一种散热效果强的汽车线束制造技术

本实用新型专利技术公开了一种散热效果强的汽车线束，其技术方案是：包括四股线芯，四股线芯呈圆周状均匀分布，四股线芯外部均固定套设有绝缘条，绝缘条外部固定套设有保护层，保护层外部固定套设有增韧层，本实用新型专利技术的有益效果是：设计四个导热条一，这样线束在使用时线芯工作产生的热量会被及时散发掉，并且四个导热条一的外端面为波浪状，与空气的接触面积会比平面大，这样散热的效果更好，这样就可以保证线芯的温度不会过高，从而保证线束不会出现高温起火的现象，进而增加一定的使用寿命，通过设计导热条二，这样就可以使四个线芯产生的热量被中和，可以避免出现单股线芯的温度过高的现象，同时还可以增加散热的效果。同时还可以增加散热的效果。同时还可以增加散热的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种散热效果强的汽车线束


[0001]本技术涉及线束领域，具体涉及一种散热效果强的汽车线束。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，随着新能源汽车的崛起，汽车中线束的数量越来越多；
[0003]线束在长时间使用时线芯会产生热量，而现有的汽车线束在使用时发现散热的效果较差，线芯产生的热量不能及时被散发掉，这样线束的温度就会越来越高，这样不仅会影响线束的使用寿命还会出现起火的现象，危险系数较大，因此需要进行改进；
[0004]为此，专利技术一种散热效果强的汽车线束很有必要。

