一种可调节角度的汽车座椅扶手组件制造技术

本实用新型专利技术公开一种可调节角度的汽车座椅扶手组件，包括驱动结构、与驱动结构相连的扶手结构和扶手固定结构，所述驱动结构包括电机组件、固定板，所述电机组件通过第一紧固组件与固定板可拆卸连接，所述固定板的第一端和第二端分别与扶手结构和扶手固定结构连接，所述第一紧固组件包括第一螺栓，所述扶手结构包括扶手、与扶手固定连接的齿板，所述齿板上设置导向槽，所述电机组件上设置有第一洞孔，所述固定板上设置有第一通孔，所述第一螺栓依次穿过第一通孔、导向槽、第一洞孔，所述电机组件可驱动所述齿板旋转，从而使导向槽在第一螺栓上来回滑动。本实用新型专利技术中的扶手调节角度范围大，能满足乘客上车或下车时的需要，且调整方便，省时省力。省时省力。省时省力。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节角度的汽车座椅扶手组件


[0001]本技术属于座椅扶手的
，具体涉及一种可调节角度的汽车座椅扶手组件。

技术介绍

[0002]随着时代的发展，人们对于汽车的美观，舒适，方便的需求越来越高。现在大多数汽车座椅扶手都是固定的。当乘客上车或下车时，固定扶手影响乘客上下车。
[0003]虽然目前已经存在调节汽车座椅扶手的角度装置，但这些技术中仍存在的一定的缺陷，例如技术CN209112000U公开了一种车辆座椅扶手的角度调节装置，虽然能调节扶手的角度，但是调节的角度小，不能满足乘客上车或下车时的需要，且该座椅头车辆座椅扶手的角度调节装置需手动调节，费时费力。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供一种可调节角度的汽车座椅扶手组件，扶手调节的角度范围大，能满足乘客上车或下车时的需要，且调整方便，省时省力。
[0005]为实现上述技术目的，本技术采取的技术方案如下：
[0006]一种可调节角度的汽车座椅扶手组件，包括驱动结构、与驱动结构相连的扶手结构和扶手固定结构，所述驱动结构包括电机组件、固定板，所述电机组件通过第一紧固组件与固定板可拆卸连接，所述固定板的第一端和第二端分别与扶手结构和扶手固定结构连接，所述第一紧固组件包括第一螺栓，所述扶手结构包括扶手、与扶手固定连接的齿板，所述齿板上设置导向槽，所述电机组件上设置有第一洞孔，所述固定板上设置有第一通孔，所述第一螺栓依次穿过第一通孔、导向槽、第一洞孔，所述电机组件可驱动所述齿板旋转，从而使导向槽在第一螺栓上来回滑动，从而带动扶手旋转。
[0007]本技术提供一种可调节角度的汽车座椅扶手组件，与现有技术不同的是，本专利技术通过在齿板上设置导向槽，并通过所述第一螺栓依次穿过第一通孔、导向槽、第一洞孔，然后与螺母配合固定，所述电机组件可驱动所述齿板旋转，从而使导向槽在第一螺栓上来回滑动，从而带动扶手旋转，扶手调节的角度范围大，方便乘客上下车，为乘客提供了极大便利，同时调整方便，省时省力。
[0008]进一步地，所述电机组件包括电机和齿轮，所述齿板包括扇形的齿板本体，所述齿板本体的弧形边缘上设置有若干棘齿，所述导向槽为弧形导向槽，所述弧形导向槽的第一边弧形的度数为90
°
～135
°
，所述棘齿与所述齿轮的外齿啮合，所述电机驱动齿轮转动带动所述齿板转动，从而带动齿板的导向槽第一螺栓上来回滑动，从而带动扶手旋转90
°
～135
°
。
[0009]在本技术中，所述弧形导向槽的第一边弧形的度数为90～135
°
，从而限制扶手旋转角度为90
°
～135
°
，且所述齿板上有多个棘齿，乘客可根据自身需求将扶手调节到合适角度，满足乘客不同坐姿的需求。
[0010]进一步地，所述第一紧固组件还包括第二螺栓和第三螺栓，所述固定板上的设置第二通孔和第三通孔，所述电机组件上设置第二洞孔和第三洞孔，所述第二螺栓依次穿过第二通孔和第二洞孔，所述第三螺栓依次穿过第三通孔和第三洞孔。
[0011]在本技术中，所述第二螺栓依次穿过第二通孔和第二洞孔，所述第三螺栓穿过第三通孔和第三洞孔，再通过螺母与第二螺栓、第三螺栓配合，进一步将电机组件固定在所述固定板上。
[0012]进一步地，所述第一通孔、第二通孔、第三通孔、第一洞孔、第二洞孔、第三洞孔的内腔均设置有螺纹，以便第二螺栓、第二螺栓和第三螺栓穿过，使固定时更牢固。
[0013]进一步地，所述扶手包括扶手本体和扶手柄，所述齿板还包括与齿板本体相连的齿板柄，所述扶手柄与所述齿板柄通过第二紧固组件可拆卸连接，所述第二紧固组件为螺丝组件，所述螺丝组件为螺栓和螺母。
[0014]进一步地，所述驱动结构通过铆钉固定在扶手结构上，所述齿板本体上设置有孔洞，所述固定板的第一端上设置第四通孔，所述铆钉穿过孔洞和第四通孔，从而将所述驱动结构固定在扶手结构上。
[0015]进一步地，所述固定板的中心设置第五通孔，所述齿轮的轴承穿过第五通孔。
