一种高强度保护套汽车线束制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度保护套汽车线束，其技术方案是：包括汽车线束本体，汽车线束本体外侧套设有保护机构，保护机构包括定位框，定位框套设在汽车线束本体外侧，定位框内部嵌设有两个第一夹板，两个第一夹板外端均固定连接有升降杆，两个升降杆分别延伸至定位框顶部和底部外侧，定位框两侧均固定连接有定位管，两个定位管内部均嵌设有活动块，两个活动块外端均固定连接有保护管，两个保护管外端均固定连接有固定块，本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术提高了对汽车线束本体保护的效率，同时本装置可以循环利用，使得保护成本大大降低，另外本装置便于使用者操作，便于调节保护距离，使得保护效率大大增加。使得保护效率大大增加。使得保护效率大大增加。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度保护套汽车线束


[0001]本技术涉及汽车线束
，具体涉及一种高强度保护套汽车线束。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
[0003]现有的汽车线束部分位置需要用保护套将线束保护起来，防止线束与钣金剐蹭而损坏，但是现有的汽车线束保护套一般是使用一次性橡胶套包裹起来，不能循环利用，同时保护套的长短距离无法调节，降低对汽车线束的保护效果。

技术实现思路

[0004]为此，本技术提供一种高强度保护套汽车线束，通过使用者将汽车线束本体穿过本装置，将装置移动到需要保护的位置时，按动两个按压板，使得多个卡扣嵌入到卡槽内部，对两个按压板的位置固定，从而使得两个第一夹板对线束进行固定夹持，夹持完成后需要调节保护长度时，按动多个按钮，使得第二夹板不对汽车线束本体进行夹持，再拧动两个保护管，使得两个保护管向外延伸，以调节保护长短距离，以解决现有的汽车线束保护套不能循环利用同时保护套的长短距离无法调节的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高强度保护套汽车线束，包括汽车线束本体，所述汽车线束本体外侧套设有保护机构；
[0006]所述保护机构包括定位框，所述定位框套设在汽车线束本体外侧，所述定位框内部嵌设有两个第一夹板，两个所述第一夹板外端均固定连接有升降杆，两个所述升降杆分别延伸至定位框顶部和底部外侧，所述定位框两侧均固定连接有定位管，两个所述定位管内部均嵌设有活动块，两个所述活动块外端均固定连接有保护管，两个所述保护管外端均固定连接有固定块，两个所述固定块内部均设有夹持组件；
[0007]所述夹持组件包括两个第二夹板，两个所述第二夹板均嵌设在固定块内部，两个所述第二夹板外端均固定连接有伸缩杆，两个所述伸缩杆外端分别与固定块顶部和底部内壁固定连接，所述固定块内部嵌设有两个挤压块，两个所述挤压块分别位于两个第二夹板前后两侧，两个所述挤压块均与两个第二夹板相贴合。
[0008]优选的，两个所述定位管前后两侧均开设有多个透气孔，多个所述透气孔呈直线型均匀分布；
[0009]优选的，两个所述升降杆外侧均套设有第一弹簧。
[0010]优选的，多个所述伸缩杆外侧均套设有第二弹簧。
[0011]优选的，两个所述升降杆外端均固定连接有按压板，两个所述按压板内侧均固定连接有两个卡扣，两个所述卡扣分别位于升降杆前后两侧。
[0012]优选的，所述定位框顶部和底部均固定连接有两个卡套，多个所述卡套外侧均开
设有卡槽，多个所述卡扣与卡槽相匹配。
[0013]优选的，两个所述定位管内部均开设有螺纹槽，两个所述活动块分别与两个定位管通过螺纹连接。
[0014]优选的，两个所述保护管均采用透气性橡胶材料制成。
[0015]优选的，两个所述挤压块外端均固定连接有推杆，两个所述推杆分别延伸至固定块前后两侧外部。
[0016]优选的，两个所述推杆外端均固定连接有按钮。
[0017]本技术的有益效果是：
[0018]本技术通过使用者将汽车线束本体穿过本装置，将装置移动到需要保护的位置时，按动两个按压板，使得多个卡扣嵌入到卡槽内部，对两个按压板的位置固定，从而使得两个第一夹板对线束进行固定夹持，夹持完成后需要调节保护长度时，按动多个按钮，使得第二夹板不对汽车线束本体进行夹持，再拧动两个保护管，使得两个保护管向外延伸，以调节保护长短距离，以解决现有的汽车线束保护套不能循环利用同时保护套的长短距离无法调节的问题，本技术提高了对汽车线束本体保护的效率，同时本装置可以循环利用，使得保护成本大大降低，另外本装置便于使用者操作，便于调节保护距离，使得保护效率大大增加。
