一种报废机动车吊装用吊具制造技术

本实用新型专利技术涉及吊具技术领域，尤其涉及一种报废机动车吊装用吊具

【技术实现步骤摘要】
一种报废机动车吊装用吊具


[0001]本技术涉及吊具
，尤其涉及一种报废机动车吊装用吊具
。

技术介绍

[0002]起重机械中吊取重物的装置
。
吊取成件物品最常用的吊具是吊钩，其他还有吊环
、
起重吸盘
、
夹钳和货叉等
。
起重吸盘
、
夹钳和货叉等可在起重机上作为专用吊具长久使用，也可作为可更换的辅助吊具挂在吊钩上临时使用
。
现如今报废的机动车上金属可进行回收再利用，既达到资源利用又防止放任不管污染环境，由于机动车较重，故此通过人工进行手动搬运较为危险，并且效率低下，从而需要在起重机配合吊具的情况下，完成对报废机动车搬运的目的
。
[0003]但现有的吊具不便于根据激动车的车型进行调节，从而在对长度不一致的进行车进行吊起时，由于吊具的不适配，不便对其夹持，使得工作人员更换吊具，较为麻烦，同时夹持位置不适配，容易造成机动车吊起时晃动，进而引发安全事故，鉴于此，我们提出一种报废机动车吊装用吊具
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对
技术介绍
中存在的问题，提出一种报废机动车吊装用吊具
。
[0005]本技术的技术方案：一种报废机动车吊装用吊具，包括吊板与吊环，所述吊板的底部对称安装有竖板，两个所述竖板的背对面均设置有用于加强竖板位置稳定性的第一加强筋，两个所述竖板之间设置有起到驱动作用的驱动机构，所述驱动机构的两侧均对称设置有便于后续夹持工作开展的调节机构，两组调节机构的两侧壁体处均对称设置有对机动车进行夹持的夹持机构
。
[0006]优选的，所述驱动机构包括防护壳，所述防护壳内安装有双轴电机，所述双轴电机的两个输出端分别连接有正向螺纹杆与反向螺纹杆，所述防护壳的两侧外壁上对称焊接有导杆
。
[0007]优选的，所述调节机构包括活动横梁，所述活动横梁的顶部焊接有燕尾滑块，所述吊板的底部开设有第一燕尾滑槽，三个所述燕尾滑块均设置在对应的第一燕尾滑槽中
。
[0008]优选的，所述活动横梁的底部连接有辅助板，所述辅助板的两侧壁体上均焊接有螺杆，四个所述螺杆上均套接有齿轮与螺帽
。
[0009]优选的，四个所述齿轮平均分组，两组所述齿轮上均套有链条
。
[0010]优选的，所述夹持机构包括夹板，所述夹板的顶部焊接与燕尾滑条，所述夹板的底部连接有夹头，所述夹头的顶部壁体上对称安装有第二加强筋
。
[0011]优选的，所述活动横梁的底部对称开设有第二燕尾滑槽，所述燕尾滑条位于对应的燕尾滑槽中，并且与其适配
。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益的技术效果：
[0013]本技术通过启动双轴电机驱动正向螺纹杆与反向螺纹杆进行转动，使得正向螺纹杆与反向螺纹杆分别带动两组调节机构进行同向移动，使得调节机构带动夹持机构同向移动，达到对报废机动车夹持的目的，再通过拧动齿轮转动，完成对齿轮的位置调节，使得夹持机构解除位置限制，从而方便工作人员根据机动车的长度来对夹持机构的位置进行调节，方便对不同机动车进行夹持，使得吊具的灵活性得到提升，无需工作人员跟换吊具，影响夹持工作的开展，并且在完成调节后，使得夹持机构的夹持位置合适，解决吊起时机动车身不稳定的问题，大大提升吊起时的安全性
。
附图说明
[0014]图1是一种报废机动车吊装用吊具的正视向剖面结构示意图；
[0015]图2是图1中调节机构的结构示意图；
[0016]图3是图1中夹持机构的结构示意图
。
[0017]附图标记：
1、
吊板；
2、
吊环；
3、
竖板；
4、
第一加强筋；
5、
