一种铁路专用电缆及其生产工艺制造技术

本申请提供一种铁路专用电缆及其生产工艺，涉及电缆及其生产工艺的技术领域，该铁路专用电缆包括线芯

【技术实现步骤摘要】
一种铁路专用电缆及其生产工艺


[0001]本申请涉及电缆及其生产工艺的
，尤其是涉及一种铁路专用电缆及其生产工艺
。

技术介绍

[0002]空心线圈应用于铁路无绝缘轨道电路，是其重要的室外设备，其设置在无绝缘轨道电路调谐区两个调谐单元之间，主要作用是平衡两根钢轨的不平衡牵引回流，对不平衡电流电势起到短路
、
平衡作用，减少工频谐波等信号对轨道电路的干扰
。
[0003]由于空心线圈应用于室外露天环境，因此空心线圈所采用的电缆需要有较好的防护效果，相关技术中，空心线圈通常所采用的电缆为以下结构：在金属导体线芯外侧绕包有绝缘层，在绝缘层外侧套设有不锈钢网套层
。
该结构的电缆通过不锈钢网套层起到防护作用，然而由于不锈钢网套层并非紧密包覆于绝缘层外侧，而是存在一定的间隙，因此在长期经受日晒
、
风吹
、
雨淋
、
低温等自然环境的侵蚀后，不锈钢网套层容易与绝缘层发生摩擦，导致绝缘层磨损，从而缩短电缆使用寿命
。