附图说明
[0019]图1为本技术提供的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术提供的主视图剖视图；
[0021]图3为本技术提供的第一夹板立体结构示意图；
[0022]图4为本技术提供的第二夹板立体结构示意图；
[0023]图中：1汽车线束本体、2定位框、3第一夹板、4升降杆、5定位管、6活动块、7保护管、8固定块、9第二夹板、10伸缩杆、11挤压块、12透气孔、13第一弹簧、14第二弹簧、15按压板、16卡扣、17卡套、18卡槽、19螺纹槽、20推杆、21按钮。
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0025]参照附图1
‑
4，本技术提供的一种高强度保护套汽车线束，包括汽车线束本体1，汽车线束本体1外侧套设有保护机构；
[0026]保护机构包括定位框2，定位框2套设在汽车线束本体1外侧，定位框2内部嵌设有两个第一夹板3，两个第一夹板3外端均固定连接有升降杆4，两个升降杆4分别延伸至定位框2顶部和底部外侧，定位框2两侧均固定连接有定位管5，两个定位管5内部均嵌设有活动块6，两个活动块6外端均固定连接有保护管7，两个保护管7外端均固定连接有固定块8，两个固定块8内部均设有夹持组件；
[0027]夹持组件包括两个第二夹板9，两个第二夹板9均嵌设在固定块8内部，两个第二夹板9外端均固定连接有伸缩杆10，两个伸缩杆10外端分别与固定块8顶部和底部内壁固定连接，固定块8内部嵌设有两个挤压块11，两个挤压块11分别位于两个第二夹板9前后两侧，两
个挤压块11均与两个第二夹板9相贴合；
[0028]本实施方案中，本技术通过使用者将汽车线束本体1穿过本装置，将装置移动到需要保护的位置时，按动两个按压板15，使得多个卡扣16嵌入到卡槽18内部，对两个按压板15的位置固定，从而使得两个第一夹板3对线束进行固定夹持，夹持完成后需要调节保护长度时，按动多个按钮21，使得多个按钮21向内侧移动，从而带动多个推杆20和挤压块11移动，多个挤压块11移动对多个第二夹板9进行挤压，使得多个伸缩杆10和第二弹簧14收缩，从而使得两个第二夹板9不对汽车线束本体1进行夹持，此时拧动两个保护管7转动，使得两个保护管7带动两个活动块6在两个定位管5内部转动，从而带动两个保护管7向外延伸，以调节保护长短距离；
[0029]其中，为了实现透气的目的，本装置采用如下技术方案实现的：两个定位管5前后两侧均开设有多个透气孔12，多个透气孔12呈直线型均匀分布，两个保护管7均采用透气性橡胶材料制成，多个透气孔12对汽车线束本体1起到散热的作用；
[0030]其中，为了实现位置调节的目的，本装置采用如下技术方案实现的：两个升降杆4外侧均套设有第一弹簧13，多个伸缩杆10外侧均套设有第二弹簧14，两个升降杆4外端均固定连接有按压板15，两个按压板15内侧均固定连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度保护套汽车线束，包括汽车线束本体(1)，其特征在于：所述汽车线束本体(1)外侧套设有保护机构；所述保护机构包括定位框(2)，所述定位框(2)套设在汽车线束本体(1)外侧，所述定位框(2)内部嵌设有两个第一夹板(3)，两个所述第一夹板(3)外端均固定连接有升降杆(4)，两个所述升降杆(4)分别延伸至定位框(2)顶部和底部外侧，所述定位框(2)两侧均固定连接有定位管(5)，两个所述定位管(5)内部均嵌设有活动块(6)，两个所述活动块(6)外端均固定连接有保护管(7)，两个所述保护管(7)外端均固定连接有固定块(8)，两个所述固定块(8)内部均设有夹持组件；所述夹持组件包括两个第二夹板(9)，两个所述第二夹板(9)均嵌设在固定块(8)内部，两个所述第二夹板(9)外端均固定连接有伸缩杆(10)，两个所述伸缩杆(10)外端分别与固定块(8)顶部和底部内壁固定连接，所述固定块(8)内部嵌设有两个挤压块(11)，两个所述挤压块(11)分别位于两个第二夹板(9)前后两侧，两个所述挤压块(11)均与两个第二夹板(9)相贴合。2.根据权利要求1所述的一种高强度保护套汽车线束，其特征在于：两个所述定位管(5)前后两侧均开设有多个透气孔(12)，多个所述透气孔(12)呈直线型均匀分布。3.根据权利要求1所述的一种高强度保护套汽车线束，其特征在于：两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐超，杨瑞，
申请(专利权)人：合肥市诺亿德电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：