报废机动车拆解固体废物治理用临时存放装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了报废机动车拆解固体废物治理用临时存放装置，包括底板，所述底板的上端面对称固定连接有两个竖板，左侧所述竖板的左侧固定连接有两个直筒，每个所述直筒的内壁上均转动连接有蜗杆，每个所述蜗杆上均啮合连接有蜗轮，每个所述蜗轮的中心处均竖直固定穿插有调节螺杆，每个所述调节螺杆上均啮合连接有调节螺套，每个所述调节螺套的右侧均固定连接有连接杆。本实用新型专利技术，通过转动柄、转动盘和蜗杆可以带动蜗轮转动，蜗轮通过调节螺杆、调节螺套和连接杆的配合设置，可以分别带动两个一号存放箱向上移动，从而可以根据不同部件的大小调节每层之间的间距，更加方便使用，提高了装置的实用性。高了装置的实用性。高了装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
报废机动车拆解固体废物治理用临时存放装置


[0001]本技术涉及报废机动车临时存放装置
，尤其涉及报废机动车拆解固体废物治理用临时存放装置。

技术介绍

[0002]机动车是由自己的动力装置驱动或牵引的轮式“车辆”，可以在没有轨道的陆地上行驶。在中国，它通常指在道路上行驶以骑行或（和）运输货物或特殊作业的车辆，包括机动车、拖车、手推车、农用运输车、摩托车、机动三轮车和运输拖拉机（包括带拖车的轮式拖拉机）以及轮式特种机械车辆。机动车在给我们出行带来方便、丰富了我们生活的同时，其本身在报废后也是一种对自然环境危害极大的物品，机动车在报废后，其内部常年积聚的化合废物以及作为供电的蓄电池能够对环境造成极大的污染，所以随着报废车辆总数的增加，针对报废车辆的处理是刻不容缓的。
[0003]报废机动车拆解下的固体废物中极为重要的部件分别有发动机、空调压缩机、蓄电池三元催化器和数码电器配置，其中大多是将拆解下的部件放置在置物架上进行保存，现有的置物架大多是多层式的固定支架，不能根据不同部件的大小对每层之间的间距进行调节，降低了装置的实用性。
[0004]针对上述问题，我们提出报废机动车拆解固体废物治理用临时存放装置。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中“现有的置物架大多是多层式的固定支架，不能根据不同部件的大小对每层之间的间距进行调节，降低了装置的实用性”的缺陷，从而提出报废机动车拆解固体废物治理用临时存放装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]报废机动车拆解固体废物治理用临时存放装置，包括底板，所述底板的上端面对称固定连接有两个竖板，左侧所述竖板的左侧固定连接有两个直筒，每个所述直筒的内壁上均转动连接有蜗杆，每个所述蜗杆上均啮合连接有蜗轮，每个所述蜗轮的中心处均竖直固定穿插有调节螺杆，每个所述调节螺杆上均啮合连接有调节螺套，每个所述调节螺套的右侧均固定连接有连接杆，每个所述直筒的右侧和左侧所述竖板上均开设有滑孔，每个所述连接杆的另一端均贯穿滑孔并固定连接有一号存放箱，每个所述一号存放箱的两侧均滑动连接在竖板的侧壁上。
[0008]优选的，两个所述蜗杆的左端均贯穿直筒的侧壁并固定连接有转动盘，每个所述蜗杆均转动连接在直筒的内壁中，每个所述转动盘的左侧均转动连接有转动柄，每个所述转动柄上均转动套接有连接套。
[0009]优选的，两个所述竖板之间共同固定连接有二号存放箱，所述二号存放箱和两个所述一号存放箱的上端均设置为开口状态。
[0010]优选的，右侧所述竖板的左侧开设有两个滑槽，两个所述一号存放箱的右侧均固
定连接有限位块，每个所述限位块均滑动连接在滑槽中。
[0011]优选的，两个所述调节螺杆的两端均转动连接在直筒的内壁上，两个所述连接杆均滑动连接在滑孔中。
[0012]优选的，所述底板的下端面对称固定安装有四个车轮组件，两个所述竖板的上端共同固定连接有顶板。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]通过转动柄、转动盘和蜗杆可以带动蜗轮转动，蜗轮通过调节螺杆、调节螺套和连接杆的配合设置，可以分别带动两个一号存放箱向上移动，从而可以根据不同部件的大小调节每层之间的间距，更加方便使用，提高了装置的实用性。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的报废机动车拆解固体废物治理用临时存放装置的正面立体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的报废机动车拆解固体废物治理用临时存放装置的正面剖视结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的图2中A处的放大结构示意图。
