一种直线往复运动机构及旋转式活塞发动机制造技术

本发明专利技术涉及一种直线往复运动机构，直线往复运动机构包括第一壳体

【技术实现步骤摘要】
一种直线往复运动机构及旋转式活塞发动机


[0001]本专利技术涉及运动执行
，更具体地，涉及一种直线往复运动机构及旋转式活塞发动机
。

技术介绍

[0002]现有技术的四冲程往复活塞式发动机其工作循环是由进气
、
压缩
、
做功和排气等四个工作过程组成，使混合物爆燃的膨胀力产生推力，带动活塞直线运动后通过曲轴转换成旋转运动，做功一次曲轴需要转两圈，存在做功效率低的问题
。
且在低速时运行时无法保持较高的扭矩，受曲轴及往复运动惯性力的影响，机身会产生抖动，因而需要多个气缸来配合稳定，从而使得整体结构占用体积更大
。

技术实现思路

[0003]本专利技术为克服上述现有技术中四冲程往复活塞式发动机存在的工作效率低
、
工作时机身会产生抖动的问题，提供一种直线往复运动机构
。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：一种直线往复运动机构，所述直线往复运动机构包括第一壳体
、
主轴<br/>、
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种直线往复运动机构
,
其特征在于，所述直线往复运动机构包括：第一壳体
(10)
，所述第一壳体
(1)
内部形成有第一工作腔
(101)
以及第二工作腔
(102)
，所述第一工作腔
(101)
与所述第二工作腔
(102)
相连通；主轴
(20)
，所述主轴
(20)
安装在所述第一工作腔
(101)
中且所述主轴
(20)
的两端分别与所述第一壳体
(10)
转动连接；凹凸轮
(30)
，所述凹凸轮
(30)
安装在所述主轴
(20)
上，所述凹凸轮
(30)
的周面上设置有多个凸部
(31)
，多个所述凸部
(31)
为依次首尾形成在凹凸轮
(30)
周面上的第一圆弧面
(301)、
第二圆弧面
(302)、
第三圆弧面
(303)
以及第四圆弧面
(304)
，所述第一圆弧面
(301)
与所述第二圆弧面
(302)
的连接处
、
所述第三圆弧面
(303)
与所述第四圆弧面
(304)
的连接处分别形成有凹部
(32)
；弧形导轨
(40)
，所述弧形导轨
(40)
设于所述凹凸轮
(30)
的两端面上，所述凹凸轮
(30)
每端面上的所述弧形导轨
(40)
分别沿第二圆弧面
(301)、
第四圆弧面
(303)
的边缘布置；活塞连杆组件
(50)
，所述活塞连杆组件
(50)
包括连杆
(501)、
活塞
(502)
以及弧形杆
(503)
，所述连杆
(501)
的一端延伸形成有两个相对设置的安装臂
(506)
，所述凹凸轮
(30)
位于两个安装臂之间，各所述安装臂
(506)
上分别安装有位于凹凸轮
(30)
端面侧的第一滚动轮
(504)
，所述第一滚动轮
(504)
滑动连接在所述弧形导轨
(40)
靠近凹凸轮
(30)
中心的一侧，所述连杆
(501)
的另一端与所述活塞
(502)
相连，所述活塞
(502)
安装在所述第二工作腔
(102)
中并与所述第二工作腔
(102)
内壁面滑动连接；所述弧形杆
(503)
的一端与所述第一工作腔
(101)
的内壁面相铰接，所述弧形杆
(503)
的另一端与所述连杆
(501)
相铰接，所述弧形杆
(503)
在与所述连杆
(501)
相铰接的一端与所述凸部
(31)
或凹部
(32)
滑动连接
。2.
根据权利要求1所述的直线往复运动机构
,
其特征在于，所述第一圆弧面
(301)
与所述第四圆弧面
(304)
的连接处
、
第二圆弧面
(302)
与第三圆弧面
(303)
的连接处分别形成有凸点
(33)
，所述凹部
(32)
上距离所述凹凸轮
(30)
的中心距离最小的点为凹点
(34)
，所述凸点
(33)
至凹凸轮
(30)
中心的第一距离与凹点
(34)
至凹凸轮
(30)
中心的第二距离之差为所述活塞
(502)
的运动行程
。3.
根据权利要求1所述的直线往复运动机构
,
其特征在于，所述第一滚动轮
(504)
为轴承，所述安装臂
(506)
上设置有安装座
(505)
，所述安装座
(505)
沿所述主轴
(20)
轴向设置，所述轴承的内圈安装在所述安装座
(505)
上，所述轴承的外圈与所述弧形导轨
(40)
靠近所述凹凸轮
(30)
中心的一侧面相接触，所述轴承的端面与所述凹凸轮
(30)
的端面平行
。4.
根据权利要求1所述的直线往复运动机构
,
其特征在于，两个所述安装臂
(506)
之间设置有第二滚动轮
(507)
，所述第二滚动轮
(507)
与所述安装臂
(506)
转动连接，所述第二滚动轮
(507)

【专利技术属性】
技术研发人员：余勇，
申请(专利权)人：余勇，
类型：发明
国别省市：