骑行检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种骑行检测装置

【技术实现步骤摘要】
骑行检测装置、方法


[0001]本专利技术涉及电单车
，尤其涉及一种骑行检测装置
、
方法
。

技术介绍

[0002]随着共享电单车的普及，在给人们出行带来便利的同时，也给城市的治理带来了挑战
。
在路上随处可见的一台共享电单车乘坐多人骑行的情况，存在着极大的安全隐患
。
现有技术中，一般基于鞍座薄膜进行超载检测，即在单车鞍座下安装感应薄膜，通过薄膜上的感应点来检测是否多人骑行，又或者，基于减震压力进行超载检测，即在单车减震上安装压力传感器，通过压力值来检测是否多人骑行
。
[0003]但是，通过鞍座薄膜进行超载检测的检测覆盖面比较窄，只能检测多人坐在坐垫上的情况，并且，检测效果随着单车的使用时间增长，检测效果逐步下降
。
另外，通过减震压力进行超载检测，其无法覆盖单车踏板区域站人的情况，即此两种检测方式的检测覆盖面不全，检测效果也不太理想
。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种骑行检测装置
、
方法，用以解决现有技术中骑行检测覆盖面不全，检测结果不理想的缺陷
。
[0005]本专利技术提供一种骑行检测装置，包括：
[0006]人体感应模块，所述人体感应模块设置在单车的挡风板内侧，所述人体感应模块用于检测所述单车的踏板区域内的人体；
[0007]压力传感模块，所述压力传感模块设置在所述单车的后减震处；
[0008]处理单元，所述处理单元分别与所述人体感应模块和所述压力传感模块连接，所述处理单元用于基于所述人体感应模块输出的人体感应信号，以及所述压力传感模块输出的压力信号，对所述单车的承载人数进行检测
。
[0009]根据本专利技术提供的骑行检测装置，所述处理单元具体用于：
[0010]第一处理子单元，用于在所述人体感应信号指示检测到人体的情况下，基于所述压力信号的变化次数，对所述单车的承载人数进行检测；
[0011]第二处理子单元，用于在所述人体感应信号指示未检测到人体的情况下，基于所述压力信号的大小和
/
或所述压力信号的变化次数，对所述单车的承载人数进行检测
。
[0012]根据本专利技术提供的骑行检测装置，所述第二处理子单元具体用于：
[0013]在所述压力信号指示的压力值大于预设压力阈值，且所述压力值的变化次数小于预设变化次数的情况下，确定所述承载人数为1人；
[0014]在所述压力值大于等于所述预设压力阈值，且所述压力值的变化次数大于等于预设变化次数的情况下，确定所述承载人数大于1人
。
[0015]根据本专利技术提供的骑行检测装置，所述处理单元还用于：
[0016]基于所述压力信号，对所述单车进行飞车检测
。
[0017]根据本专利技术提供的骑行检测装置，还包括通信模块和
/
或展示模块；
[0018]所述处理单元还用于在所述承载人数大于预设人数阈值的情况下，生成告警信息并发送至所述展示模块；
[0019]和
/
或，
[0020]所述处理单元还用于生成携带所述承载人数的通信消息，并将所述通信消息发送至所述通信模块，以使所述通信模块将所述通信消息上传至服务器，由所述服务器基于所述通信消息进行积分管理
。
[0021]根据本专利技术提供的骑行检测装置，所述人体感应模块包括测距传感器
。
[0022]根据本专利技术提供的骑行检测装置，所述压力传感模块包括：
[0023]压力传感器本体，所述压力传感器本体基于压阻传感器组成的惠斯通电桥构建
。
[0024]根据本专利技术提供的骑行检测装置，所述压力传感模块还包括：
[0025]壳体，所述壳体表面设置有应变片，所述压力传感器本体灌油封装在所述壳体内部
。
[0026]本专利技术还提供一种骑行检测方法，包括：
[0027]获取人体感应模块输出的人体感应信号，以及压力传感模块输出的压力信号；所述人体感应模块设置在单车的挡风板内侧以检测所述单车的踏板区域内的人体，所述压力传感模块设置在所述单车的后减震处；