技术实现思路

[0004]本申请的目的是提供一种铁路专用电缆及其生产工艺，用于解决相关技术中的空心线圈电缆不锈钢网套层容易与绝缘层发生摩擦，导致绝缘层磨损，影响电缆使用寿命的问题
。
[0005]第一方面，本申请提供的一种铁路专用电缆采用如下的技术方案：一种铁路专用电缆，包括线芯
、
绝缘层
、
填充层
、
编织层和外护层，所述绝缘层包覆于所述线芯外侧，所述填充层包覆于所述绝缘层外侧，所述编织层编织包覆于所述填充层外侧，所述外护层包覆于所述编织层外侧
。
[0006]通过采用上述技术方案，通过硅酮胶可将编织层与绝缘层紧密粘合在一起，同时填充编织层与绝缘层之间的间隙，避免编织层与绝缘层之间发生摩擦，从而有效延长本实施例的铁路专用电缆的使用寿命
。
[0007]可选的，所述线芯由铜单丝绞合而成，所述填充层由硅酮胶涂覆而成，所述绝缘层由氟塑料带绕包而成，所述编织层由涤纶丝编织而成，所述外护层由聚氯乙烯树脂漆喷涂而成
。
[0008]通过采用上述技术方案，本申请的铁路专用电缆的编织层采用涤纶丝编织而成，从而具有较好的弯曲性能，利于加工制作成空心线圈结构
。
同时在编织层外喷涂聚氯乙烯树脂漆，使得本申请的铁路专用电缆在具有较好弯曲性能的同时还具有较好的防护效果，从而可很好地适应户外环境
。
[0009]第二方面，本申请提供的一种铁路专用电缆的生产工艺采用如下的技术方案：一种铁路专用电缆的生产工艺，包括以下步骤：步骤1：通过绞线机将铜单丝绞合形成线芯；
步骤2：通过成缆机在线芯外侧绕包氟塑料带；步骤3：通过电缆生产装置在氟塑料带外侧涂覆硅酮胶形成填充层；步骤4：通过电缆生产装置在填充层外侧编织包覆涤纶丝形成编织层；步骤5：通过电缆生产装置在编织层外侧喷涂聚氯乙烯树脂漆形成外护层
。
[0010]通过采用上述技术方案，本申请的铁路专用电缆的生产工艺通过绞线机将铜单丝绞合形成线芯，再通过成缆机在线芯外侧绕包氟塑料带，接着通过电缆生产装置在氟塑料带外侧涂覆硅酮胶形成填充层，再通过电缆生产装置在填充层外侧编织包覆涤纶丝形成编织层，最后通过电缆生产装置在编织层外侧喷涂聚氯乙烯树脂漆形成外护层，从而加工形成铁路专用电缆，其中填充层通过涂覆硅酮胶的方式进行，外护层通过喷涂聚氯乙烯树脂漆的方式进行，因此操作较为简便，无需使用复杂的电缆加工设备，可在一定程度上节约电缆加工成本
。
[0011]可选的，所述电缆生产装置包括第一机架
、
转盘
、
第一驱动件
、
放线盘
、
第二机架和导线筒，所述转盘转动设于所述第一机架上，所述第一驱动件设于所述第一机架上，并与所述转盘连接，所述放线盘转动设于所述转盘上，所述放线盘上缠绕有涤纶丝，所述导线筒固设于所述第二机架上；在所述步骤4中，将绕包氟塑料带并涂覆硅酮胶后的线芯穿过导线筒，通过第一驱动件驱动转盘转动，同时将放线盘上的涤纶丝编织包覆于填充层外侧
。
[0012]通过采用上述技术方案，通过第一驱动件可驱动转盘转动，在转盘转动的同时可拉动放线盘上的涤纶丝放线，从而将放线盘上的涤纶丝编织包覆于填充层外侧
。
[0013]可选的，所述电缆生产装置还包括第三机架
、
刮胶机构和涂胶筒，所述涂胶筒设于所述第三机架上，所述涂胶筒上设有进胶口，所述刮胶机构设于所述第三机架上；在所述步骤3中，通过进胶口向涂胶筒内注入硅酮胶，将绕包氟塑料带后的线芯穿过涂胶筒，使涂胶筒内的硅酮胶附着于氟塑料带外侧，再通过刮胶机构将氟塑料带外侧多余的硅酮胶刮除
。
[0014]通过采用上述技术方案，通过刮胶机构可将氟塑料带外侧多余的硅酮胶刮除，使硅酮胶均匀分布于氟塑料带外侧
。
[0015]可选的，所述刮胶机构包括刮板和第二驱动件，所述刮板设有多片，所述刮板上分别设有穿线槽，所述第二驱动件设于所述第三机架上，所述第二驱动件能够与多片所述刮板中的一片可拆卸连接，并驱动所述刮板移动；在所述步骤3中，选择穿线槽与需要加工的铁路专用电缆的外径相适配的刮板，将第二驱动件与该刮板连接，并通过第二驱动件驱动该刮板移动至绕包氟塑料带后的线芯外侧，使绕包氟塑料带后的线芯从穿线槽穿过
。
[0016]通过采用上述技术方案，刮胶机构的刮板设有多片，并在多片刮板上分别设有不同孔径的穿线槽，从而可适应不同直径电缆的刮胶需求
。
[0017]可选的，所述刮胶机构还包括筒体
、
杆体
、
第三驱动件
、
第四驱动件
、
弹性件和插销，所述刮板上设有连接座，所述连接座滑动设于所述第三机架上，所述连接座上设有滑槽，所述筒体穿设于所述滑槽，所述第二驱动件与所述筒体连接，所述插销滑动穿设于所述筒体，所述连接座上设有与所述插销相适配的锁定孔，所述插销上设有板体，所述弹性件设于所述筒体上，并作用于所述板体上，所述杆体滑动穿设于所述筒体，所述杆体上设有能够
与所述板体抵接的椭圆形压块，所述第三驱动件设于所述筒体上，并与所述第四驱动件连接，所述第三驱动件用于驱动所述第四驱动件移动，所述第四驱动件与所述杆体连接，所述第四驱动件用于驱动所述杆体转动；在所述步骤3中，选择穿线槽与需要加工的铁路专用电缆的外径相适配的刮板，将第二驱动件与该刮板连接，并通过第二驱动件驱动该刮板移动至绕包氟塑料带后的线芯外侧的步骤如下：通过第三驱动件驱动第四驱动件移动，将杆体上的椭圆形压块移动至与板体平齐的位置，再通过第四驱动件驱动杆体和椭圆形压块转动，通过椭圆形压块挤推板体，使插销插入锁定孔内，将筒体与连接座固定连接，接着通过第二驱动件驱动筒体和连接座移动，将刮板移动至绕包氟塑料带后的线芯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种铁路专用电缆，其特征在于，包括线芯（
