电气舱室内设置发电机
、
电控柜，所述发电机
、
电控柜用于为设备舱内的用电设备供电；
[0008]所述加油抽油系统舱室内设置混合油储罐，所述混合油储罐的第一油口连接第一油路的进油端，所述第一油路的进油端至出油端上依次设置第三控制阀
、
第二油泵，所述第一油路的出油端连接第二油路的进油端，所述第二油路的进油端至出油端上依次设置第十控制阀
、
第一过滤器
、
第一流量计
、
第十五控制阀，所述第二油路的出油端连接软管的固定端，所述软管的自由端用于连接无人机的软体油箱，所述第十五控制阀与软管之间设有第三油路的进油端，所述第三油路的出油端连接于第十控制阀和第一过滤器之间的油路上，所述第三油路上设有第十六控制阀，所述第一流量计与第十五控制阀之间设有第四油路的进油端，所述第四油路的出油端连接真空罐的进油口，所述第四油路上设有第九控制阀，所
述真空罐上连接有真空泵，所述真空罐的出油口连接第五油路的进油端，所述第五油路的进油端至出油端上依次设置第二控制阀
、
第一油泵
、
第二过滤器
、
第二流量计
、
第五控制阀，所述第五油路的出油端连接混合油储罐的第二进油口，所述第一油路
、
第二油路用于形成混合油储罐至无人机的软体油箱的加油油路，所述第三油路
、
第四油路用于形成无人机的软体油箱至真空罐的抽油油路，所述第五油路用于形成真空罐至混合油储罐的回油油路；
[0009]燃油储罐舱室内设置燃油储罐，所述燃油储罐的第一油口连接第六油路的进油端，所述第六油路的出油端连接于第二控制阀和第一油泵之间的油路上，所述第六油路用于形成燃油储罐至混合油储罐的补充燃油油路
。
[0010]所述加油抽油系统舱室内设有控制箱，所述控制箱分别与各控制阀
、
油泵
、
真空泵
、
流量计连接
。
[0011]所述真空罐的第一气口连接第一气路的进气端，所述第一气路的出气端连接混合油储罐，所述第一气路上设有真空泵，所述真空罐第二气口连接第二气路的一端，第二气路的另一端连接于真空泵和混合油储罐之间的气路上，所述第二气路上设有第一控制阀，所述第一控制阀与混合油储罐之间设于第三气路的一端，所述第三气路的另一端连接第一油路上设有的过滤分离器，所述过滤分离器连接在第二油泵的出油端的油路上
。
[0012]所述燃油储罐的第二油口连接第七油路的出油端，所述第七油路的进油端连接在第一油泵和第二过滤器之间的油路上
。
[0013]所述第五油路的第二流量计和第五控制阀之间连接第八油路的出油端，所述第八油路的进油端用于连接软管的自由端，所述第八油路上设有第二十一控制阀
。
[0014]所述混合油储罐上设有人孔盖
、
沉淀槽
、
机械液位计
、
电子液位计
。
[0015]所述燃油储罐上设有人孔盖
、
沉淀槽
、
机械液位计
、
电子液位计
、
高液位阀
。
[0016]所述电气舱室内设有润滑油存储柜
、
加油机
。
[0017]所述第二油泵的进油端设有油泵进口真空压力表，所述第二油泵的出油端设有油泵出口压力表，所述真空罐上设有真空罐真空表
。
[0018]所述卡车车体的后架的上端面四角处均设有集装箱角件锁，所述设备舱的顶部
、
底部的四角处均设有集装箱角件，通过设备舱底部的集装箱角件与后架的集装箱角件锁配合将设备舱固定在后架上，所述设备舱的电气舱室
、
加油抽油系统舱室均采用封闭式舱室结构，燃油储罐舱室采用开放式框架结构
。
[0019]本技术的无人机的加油抽油车，包括卡车车体，所述卡车车体的后架上设有为无人机的软体油箱加油抽油的设备舱，所述设备舱通过隔板分隔为电气舱室
、
加油抽油系统舱室
、
燃油储罐舱室；从而避免加油抽油系统舱室
32、
燃油储罐舱室
33
内产生的油气聚集到电气舱室
31
，保证设备的安全运行
。
[0020]所述加油抽油系统舱室内设置混合油储罐，所述混合油储罐的第一油口连接第一油路的进油端，所述第一油路的进油端至出油端上依次设置第三控制阀
、
第二油泵，所述第一油路的出油端连接第二油路的进油端，所述第二油路的进油端至出油端上依次设置第十控制阀
、
第一过滤器
、
第一流量计
、
第十五控制阀，所述第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种无人机的加油抽油车，包括卡车车体（1），其特征在于：所述卡车车体（1）的后架（2）上设有为无人机的软体油箱加油抽油的设备舱（3），所述设备舱（3）通过隔板分隔为电气舱室（
31
）
、
加油抽油系统舱室（
32
）
、
燃油储罐舱室（
33
）；所述电气舱室（
31
）内设置发电机（4）
、
电控柜（
10
），所述发电机（4）
、
电控柜（
10
）用于为设备舱（3）内的用电设备供电；所述加油抽油系统舱室（
32
）内设置混合油储罐（8），所述混合油储罐（8）的第一油口连接第一油路（
L1
）的进油端，所述第一油路（
L1
）的进油端至出油端上依次设置第三控制阀（
V3
）
、
第二油泵（7），所述第一油路（
L1
）的出油端连接第二油路（
L2
）的进油端，所述第二油路（
L2
）的进油端至出油端上依次设置第十控制阀（
V10
）
、
第一过滤器（
18
）
、
第一流量计（
17
）
、
第十五控制阀（
V15
），所述第二油路（
L2
）的出油端连接软管（
15
）的固定端，所述软管（
15
）的自由端用于连接无人机的软体油箱，所述第十五控制阀（
V15
）与软管（
15
）之间设有第三油路（
L3
）的进油端，所述第三油路（
L3
）的出油端连接于第十控制阀（
V10
）和第一过滤器（
18
）之间的油路上，所述第三油路（
L3
）上设有第十六控制阀（
V16
），所述第一流量计（
17
）与第十五控制阀（
V15
）之间设有第四油路（
L4
）的进油端，所述第四油路（
L4
）的出油端连接真空罐（
12
）的进油口，所述第四油路（
L4
）上设有第九控制阀（
V9
），所述真空罐（
12
）上连接有真空泵（
14
），所述真空罐（
12
）的出油口连接第五油路（
L5
）的进油端，所述第五油路（
L5
）的进油端至出油端上依次设置第二控制阀（
V2
）
、
第一油泵（6）
、
第二过滤器（
19
）
、
第二流量计（
20
）
、
第五控制阀（
V5
），所述第五油路（
L5
）的出油端连接混合油储罐（8）的第二进油口，所述第一油路（
L1
）
、
第二油路（
L2
）用于形成混合油储罐（8）至无人机的软体油箱的加油油路，所述第三油路（
L3
）
、
第四油路（
L4
）用于形成无人机的软体油箱至真空罐（
12
）的抽油油路，所述第五油路（
L5
）用于形成真空罐（
12
）至混合油储罐（8）的回油油路；燃油储罐舱室（
33
）内设置燃油储罐（9），所述燃油储罐（9）的第一油口连接第六油路（
L6
）的进油端，所述第六油路（
L6
）的出油端连接于第二控制阀（
V2

【专利技术属性】
技术研发人员：柳宁英，杨颖，金松，于向举，敖隆伟，文祁源，
申请(专利权)人：重庆耐德山花特种车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：