[0028]基于所述人体感应信号和所述压力信号，对所述单车的承载人数进行检测
。
[0029]根据本专利技术提供的一种骑行检测方法，还包括：
[0030]基于所述压力信号，对所述单车进行飞车检测
。
[0031]本专利技术提供的骑行检测装置
、
方法，通过设置在单车的挡风板内侧的人体感应模块，检测单车的踏板区域内的人体，实现了踏板区域的人体检测
。
以及，设置在单车的后减震处的压力传感模块，实现了坐垫和后扶手的承载人数的检测，最后，通过处理单元基于人体感应模块输出的人体感应信号，以及压力传感模块输出的压力信号，对单车的承载人数进行检测，得到了更加全面和精准的骑行检测结果，尤其使得单车的承载人数的检测结果更加理想
。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0033]图1是本专利技术提供的骑行检测装置的结构示意图之一；
[0034]图2是本专利技术提供的骑行检测装置的结构示意图之二；
[0035]图3是本专利技术提供的骑行检测方法的流程示意图
。
具体实施方式
[0036]为使本专利技术的目的
、
技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术中的附图，对本专利技术中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，
而不是全部的实施例
。
基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围
。
[0037]通过鞍座薄膜进行超载检测，只能检测多人坐在坐垫上的情况，无法检测在单车踏板处站人
、
座位扶手上坐人的多人骑行情况
。
并且，鞍座的工艺很难保持一致，当坐垫的薄棉老化以及坐垫损坏问题都会直接影响鞍座薄膜超载检测的准确性，即检测效果随着单车的使用时间增长，检测效果逐步下降
。
另外，通过减震压力进行超载检测，其无法覆盖单车踏板区域站人的情况
。
[0038]针对上述问题，本专利技术提供了一种骑行检测装置，实现了检测覆盖面全面
、
检测效果准确的骑行检测装置
。
图1是本专利技术提供的骑行检测装置的结构示意图之一，如图1所示，包括：
[0039]人体感应模块
110
，所述人体感应本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种骑行检测装置，其特征在于，包括：人体感应模块，所述人体感应模块设置在单车的挡风板内侧，所述人体感应模块用于检测所述单车的踏板区域内的人体；压力传感模块，所述压力传感模块设置在所述单车的后减震处；处理单元，所述处理单元分别与所述人体感应模块和所述压力传感模块连接，所述处理单元用于基于所述人体感应模块输出的人体感应信号，以及所述压力传感模块输出的压力信号，对所述单车的承载人数进行检测
。2.
根据权利要求1所述的骑行检测装置，其特征在于，所述处理单元具体用于：第一处理子单元，用于在所述人体感应信号指示检测到人体的情况下，基于所述压力信号的变化次数，对所述单车的承载人数进行检测；第二处理子单元，用于在所述人体感应信号指示未检测到人体的情况下，基于所述压力信号的大小和
/
或所述压力信号的变化次数，对所述单车的承载人数进行检测
。3.
根据权利要求2所述的骑行检测装置，其特征在于，所述第二处理子单元具体用于：在所述压力信号指示的压力值大于预设压力阈值，且所述压力值的变化次数小于预设变化次数的情况下，确定所述承载人数为1人；在所述压力值大于等于所述预设压力阈值，且所述压力值的变化次数大于等于预设变化次数的情况下，确定所述承载人数大于1人
。4.
根据权利要求1所述的骑行检测装置，其特征在于，所述处理单元还用于：基于所述压力信号，对所述单车进行飞车检测
。5.
根据权利要求1至4中任一项所述的骑行...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊忠，沈顺明，钱建安，张瑛，
申请(专利权)人：浙江小安优行科技有限公司，
类型：发明
国别省市：