11
）
、
绝缘层（
12
）
、
填充层（
13
）
、
编织层（
14
）和外护层（
15
），所述绝缘层（
12
）包覆于所述线芯（
11
）外侧，所述填充层（
13
）包覆于所述绝缘层（
12
）外侧，所述编织层（
14
）编织包覆于所述填充层（
13
）外侧，所述外护层（
15
）包覆于所述编织层（
14
）外侧
。2.
根据权利要求1所述的一种铁路专用电缆，其特征在于，所述线芯（
11
）由铜单丝绞合而成，所述填充层（
13
）由硅酮胶涂覆而成，所述绝缘层（
12
）由氟塑料带绕包而成，所述编织层（
14
）由涤纶丝（
141
）编织而成，所述外护层（
15
）由聚氯乙烯树脂漆喷涂而成
。3.
一种铁路专用电缆的生产工艺，其特征在于，包括以下步骤：步骤1：通过绞线机将铜单丝绞合形成线芯（
11
）；步骤2：通过成缆机在线芯（
11
）外侧绕包氟塑料带；步骤3：通过电缆生产装置在氟塑料带外侧涂覆硅酮胶形成填充层（
13
）；步骤4：通过电缆生产装置在填充层（
13
）外侧编织包覆涤纶丝（
141
）形成编织层（
14
）；步骤5：通过电缆生产装置在编织层（
14
）外侧喷涂聚氯乙烯树脂漆形成外护层（
15
）
。4.
根据权利要求3所述的一种铁路专用电缆的生产工艺，其特征在于，所述电缆生产装置包括第一机架（
20
）
、
转盘（
30
）
、
第一驱动件（
40
）
、
放线盘（
50
）
、
第二机架（
60
）和导线筒（
70
），所述转盘（
30
）转动设于所述第一机架（
20
）上，所述第一驱动件（
40
）设于所述第一机架（
20
）上，并与所述转盘（
30
）连接，所述放线盘（
50
）转动设于所述转盘（
30
）上，所述放线盘（
50
）上缠绕有涤纶丝（
141
），所述导线筒（
70
）固设于所述第二机架（
60
）上；在所述步骤4中，将绕包氟塑料带并涂覆硅酮胶后的线芯（
11
）穿过导线筒（
70
），通过第一驱动件（
40
）驱动转盘（
30
）转动，同时将放线盘（
50
）上的涤纶丝（
141
）编织包覆于填充层（
13
）外侧
。5.
根据权利要求3所述的一种铁路专用电缆的生产工艺，其特征在于，所述电缆生产装置还包括第三机架（
80
）
、
刮胶机构（
90
）和涂胶筒（
100
），所述涂胶筒（
100
）设于所述第三机架（
80
）上，所述涂胶筒（
100
）上设有进胶口（
101
），所述刮胶机构（
90
）设于所述第三机架（
80
）上；在所述步骤3中，通过进胶口（
101
）向涂胶筒（
100
）内注入硅酮胶，将绕包氟塑料带后的线芯（
11
）穿过涂胶筒（
100
），使涂胶筒（
100
）内的硅酮胶附着于氟塑料带外侧，再通过刮胶机构（
90
）将氟塑料带外侧多余的硅酮胶刮除
。6.
根据权利要求5所述的一种铁路专用电缆的生产工艺，其特征在于，所述刮胶机构（
90
）包括刮板（
91
）和第二驱动件（
92
），所述刮板（
91
）设有多片，所述刮板（
91
）上分别设有穿线槽（
911
），所述第二驱动件（
92
）设于所述第三机架（
80
）上，所述第二驱动件（
92
）能够与多片所述刮板（
91
）中的一片可拆卸连接，并驱动所述刮板（
91
）移动；在所述步骤3中，选择穿线槽（
911
）与需要加工的铁路专用电缆（
10
）的外径相适配的刮板（
91
），将第二驱动件（
92
）与该刮板（
91
）连接，并通过第二驱动件（
92
）驱动该刮板（
91
）移动至绕包氟塑料带后的线芯（
11
）外侧，使绕包氟塑料带后的线芯（
11
）从穿线槽（
911
）穿过
。7.
根据权利要求6所述的一种铁路专用电缆的生产工艺，其特征在于，所述刮胶机构（
90
）还包括筒体（
93
）
、
杆体（
94
）
、
第三驱动件（
95
）
、
第四驱动件（
96
）
、
弹性件（
97
）和插销（
98
），所述刮板（
91
）上设有连接座（
912
），所述连接座（
912
）滑动设于所述第三机架（
80
）上，所述连接座（
912
）上设有滑槽（
9121
），所述筒体（
93
）穿设于所述滑槽（
9121
），所述第二驱动
件（
92
）与所述筒体（
93
）连接，所述插销（
98
）滑动穿设于所述筒体（
93
），所述连接座（
912
）上设有与所述插销（
98
）相适配的锁定孔（
9122
），所述插销（
98
）上设有板体（
981
），所述弹性件（
97
）设于所述筒体（
93
）上，并作用于所述板体（
981
）上，所述杆体（
94
...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘铭武，
申请(专利权)人：北京朝阳隆华电线电缆有限公司，
类型：发明
国别省市：