一种混凝土道路工具式侧模安装施工方法技术

本发明专利技术公开了一种混凝土道路工具式侧模安装施工方法，涉及到混凝土道路技术领域，包括第一槽钢，所述第一槽钢的一端设置有第二槽钢，所述第一槽钢与第二槽钢均贴合在路基的侧壁上，所述第一槽钢与第二槽钢的内壁上均固定连接有螺杆，所述第一槽钢与第二槽钢的内部均卡合连接有方木，其中一个方木卡合在第一槽钢与第二槽钢的拼缝处，所述第一槽钢背向路基的一侧设置有钢管桩，所述螺杆远离第二槽钢内壁的一端滑动设置有山型卡，所述山型卡与方木之间设置有第一钢管和第二钢管

【技术实现步骤摘要】
一种混凝土道路工具式侧模安装施工方法


[0001]本专利技术涉及混凝土道路
，特别涉及一种混凝土道路工具式侧模安装施工方法
。

技术介绍

[0002]建筑产业化领跑行业发展的趋势日益激增，随之一些简单
、
快捷
、
实用的工具式施工措施的创新势头，在建筑行业内热潮不断；一系列可周转利用的混凝土道路模板遍及建筑市场，而周转次数较多
、
刚度较大的钢制混凝土道路模板被广泛应用
。
因此，一种能使道路混凝土浇筑质量明显提高，且快速安装的支撑体系成了行业内迫切需要解决的问题
。
[0003]传统的钢制道路模板加固方式，多为废旧钢筋头的二次利用，打入后与土体间隙大，且其存在纵向顺直度和侧模垂直度控制不易
、
拼缝漏浆
、
涨模等诸多不利因素，给后续的工序施工带来不可估量的质量隐患
。
[0004]因此，专利技术一种混凝土道路工具式侧模安装施工方法来解决上述问题很有必要
。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种混凝土道路工具式侧模安装施工方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种混凝土道路工具式侧模安装施工方法，包括第一槽钢，所述第一槽钢的一端设置有第二槽钢，所述第一槽钢与第二槽钢均贴合在路基的侧壁上，所述第一槽钢与第二槽钢的内壁上均固定连接有螺杆，所述第一槽钢与第二槽钢的内部均卡合连接有方木，其中一个方木卡合在第一槽钢与第二槽钢的拼缝处，所述第一槽钢背向路基的一侧设置有钢管桩，所述螺杆远离第二槽钢内壁的一端滑动设置有山型卡，所述山型卡与方木之间设置有第一钢管和第二钢管，所述第一钢管位于螺杆的上方，所述第二钢管位于螺杆的下方，所述第一钢管与钢管桩之间设置有第一连接组件，所述第二钢管与钢管桩之间设置有第二连接组件；
[0007]混凝土道路工具式侧模安装施工方法，包括以下步骤：第一步
、
第一槽钢与第二槽钢端部切口打磨垂直
、
平整，涂刷油性脱模剂；第二步
、
路基抄平
、
放线验收，高低不平
、
路基不足处模板安装前修补完善，然后将第一槽钢与第二槽钢均贴合在路基的侧壁上，并通过山型卡对第一钢管和第二钢管进行固定；第三步
、
使用第一连接组件对第一钢管与钢管桩进行连接，使用第二连接组件对第二钢管与钢管桩进行连接
。
[0008]优选的，所述第一连接组件包括第二卡扣和第三钢管，所述第二卡扣设置为两个，所述第三钢管的一端通过第二卡扣与第一钢管固定连接，所述第三钢管的另一端通过第二卡扣与钢管桩固定连接
。
[0009]优选的，所述第二连接组件包括第一卡扣和第四钢管，所述第一卡扣设置为两个，所述第四钢管的一端通过第一卡扣与第二钢管连接，所述第四钢管的另一端通过第一卡扣与钢管桩固定连接
。
[0010]优选的，所述螺杆上螺纹连接有螺母，所述螺母位于山型卡背向方木的一侧，所述螺母与螺杆配合，且通过山型卡对第一钢管和第二钢管进行固定
。
[0011]优选的，所述钢管桩的底部固定连接有第一尖锥，所述第一尖锥钉入土壤内
。
[0012]优选的，所述钢管桩的下半段滑动设置有滑套，所述滑套的外部设置有支撑组件
。
[0013]优选的，所述支撑组件设置为三组，三组支撑组件围绕在滑套的外部均匀分布
。
[0014]优选的，所述支撑组件包括第一支块
、
转条
、
第二支块
、
方板
、
第一螺栓和第二螺栓，所述第一支块固定连接在滑套的外壁上，所述转条的一端通过第二螺栓转动连接在第一支块上，所述转条的另一端通过第一螺栓转动连接在第二支块上，所述方板固定连接在第二支块远离转条的一端上
。
[0015]优选的，所述方板背向第二支块的一面固定连接有第二尖锥，所述第二尖锥呈矩阵状分布有多个
。
[0016]优选的，所述滑套的壁体内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离滑套的一端固定连接有转板