技术实现思路

[0005]为此，本技术提供一种散热效果强的汽车线束，以解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种散热效果强的汽车线束，包括四股线芯，四股所述线芯呈圆周状均匀分布，四股所述线芯外部均固定套设有绝缘条，所述绝缘条外部固定套设有保护层，所述保护层外部固定套设有增韧层，所述增韧层外部套设有增强层，所述增强层外部套设有耐磨层，四股所述线芯外侧均固定连接有导热条一，四个所述导热条一均依次贯穿绝缘条、保护层、增韧层、增强层和耐磨层，四个所述导热条一外侧均设置为波浪状，四股所述线芯内侧固定连接有导热条二，所述导热条二固定嵌设在绝缘条内部，所述导热条一与导热条二均由导热硅胶材料制成。
[0007]优选的，所述导热条一与绝缘条、保护层、增韧层、增强层和耐磨层均固定连接。
[0008]优选的，所述导热条二截面为十字状。
[0009]优选的，所述保护层内部开设有多个空腔一，多个所述空腔一内部均填充有阻燃气体，所述阻燃气体为二氧化碳。
[0010]优选的，所述绝缘条由聚氯乙烯材料制成。
[0011]优选的，所述保护层由聚四氟乙烯材料制成。
[0012]优选的，所述增韧层由玻璃纤维材料制成。
[0013]优选的，所述增强层由聚氨酯材料制成。
[0014]优选的，所述增强层与增韧层内侧固定连接有多个韧性条，所述韧性条由聚对苯二甲酸丁二醇酯材料制成。
[0015]优选的，所述耐磨层由陶瓷化硅橡胶材料制成。
[0016]本技术的有益效果是：
[0017]1、本技术通过设计四个导热条一，这样线束在使用时线芯工作产生的热量会被及时散发掉，并且四个导热条一的外端面为波浪状，与空气的接触面积会比平面大，这样散热的效果更好，这样就可以保证线芯的温度不会过高，从而保证线束不会出现高温起火
的现象，进而增加一定的使用寿命，通过设计导热条二，这样就可以使四个线芯产生的热量被中和，可以避免出现单股线芯的温度过高的现象，同时还可以增加散热的效果；
[0018]2、本技术通过设计空腔一和阻燃气体，这样在线束起火时阻燃气体会泄漏出来，这样就可以隔绝空气中的氧气，这样就可以避免火势的扩大，进而可以减少损失；
[0019]3、本技术通过设计增强层、增韧层和韧性条可以增加线束的抗弯折能力，进而增加线束的使用寿命，通过耐磨层的设计可以增加线束的耐磨性，这样在将线束安装在汽车内部时可以避免线束被划伤。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其他的实施附图。
[0021]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
的能涵盖的范围内
[0022]图1为本技术提供的整体结构示意图；
[0023]图2为本技术提供的主视剖视图；
[0024]图3为本技术提供的图2中的A处放大图；
[0025]图中：1线芯、2绝缘条、3保护层、4增韧层、5增强层、6耐磨层、7导热条一、8导热条二、9空腔一、10阻燃气体、11韧性条。
具体实施方式
[0026]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0027]参照附图1
‑
3，本技术提供的一种散热效果强的汽车线束，包括四股线芯1，四股线芯1呈圆周状均匀分布，四股线芯1外部均固定套设有绝缘条2，绝缘条2外部固定套设有保护层3，保护层3外部固定套设有增韧层4，增韧层4外部套设有增强层5，增强层5外部套设有耐磨层6，四股线芯1外侧均固定连接有导热条一7，四个导热条一7均依次贯穿绝缘条2、保护层3、增韧层4、增强层5和耐磨层6，四个导热条一7外侧均设置为波浪状，四股线芯1内侧固定连接有导热条二8，导热条二8固定嵌设在绝缘条2内部，导热条一7与导热条二8均由导热硅胶材料制成，导热条一7与绝缘条2、保护层3、增韧层4、增强层5和耐磨层6均固定连接，导热条二8截面为十字状；
[0028]本实施方案中，设计四个导热条一7，这样线束在使用时线芯1工作产生的热量会被及时散发掉，并且四个导热条一7的外端面为波浪状，与空气的接触面积会比平面大，这样散热的效果更好，这样就可以保证线芯1的温度不会过高，从而保证线束不会出现高温起火的现象，进而增加一定的使用寿命，通过设计导热条二8，这样就可以使四个线芯1产生的
热量被中和，可以避免出现单股线芯1的温度过高的现象，同时还可以增加散热的效果，导热条一7与导热条二8均由导热硅胶材料制成，这样导热条一7与导热条二8只具备导热的能力不具备导电的能力；
[0029]其中，为了实现避免火势扩大的目的，本装置采用如下技术方案实现的：保护层3内部开设有多个空腔一9，多个空腔一9内部均填充有阻燃气体10，阻燃气体10为二氧化碳，当线束出现失火的现象时保护层3会燃烧，这样空腔一9内部的阻燃气体10二氧化碳就会泄漏出来，这样就可以将氧气进行隔绝，从而可以避免火势的扩大，进而减小损失；
[0030]其中，为了实现增加线束的使用寿命的目的，本装置采用如下技术方案实现的：绝缘条2由聚氯乙烯材料制成，保护层3由聚四氟乙烯材料制成，增韧层4由玻璃纤维材料制成，增强层5由聚氨酯材料制成，增强层5与增韧层4内侧固定连接有多个韧性条11，韧性条11由聚对苯二甲酸丁二醇酯材料制成，设计增强层5、增韧层4和韧性条11可以增加线束的抗弯折能力，这样线束在安装在汽车内部时即使长时间处于弯折状态也不会出现损坏，进而增加线束的使用寿命；
[0031]其中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种散热效果强的汽车线束，包括四股线芯(1)，其特征在于：四股所述线芯(1)呈圆周状均匀分布，四股所述线芯(1)外部均固定套设有绝缘条(2)，所述绝缘条(2)外部固定套设有保护层(3)，所述保护层(3)外部固定套设有增韧层(4)，所述增韧层(4)外部套设有增强层(5)，所述增强层(5)外部套设有耐磨层(6)，四股所述线芯(1)外侧均固定连接有导热条一(7)，四个所述导热条一(7)均依次贯穿绝缘条(2)、保护层(3)、增韧层(4)、增强层(5)和耐磨层(6)，四个所述导热条一(7)外侧均设置为波浪状，四股所述线芯(1)内侧固定连接有导热条二(8)，所述导热条二(8)固定嵌设在绝缘条(2)内部，所述导热条一(7)与导热条二(8)均由导热硅胶材料制成。2.根据权利要求1所述的一种散热效果强的汽车线束，其特征在于：所述导热条一(7)与绝缘条(2)、保护层(3)、增韧层(4)、增强层(5)和耐磨层(6)均固定连接。3.根据权利要求1所述的一种散热效果强的汽车线束，其特征在于：所述导热条二...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐超，杨瑞，
申请(专利权)人：合肥市诺亿德电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：