一种带有调节缓冲的汽车扶手支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有调节缓冲的汽车扶手支架，包括座椅，所述座椅的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的一侧固定连接有移动块，所述移动块的一侧转动连接有支架杆，所述支架杆的下端固定连接有固定座，所述固定座的下端转动连接有电动推杆，所述电动推杆的一端固定连接有转动座，所述座椅的一侧固定连接有安装块，所述安装块的内部开设有空腔，所述空腔的内部固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有活动座

【技术实现步骤摘要】
一种带有调节缓冲的汽车扶手支架


[0001]本技术涉及汽车配件
，特别涉及一种带有调节缓冲的汽车扶手支架
。

技术介绍

[0002]随着汽车制造水平的不断提高，人们在追求汽车动力性能和经济性能的同时，也更加注重车辆乘坐的舒适性，因此汽车的车身附件结构不仅要具备功能性特征，而且还要符合人性化的设计，相关技术中很多车型的汽车在后排座椅的中间位置都安装了扶手，以满足乘员放置手臂的需求，扶手通常包括扶手本体和用于与座椅骨架连接的扶手支架
。
[0003]现有的汽车座椅扶手支架一般运用在公交车或巴士上，而常规的汽车座椅扶手设置有外侧，虽然能够进行开合，但在使用时依旧存在以下缺陷：一
、
扶手支架的高度一般为指定的高度，不能进行调节，不同的人在使用时的舒适感不同，二
、
扶手支架与座椅骨架的连接端支撑较为薄弱，当乘客从座椅上起身或者因其他原因撑压扶手本体时，容易导致扶手支架的变形和断裂
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的，提供一种带有调节缓冲的汽车扶手支架，能够通过电机
、
螺纹杆
、
螺纹块，带动支架杆进行设计，调节扶手高度，提高舒适性
。
[0005]为实现上述目的，提供一种带有调节缓冲的汽车扶手支架，包括：座椅，所述座椅的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的一侧固定连接有移动块，所述移动块的一侧转动连接有支架杆；
[0006]所述支架杆的下端固定连接有固定座，所述固定座的下端转动连接有电动推杆，所述电动推杆的一端固定连接有转动座，所述座椅的一侧固定连接有安装块，所述安装块的内部开设有空腔，所述空腔的内部固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有活动座
。
[0007]根据所述的一种带有调节缓冲的汽车扶手支架，所述座椅的上端固定连接有靠枕
。
[0008]根据所述的一种带有调节缓冲的汽车扶手支架，所述支架杆的外表面套设有外套
。
[0009]根据所述的一种带有调节缓冲的汽车扶手支架，所述螺纹杆的下端固定连接有轴承
。
[0010]根据所述的一种带有调节缓冲的汽车扶手支架，所述螺纹块的一侧与安装槽的侧壁滑动连接
。
[0011]根据所述的一种带有调节缓冲的汽车扶手支架，所述转动座于活动座内转动连接
。
[0012]本技术的目的在于，提供一种带有调节缓冲的汽车扶手支架，主要创新点：
[0013]1、
该一种带有调节缓冲的汽车扶手支架，通过设置电机
、
螺纹杆
、
螺纹块，带动支架杆进行设计，调节扶手支架高度，提高舒适性
。
[0014]2、
该一种带有调节缓冲的汽车扶手支架，通过设置弹簧，对连接处进行缓冲，防止扶手支架因所承受的压力过大而发生弯折或者断裂，提高了扶手支架的承压能力和使用寿命
。
[0015]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到
。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明；
[0017]图1为本技术提出的一种带有调节缓冲的汽车扶手支架的座椅的截面图；
[0018]图2为本技术提出的一种带有调节缓冲的汽车扶手支架的结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的图2中
A
处的结构示意图；
[0020]图4为本技术提出的图1中
B
处的结构示意图；
[0021]图5为本技术提出的一种带有调节缓冲的汽车扶手支架的支架杆的立体图
。
[0022]图例说明：
[0023]1、
座椅；
2、
靠枕；
3、
安装槽；
4、
电机；
5、
螺纹杆；
6、
螺纹块；
7、
移动块；
8、
支架杆；
9、
外套；
10、
固定座；
11、
电动推杆；
12、
转动座；
13、
安装块；
14、
活动座；
15、
弹簧；
16、
空腔；
17、
轴承
。
具体实施方式
[0024]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地
、
形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制
。
[0025]参照图1‑5，本技术实施例一种带有调节缓冲的汽车扶手支架，其包括座椅1，座椅1的内部开设有安装槽3，安装槽3的内部固定连接有电机4，电机4的输出轴固定连接有螺纹杆5，螺纹杆5的外表面螺纹连接有螺纹块6，螺纹块6的一侧固定连接有移动块7，移动块7的一侧转动连接有支架杆8，通过设置电机
4、
螺纹杆
5、
螺纹块6，带动支架杆8进行设计，调节扶手支架高度，提高舒适性；
[0026]支架杆8的下端固定连接有固定座
10
，固定座
10
的下端转动连接有电动推杆
11
，电动推杆
11
的一端固定连接有转动座
12
，座椅1的一侧固定连接有安装块
13
，安装块
13
的内部开设有空腔
16
，空腔
16
的内部固定连接有弹簧
15
，弹簧
15
的一端固定连接有活动座
14
，通过设置弹簧
15
，对连接处进行缓冲，防止扶手支架因所承受的压力过大而发生弯折或者断裂，提高了扶手支架的承压能力和使用寿命
。
[0027]座椅1的上端固定连接有靠枕2，支架杆8的外表面套设有外套9，螺纹杆5的下端固定连接有轴承
17
，方便螺纹杆5的转动，螺纹块6的一侧与安装槽3的侧壁滑动连接，转动座
12
于活动座
14
内转动连接
。
[0028]工作原理：该一种带有调节缓冲的汽车扶手支架，在使用时，接通电源，需要调节
扶手支架的高度时，启动电机4，电机4带动螺纹杆5转动，螺纹杆5带动螺纹块6进行升降，进而带动支架杆8进行升降；启动电动推杆
11
，电动推杆
11
带动支架杆8转动，乘客将手搭在上面，使得弹簧
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种带有调节缓冲的汽车扶手支架，其特征在于，包括：座椅（1），所述座椅（1）的内部开设有安装槽（3），所述安装槽（3）的内部固定连接有电机（4），所述电机（4）的输出轴固定连接有螺纹杆（5），所述螺纹杆（5）的外表面螺纹连接有螺纹块（6），所述螺纹块（6）的一侧固定连接有移动块（7），所述移动块（7）的一侧转动连接有支架杆（8）；所述支架杆（8）的下端固定连接有固定座（
10
），所述固定座（
10
）的下端转动连接有电动推杆（
11
），所述电动推杆（
11
）的一端固定连接有转动座（
12
），所述座椅（1）的一侧固定连接有安装块（
13
），所述安装块（
13
）的内部开设有空腔（
16
），所述空腔（
16
）的内部固定连接有弹簧（
15
），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄锋，黄波，魏大琼，
申请(专利权)人：重庆佰安车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：