。
[0017]本专利技术的技术效果和优点：
[0018]1、
质量缺陷明显减少，安装道沿石前不用对混凝土路边二次切缝，即降低了人工
、
机械
、
成本，又节约了工期，且不用购买材料且材料周转率高，所有材料均为施工工地租赁，加工制作非常容易；
[0019]2、
加固体系应用的螺杆
、
山型卡
、
槽钢
、
扣件
、
钢管等材料均为钢制，周转次数高，即便正常使用损坏后，也可维修恢复原状
。
较之木质模板和传统的钢筋头内外固定加固的方式节约了钢筋头的损耗；
[0020]3、
解决了道路模板拼缝漏浆
、
侧模垂直度和纵向顺直度难以保证
、
堪固不到位涨模等质量问题
。
使道路混凝土的施工质量达到了一次成优的目的，最大限度降低了二次修补费用，对建筑行业混凝土道路施工质量控制起到了积极作用，有推广应用的价值
。
附图说明
[0021]图1为本专利技术结构混凝土道路工具式侧模安装施工方法结构示意图
。
[0022]图2为本专利技术图1中
A
处放大结构示意图
。
[0023]图3为本专利技术第一槽钢和第二槽钢结构示意图
。
[0024]图4为本专利技术滑套
、
第一支块和转条结构示意图
。
[0025]图中：
1、
第一槽钢；
2、
螺杆；
3、
螺母；
4、
方木；
5、
第一钢管；
6、
第二钢管；
7、
山型卡；
8、
第二槽钢；
9、
第一卡扣；
10、
第二卡扣；
11、
第三钢管；
12、
第四钢管；
13、
钢管桩；
14、
第一尖锥；
15、
滑套；
16、
第一支块；
17、
转条；
18、
方板；
19、
第二支块；
20、
第一螺栓；
21、
第二螺栓；
22、
转板；
23、
第二尖锥；
24、
螺纹杆
。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚；完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种混凝土道路工具式侧模安装施工方法，包括第一槽钢
(1)
，其特征在于：所述第一槽钢
(1)
的一端设置有第二槽钢
(8)
，所述第一槽钢
(1)
与第二槽钢
(8)
均贴合在路基的侧壁上，所述第一槽钢
(1)
与第二槽钢
(8)
的内壁上均固定连接有螺杆
(2)
，所述第一槽钢
(1)
与第二槽钢
(8)
的内部均卡合连接有方木
(4)
，其中一个方木
(4)
卡合在第一槽钢
(1)
与第二槽钢
(8)
的拼缝处，所述第一槽钢
(1)
背向路基的一侧设置有钢管桩
(13)
，所述螺杆
(2)
远离第二槽钢
(8)
内壁的一端滑动设置有山型卡
(7)
，所述山型卡
(7)
与方木
(4)
之间设置有第一钢管
(5)
和第二钢管
(6)
，所述第一钢管
(5)
位于螺杆
(2)
的上方，所述第二钢管
(6)
位于螺杆
(2)
的下方，所述第一钢管
(5)
与钢管桩
(13)
之间设置有第一连接组件，所述第二钢管
(6)
与钢管桩
(13)
之间设置有第二连接组件；所述混凝土道路工具式侧模安装施工方法，包括以下步骤：
S1、
第一槽钢
(1)
与第二槽钢
(8)
端部切口打磨垂直
、
平整，涂刷油性脱模剂；
S2、
路基抄平
、
放线验收，高低不平
、
路基不足处模板安装前修补完善，然后将第一槽钢
(1)
与第二槽钢
(8)
均贴合在路基的侧壁上，并通过山型卡
(7)
对第一钢管
(5)
和第二钢管
(6)
进行固定；
S3、
使用第一连接组件对第一钢管
(5)
与钢管桩
(13)
进行连接，使用第二连接组件对第二钢管
(6)
与钢管桩
(13)
进行连接
。2.
根据权利要求1所述的一种混凝土道路工具式侧模安装施工方法，其特征在于：所述第一连接组件包括第二卡扣
(10)
和第三钢管
(11)
，所述第二卡扣
(10)
设置为两个，所述第三钢管
(11)
的一端通过第二卡扣
(10)
与第一钢管
(5)
固定连接，所述第三钢管
(11)
的另一端通过第二卡扣
(10)
与钢管桩
(13)
固定连接
。3.
根据权利要求1所述的一种混凝土道路工具式侧模安装施工方法，其特征在于：所述第二连接组件包括第一卡扣
(9)
和第四钢管
(12)

【专利技术属性】
技术研发人员：胡旭阳，曹拥军，张也，李雪飞，李林军，
申请(专利权)人：陕西建工集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：