[0018]图中：1底板、2竖板、3顶板、4直筒、5蜗杆、6蜗轮、7调节螺杆、8调节螺套、9连接杆、10一号存放箱、11限位块、12二号存放箱、13转动盘、14车轮组件。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本技术的描中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、
ꢀ“
顶”、“底”、“内”、
ꢀ“
外”等指示的方位或位置关系为基于附图示的方位或位置关系，仅是为了便于描本技术和简化描，而不是指示或暗示指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]参照图1
‑
3，报废机动车拆解固体废物治理用临时存放装置，包括底板1，底板1的上端面对称固定连接有两个竖板2，左侧竖板2的左侧固定连接有两个直筒4，每个直筒4的内壁上均转动连接有蜗杆5，每个蜗杆5上均啮合连接有蜗轮6，每个蜗轮6的中心处均竖直固定穿插有调节螺杆7，每个调节螺杆7上均啮合连接有调节螺套8，每个调节螺套8的右侧均固定连接有连接杆9，每个直筒4的右侧和左侧竖板2上均开设有滑孔，每个连接杆9的另一端均贯穿滑孔并固定连接有一号存放箱10，每个一号存放箱10的两侧均滑动连接在竖板2的侧壁上，通过转动柄、转动盘13和蜗杆5可以带动蜗轮6转动，蜗轮6通过调节螺杆7、调节螺套8和连接杆9的配合设置，可以分别带动两个一号存放箱10向上移动，从而可以根据不同部件的大小调节每层之间的间距，更加方便使用，提高了装置的实用性。
[0022]其中，两个蜗杆5的左端均贯穿直筒4的侧壁并固定连接有转动盘13，每个蜗杆5均转动连接在直筒4的内壁中，每个转动盘13的左侧均转动连接有转动柄，每个转动柄上均转动套接有连接套，通过转动盘13可以带动蜗杆5转动。
[0023]其中，两个竖板2之间共同固定连接有二号存放箱12，二号存放箱12和两个一号存放箱10的上端均设置为开口状态，拆解后的部件可以分别存放在一号存放箱10和二号存放箱12中。
[0024]其中，右侧竖板2的左侧开设有两个滑槽，两个一号存放箱10的右侧均固定连接有限位块11，每个限位块11均滑动连接在滑槽中，限位块11可以对一号存放箱10进行限位。
[0025]其中，两个调节螺杆7的两端均转动连接在直筒4的内壁上，两个连接杆9均滑动连接在滑孔中，调节螺杆7可以带动调节螺套8移动。
[0026]其中，底板1的下端面对称固定安装有四个车轮组件14，两个竖板2的上端共同固定连接有顶板3，通过车轮组件14方便装置进行移动。
[0027]本技术中，报废机动车拆解时，拆解后的部件可以分别存放在一号存放箱10和二号存放箱12中，其中转动转动柄，转动柄会带动转动盘13转动，转动盘13会带动蜗杆5转动，蜗杆5会带动蜗轮6转动，蜗杆5与蜗轮6之间具有反向自锁功能，防止蜗轮6反向带动蜗杆5转动，蜗轮6会带动调节螺杆7转动，调节螺杆7会带动调节螺套8向上移动，调节螺套8通过连接杆9会分别带动两个一号存放箱10向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.报废机动车拆解固体废物治理用临时存放装置，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）的上端面对称固定连接有两个竖板（2），左侧所述竖板（2）的左侧固定连接有两个直筒（4），每个所述直筒（4）的内壁上均转动连接有蜗杆（5），每个所述蜗杆（5）上均啮合连接有蜗轮（6），每个所述蜗轮（6）的中心处均竖直固定穿插有调节螺杆（7），每个所述调节螺杆（7）上均啮合连接有调节螺套（8），每个所述调节螺套（8）的右侧均固定连接有连接杆（9），每个所述直筒（4）的右侧和左侧所述竖板（2）上均开设有滑孔，每个所述连接杆（9）的另一端均贯穿滑孔并固定连接有一号存放箱（10），每个所述一号存放箱（10）的两侧均滑动连接在竖板（2）的侧壁上。2.根据权利要求1所述的报废机动车拆解固体废物治理用临时存放装置，其特征在于，两个所述蜗杆（5）的左端均贯穿直筒（4）的侧壁并固定连接有转动盘（13），每个所述蜗杆（5）均转动连接在直筒（4）的内壁中，每个所述转动盘（13）的左侧均...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，陈玉蕾，江亮，
申请(专利权)人：临清市至简汽车回收拆解有限公司，
类型：新型
国别省市：