一种分隔式车载扶手制造技术

本实用新型专利技术涉及车载扶手技术领域，具体是一种分隔式车载扶手，包括用于车载扶手的扶手箱壳体，所述扶手箱壳体的顶部外壁设置有驱动遮挡结构移动的驱动组件，所述扶手箱壳体的一侧内壁设置有对储存空间左侧进行分割的左分隔组件，所述扶手箱壳体的另一侧内壁设置有对储存空间右侧进行分割的右分隔组件；本实用新型专利技术通过固定环同时带动两个滑盖对扶手箱壳体进行遮挡，方便开合且不会存在打开的范围限制，对使用空间需求也会更小，通过电机和双向螺纹杆驱动开合更方便快捷，限制更小适用性更强，内部空间进行合理的分割，隐私物品和常用物品的放置更简单方便，部分空间大小还可以根据物品尺寸进行调节，隐私性更强，提高了车载扶手的使用效率

【技术实现步骤摘要】
一种分隔式车载扶手


[0001]本技术涉及车载扶手
，具体是一种分隔式车载扶手
。

技术介绍

[0002]随着汽车逐渐走进千家万户，汽车已经逐渐成为我们日常生活的一种必需品，车载扶手箱是汽车前部区域的重要组成部分，传统的车载扶手箱基本可以满足人们的使用需求，但是依旧存在一定的问题
。
[0003]经检索公开号为
CN216783399U
的中国专利，公开了一种新型车载扶手箱，当需要存放较为私秘的物品时，先打开盖体，接着向上提起第二置物框使得第二置物框逐渐与支撑柱
、
第一置物框和扶手箱壳体完全分离，接着将私密性物品放置在第一置物框的内腔中并重新放回第二置物框即可，使得人们在打开该新型车载扶手箱时其内部存储的私密性物品不会直接被同车人员所发现，极大的避免了尴尬
。
[0004]基于以上检索结合现有技术发现：通过伸缩气缸控制上盖板的滑动打开不但会出现一定限制，最内部的储存空间没有露出就已经到达伸缩气缸的收缩极限，且伸缩打开速度也比较慢，内部空间没有进行很好的进行分割，常用物品和隐私物品的放置也比较费事，降低了车载扶手的使用效率
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种分隔式车载扶手，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0006]本技术的技术方案是：一种分隔式车载扶手，包括用于车载扶手的扶手箱壳体，所述扶手箱壳体的顶部外壁设置有驱动遮挡结构移动的驱动组件，所述扶手箱壳体的一侧内壁设置有对储存空间左侧进行分割的左分隔组件，所述扶手箱壳体的另一侧内壁设置有对储存空间右侧进行分割的右分隔组件
。
[0007]优选的，所述驱动组件包括有电机，所述电机安装于扶手箱壳体顶部一边的一侧外壁，所述电机输出轴的一端通过联轴器连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的两侧外壁均通过螺纹连接有固定环，所述固定环的顶端外壁均固结有滑盖，所述左分隔组件包括有左隔板和支撑板，所述左隔板一侧的两边外壁均安装有转轴，所述转轴的外壁均活动连接有活动盖板，所述支撑板与扶手箱壳体底部一侧内壁和左隔板底部一侧外壁固结，所述右分隔组件包括有右隔板，所述右隔板顶部的另一侧外壁开设有滑槽，所述滑槽的两边内壁均滑动连接有间隔板，所述间隔板均与扶手箱壳体滑动相连接
。
[0008]优选的，所述活动盖板均与左隔板
、
支撑板和扶手箱壳体的尺寸相适配，所述活动盖板顶端的另一边外壁均固结有连接绳，所述连接绳的顶端外壁均固结有拉环
。
[0009]优选的，所述扶手箱壳体顶端的两侧外壁均设置有滑轨，所述滑盖均与滑轨滑动相连接
。
[0010]优选的，所述滑盖的顶端外壁均开设有弧形槽，所述弧形槽的内壁均粘接有弧形
软垫，所述弧形软垫与人体手臂尺寸相适配
。
[0011]优选的，所述扶手箱壳体顶部的一边外壁安装有控制器，所述控制器的顶端外壁安装有控制按钮，所述控制器与电机电连接
。
[0012]本技术通过改进在此提供一种分隔式车载扶手，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0013]其一：本技术通过设置有扶手箱壳体
、
驱动组件
、