驱动机构；
51、
防护壳；
52、
双轴电机；
53、
正向螺纹杆；
54、
反向螺纹杆；
55、
导杆；
6、
调节机构；
61、
活动横梁；
62、
燕尾滑块；
63、
辅助板；
64、
螺杆；
65、
齿轮；
66、
链条；
67、
螺帽；
7、
夹持机构；
71、
夹板；
72、
燕尾滑条；
73、
夹头；
74、
第二加强筋
。
具体实施方式
[0018]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明
。
实施例
[0019]如图1‑3所示，本技术提出的一种报废机动车吊装用吊具，包括吊板1与吊环2，多个吊环2均固定安装在吊板1的顶部，用于辅助吊板1与吊起设备连接
。
两个竖板3对称设置在吊板1的底部，两个竖板3的顶部均与吊板1的底部壁体固定焊接，两个第一加强筋4对称设置在吊板1的底部，并且位于两个竖板3的背对面上，两个第一加强筋4的相对面均与竖板3的壁体固定连接，两个第一加强筋4的顶部均与吊板1的底部固定连接，第一加强筋4的设置用于对竖板3的位置进行加强
。
两个竖板3之间设置有起到驱动作用的驱动机构5，驱动机构5包括有防护壳
51
，防护壳
51
固定安装在吊板1的底部，双轴电机
52
固定设置在防护壳
51
内，防护壳
51
对双轴电机
52
起到支撑与防护的作用
。
防护壳
51
的两侧壁体上对称开设有转孔，正向螺纹杆
53
与反向螺纹杆
54
的相对端均贯穿对应的转动与双轴电机
52
的输出端连接，便于通过双轴电机
52
驱动正向螺纹杆
53
与反向螺纹杆
54
进行转动
。
正向螺纹杆
53
与反向螺纹杆
54
的背对端则与两个竖板3相对面上设置的轴承连接，轴承的设置用于辅助正向螺纹杆
53
与反向螺纹杆
54
进行转动
。
两个导杆
55
对称焊接在防护壳
51
的两侧外壁上，两个导杆
55
的背对端则与两个竖板3的相对面壁体连接
。
[0020]进一步，驱动机构5的两侧均对称设置有便于后续夹持工作开展的调节机构6，调节机构6包括有活动横梁
61
，三个燕尾滑块
62
均固定安装在活动横梁
61
的顶部，并且分别位于吊板1底部开设的三个第一燕尾滑槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种报废机动车吊装用吊具，包括吊板（1）与吊环（2），其特征在于：所述吊板（1）的底部对称安装有竖板（3），两个所述竖板（3）的背对面均设置有用于加强竖板（3）位置稳定性的第一加强筋（4），两个所述竖板（3）之间设置有起到驱动作用的驱动机构（5），所述驱动机构（5）的两侧均对称设置有便于后续夹持工作开展的调节机构（6），两组调节机构（6）的两侧壁体处均对称设置有对机动车进行夹持的夹持机构（7）
。2.
根据权利要求1所述的一种报废机动车吊装用吊具，其特征在于，所述驱动机构（5）包括防护壳（
51
），所述防护壳（
51
）内安装有双轴电机（
52
），所述双轴电机（
52
）的两个输出端分别连接有正向螺纹杆（
53
）与反向螺纹杆（
54
），所述防护壳（
51
）的两侧外壁上对称焊接有导杆（
55
）
。3.
根据权利要求1所述的一种报废机动车吊装用吊具，其特征在于，所述调节机构（6）包括活动横梁（
61
），所述活动横梁（
61
）的顶部焊接有燕尾滑块（
62
），所述吊板（1）的底部开设有第一燕尾滑槽，三个所述燕尾滑块（
62
）均设置在对应的第一燕尾滑槽中
。4.
根据权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：左新成，李广，翟树江，
申请(专利权)人：临清市至简汽车回收拆解有限公司，
类型：新型
国别省市：