[0016]进一步地，所述扶手固定结构包括第一固定部和第二固定部，所述第一固定部与所述固定板的第二端焊接相连。
[0017]进一步地，所述第二固定部通过第三紧固组件与所述汽车座椅可拆卸连接，所述第三紧固组件为多个螺丝组件，从而可使整个可调节角度的汽车座椅扶手组件设置在汽车座椅上。
[0018]相对于现有技术，本技术取得了有益的技术效果：
[0019]本技术提供一种可调节角度的汽车座椅扶手组件，扶手调节的角度范围大，方便乘客上下车，且乘客可根据自身需求将扶手调节到合适角度，满足乘客不同坐姿的需求，为乘客提供了极大便利，同时调整方便，省时省力。
附图说明
[0020]图1为本技术的整体结构的水平状态示意图；
[0021]图2为本技术的爆炸结构示意图；
[0022]图3为本技术的后视图；
[0023]图4为本技术的局部剖视图；
[0024]图5为本技术的整体结构的调节到最后角度示意图。
[0025]其中，各附图标记所指代的技术特征如下：
[0026]1、扶手结构；2、扶手固定结构；3、驱动结构；4、铆钉；11、扶手；12、齿板；31、电机组件；32、固定板；33、第一紧固组件；111、扶手本体；112、扶手柄；113、第二紧固组件；121、导向槽；122、齿板本体；123、齿板柄；124、棘齿；125、孔洞；311、第一洞孔；312、电机；313、齿轮；314、第二洞孔；321、第一通孔；322、第二通孔；323、第三通孔；324、第四通孔；325、第五通孔；331、第一螺栓；1211、弧形导向槽的第一边。
具体实施方式
[0027]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本技术进行进一步详细说明，但本技术要求保护的范围并不局限于下述具体实施例。
[0028]如图1
‑
5所示，本实施例提供一种可调节角度的汽车座椅扶手组件，安装在汽车座椅上，所述可调节角度的汽车座椅扶手组件，包括驱动结构3、与驱动结构3相连的扶手结构1和扶手固定结构2，所述驱动结构3包括电机组件31、固定板32，所述电机组件31通过第一紧固组件311与固定板32可拆卸连接，所述固定板32的第一端和第二端分别与扶手结构1和扶手固定结构2连接，所述第一紧固组件33包括第一螺栓331，所述扶手结构1包括扶手11、与扶手11固定连接的齿板12，所述齿板12上设置导向槽121，所述电机组件31上设置有第一洞孔311，所述固定板32上设置有第一通孔321，所述第一螺栓331依次穿过第一通孔321、导向槽121、第一洞孔311，所述电机组件31可驱动所述齿板12旋转，从而使导向槽121在第一螺栓331上来回滑动，从而带动扶手11旋转。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节角度的汽车座椅扶手组件，包括驱动结构(3)、与驱动结构(3)相连的扶手结构(1)和扶手固定结构(2)，其特征在于，所述驱动结构(3)包括电机组件(31)、固定板(32)，所述电机组件(31)通过第一紧固组件(33)与固定板(32)可拆卸连接，所述固定板(32)的第一端和第二端分别与扶手结构(1)和扶手固定结构(2)连接，所述第一紧固组件(33)包括第一螺栓(331)，所述扶手结构(1)包括扶手(11)和与扶手(11)连接的齿板(12)，所述齿板(12)上设置导向槽(121)，所述电机组件(31)上设置有第一洞孔(311)，所述固定板(32)上设置有第一通孔(321)，所述第一螺栓(331)依次穿过第一通孔(321)、导向槽(121)、第一洞孔(311)，所述电机组件(31)可驱动所述齿板(12)旋转，从而使导向槽(121)在第一螺栓(331)上来回滑动，从而带动扶手(11)旋转。2.根据权利要求1所述的一种可调节角度的汽车座椅扶手组件，其特征在于，所述电机组件(31)包括电机(312)和齿轮(313)，所述齿板(12)包括齿板本体(122)，所述齿板本体(122)的弧形边缘上设置有若干棘齿(124)，所述导向槽(121)为弧形导向槽，所述弧形导向槽的第一边(1211)弧形的度数为90
°
～135
°
，所述棘齿(124)与所述齿轮(313)的外齿啮合，所述电机(312)驱动齿轮(313)转动带动所述齿板(12)转动，从而带动齿板(12)的导向槽(121)在第一螺栓(331)上来回滑动。3.根据权利要求1所述的一种可调节角度的汽车座椅扶手组件，其特征在于，所述第一紧固组件(33)还包括第二螺栓和第三螺栓，所述固定板(32)上的设置第二通孔(322)和第三通孔(323)，所述电机组件(31)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建芳，刘人鑫，田建明，赵培杰，肖阳，
申请(专利权)人：广汽零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：