左分隔组件和右分隔组件，将物品放入间隔板隔开的底部空间内，之后放下活动盖板对其他物品进行支撑，驱动组件中的电机作用带动双向螺纹杆旋转，从而通过固定环同时带动两个滑盖对扶手箱壳体进行遮挡，方便开合且不会存在打开的范围限制，对使用空间需求也会更小，通过电机和双向螺纹杆驱动开合更方便快捷，限制更小适用性更强，内部空间进行合理的分割，隐私物品和常用物品的放置更简单方便，部分空间大小还可以根据物品尺寸进行调节，隐私性更强，提高了车载扶手的使用效率；
[0014]其二：本技术通过设置有拉环
、
弧形软垫和控制按钮，方便活动盖板的拉动打开，手臂放置更舒服，电机的控制操作也更方便快捷，提高了车载扶手的实用性
。
附图说明
[0015]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释：
[0016]图1是本技术的整体结构剖面示意图；
[0017]图2是本技术的驱动组件结构示意图；
[0018]图3是本技术的扶手箱壳体连接结构示意图；
[0019]图4是本技术的左分隔组件结构示意图
。
[0020]附图标记说明：
[0021]1、
扶手箱壳体；
2、
左分隔组件；
21、
左隔板；
22、
转轴；
23、
活动盖板；
24、
支撑板；
25、
拉环；
3、
驱动组件；
31、
电机；
32、
双向螺纹杆；
33、
固定环；
34、
滑盖；
35、
弧形软垫；
4、
右分隔组件；
41、
右隔板；
42、
间隔板；
43、
滑槽；
5、
控制器；
6、
控制按钮
。
具体实施方式
[0022]下面对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0023]本技术通过改进在此提供一种分隔式车载扶手，本技术的技术方案是：
[0024]如图1‑
图4所示，一种分隔式车载扶手，包括用于车载扶手的扶手箱壳体1，扶手箱壳体1的顶部外壁设置有驱动遮挡结构移动的驱动组件3，扶手箱壳体1的一侧内壁设置有对储存空间左侧进行分割的左分隔组件2，扶手箱壳体1的另一侧内壁设置有对储存空间右侧进行分割的右分隔组件4，具体的为，将扶手箱壳体1安装于汽车扶手位置，通过左分隔组件2和右分隔组件4将扶手箱壳体1内部空间分割成三部分，通过驱动组件3控制遮挡结构的移动方便打开和关闭
。
[0025]进一步的，驱动组件3包括有电机
31
，电机
31
安装于扶手箱壳体1顶部一边的一侧
外壁，电机
31
输出轴的一端通过联轴器连接有双向螺纹杆
32
，双向螺纹杆
32
的两侧外壁均通过螺纹连接有固定环
33
，固定环
33
的顶端外壁均固结有滑盖
34
，左分隔组件2包括有左隔板
21
和支撑板
24
，左隔板
21
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种分隔式车载扶手，包括用于车载扶手的扶手箱壳体
(1)
，其特征在于：所述扶手箱壳体
(1)
的顶部外壁设置有驱动遮挡结构移动的驱动组件
(3)
，所述扶手箱壳体
(1)
的一侧内壁设置有对储存空间左侧进行分割的左分隔组件
(2)
，所述扶手箱壳体
(1)
的另一侧内壁设置有对储存空间右侧进行分割的右分隔组件
(4)。2.
根据权利要求1所述的一种分隔式车载扶手，其特征在于：所述驱动组件
(3)
包括有电机
(31)
，所述电机
(31)
安装于扶手箱壳体
(1)
顶部一边的一侧外壁，所述电机
(31)
输出轴的一端通过联轴器连接有双向螺纹杆
(32)
，所述双向螺纹杆
(32)
的两侧外壁均通过螺纹连接有固定环
(33)
，所述固定环
(33)
的顶端外壁均固结有滑盖
(34)
，所述左分隔组件
(2)
包括有左隔板
(21)
和支撑板
(24)
，所述左隔板
(21)
一侧的两边外壁均安装有转轴
(22)
，所述转轴
(22)
的外壁均活动连接有活动盖板
(23)
，所述支撑板
(24)
与扶手箱壳体
(1)
底部一侧内壁和左隔板
(21)
底部一侧外壁固结，所述右分隔组件
(4)
包括有右隔板...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢涛，
申请(专利权)人：四川泽汉汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：