一种市政道路基层边缘部位浇筑混凝土挡体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政道路基层边缘部位浇筑混凝土挡体，属于混凝土施工设备技术领域，包括固定在地面上的固定板和设在固定板一侧且用于抵接道路侧壁的挡板，固定板与挡板之间连接有若干个支杆，挡板侧面贯穿开有若干位于同一水平线的钉孔，挡板内部设有若干个被钉孔贯穿的方形凹腔，每个方形凹腔内部均转动连接有两根竖直且平行的第一螺杆，两个第一螺杆之间螺纹连接有半圆形的弧形卡块，弧形卡块初始位置时与钉孔弧形重合；固定板侧面可拆卸的连接有模板，该市政道路基层边缘部位浇筑混凝土挡体，实现了对模板进行固定支撑，以保证浇注混凝土时模板的稳固，并且能够较为方便的对模板进行安装和拆卸

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路基层边缘部位浇筑混凝土挡体


[0001]本技术属于混凝土施工设备
，具体涉及一种市政道路基层边缘部位浇筑混凝土挡体
。

技术介绍

[0002]混凝土浇筑指的是将混凝土浇筑入模直至塑化的过程，在土木建筑工程中把混凝土等材料浇筑在模板内制成预定形体，而在进行市政道路基层混凝土浇筑时，混凝土会由于自身材料
、
环境
、
人员操作等原因发生膨胀，会导致施工中出现涨模
、
跑模的现象，造成材料浪费
、
环境污染和影响城市美观的不良后果，为尽量避免这种情况，通常需要在道路的两侧设置浇筑混凝土挡体
。
[0003]现有申请号为
CN202023168312.3
的中国专利提供了一种市政道路基层边缘部位浇筑混凝土挡体，其包括固定在地面上的固定板和连接在所述固定板上且用于抵接道路侧壁的挡板，所述挡板上固定有若干位于同一水平线上的定位块，所述定位块上转动连接有支撑杆，能够减小挡板脱离道路侧壁的可能
。
[0004]但是，在市政道路基层边缘部位浇筑混凝土挡体使用过程中，大都需要支撑在模板上，以防止混凝土凝固后粘结在挡体上，不便于挡体的拆除，且上述挡体与模板之间容易发生滑动，影响整体稳定性
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种市政道路基层边缘部位浇筑混凝土挡体，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政道路基层边缘部位浇筑混凝土挡体，包括固定在地面上的固定板和设在所述固定板一侧且用于抵接道路侧壁的挡板，所述固定板与挡板之间连接有若干个支杆，所述挡板侧面贯穿开有若干位于同一水平线的钉孔，挡板内部设有若干个被钉孔贯穿的方形凹腔，每个所述方形凹腔内部均转动连接有两根竖直且平行的第一螺杆，两个所述第一螺杆之间螺纹连接有半圆形的弧形卡块，所述弧形卡块初始位置时与钉孔弧形重合；
[0007]所述挡板侧面可拆卸的连接有模板，所述模板上固定有插入钉孔并与弧形卡块挤压接触的连接柱，每个所述第一螺杆上部均固定套接有第一蜗轮，若干个所述第一蜗轮啮合连接有在固定板内转动的第一手摇组件
。
[0008]优选的，所述第一手摇组件包括与若干个所述第一蜗轮啮合且转动连接于挡板内的第一蜗杆，所述第一蜗杆其中一端水平伸出挡板且伸出的一端固定连接有第一把手
。
[0009]优选的，所述弧形卡块弧形内侧面固定连接有橡胶垫
。
[0010]优选的，所述支杆的顶端铰接安装在挡板侧面顶部，支杆的底端铰接有
T
形的滑块，所述固定板的顶面开有若干个供滑块滑动的
T
形的滑动槽
。
[0011]优选的，所述支杆中间一段安装有缓冲器，所述缓冲器包括固定连接在支杆上的
两个第一限位盘，两个所述第一限位盘之间连接有第一滑杆和若干个第二滑杆，所述第一滑杆底端滑动插入支杆内，所述第二滑杆外侧套接有弹簧，且第二滑杆底端滑动贯穿第一限位盘连接有第二限位盘
。
[0012]优选的，所述滑动槽内均转动连接有第二螺杆，所述第二螺杆上连接有与滑动槽适配的限位块，且所述第二螺杆与所述限位块为螺纹连接
。
[0013]优选的，所述固定板远离挡板一端开有转动槽，所述第二螺杆一端插入至转动槽内固定套接有第二蜗轮，且转动槽内安装有驱动多个第二蜗轮旋转的第二手摇组件
。
[0014]优选的，所述第一手摇组件包括转动安装在转动槽内且贯穿转动槽一端的第二蜗杆，所述第二蜗杆与多个第二蜗轮啮合，且所述第二蜗杆一端伸出转动槽且固定连接有第二把手
。
[0015]本技术的技术效果和优点：该市政道路基层边缘部位浇筑混凝土挡体，相较于现有的装置，通过设置钉孔
、
弧形卡块
、
第一螺杆
、
第一蜗轮
、
第一手摇组件
、
模板和连接柱，在使用混凝土挡体时，通过连接柱贯穿固定在模板上并由连接柱穿过钉孔，再由第一手摇组件转动带动第一蜗轮及与第一蜗轮同轴固定的第一螺杆转动，并通过第一螺杆转动带动弧形卡块向下滑动至卡紧连接柱，完成将模板固定在挡体上，实现了模板在挡体上较为方便的安装和拆卸，且尽量避免模板和挡板之间发生滑动的问题，增强了挡体和模板之间的整体稳定性
。
[0016]另外，通过设置固定板
、
第二手摇组件
、
第二蜗轮
、
滑块和限位块，在进行固定板的安装时，由第二手摇组件转动带动第二蜗轮及与第二蜗轮同轴固定的第二螺杆转动，再由第二螺杆转动带动限位块在螺杆上移动，使限位块卡住滑块，实现了固定板的安装更加便捷
。
附图说明
[0017]图1为本技术的主体结构示意图；
[0018]图2为本技术的钉孔结构示意图；
[0019]图3为本技术的固定板结构示意图；
[0020]图4为本技术的缓冲器结构示意图
。
[0021]图中：
1、
固定板；
2、
挡板；
3、
钉孔；
4、
第一把手；
5、
模板；
6、
支杆；
7、
缓冲器；
8、
滑块；
9、
限位块；
10、
连接柱；
11、
第一手摇组件；
12、
第二手摇组件；
13、
转动槽；
14、
第二把手；
15、
滑动槽；
16、
第二螺杆；
17、
方形凹腔；
31、
弧形卡块；
32、
橡胶垫；
33、
第一螺杆；
34、
第一蜗杆；
35、
第一蜗轮；
71、
第一滑杆；
72、
第二滑杆；
73、
弹簧；
74、
第一限位盘；
75、
第二限位盘；
131、
第二蜗杆；
132、
第二蜗轮
。
具体实施方式
[0022]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例
。
[0023]参照如图1‑2所示的一种市政道路基层边缘部位浇筑混凝土挡体，包括固定在地面上的固定板1和设在固定板1一侧且用于抵接道路侧壁的挡板2，固定板1与挡板2之间连接有若干个支杆6，挡板2侧面贯穿开有若干位于同一水平线的钉孔3，钉孔3用来插入用来
固定模板5的连接柱<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种市政道路基层边缘部位浇筑混凝土挡体，包括固定在地面上的固定板（1）和设在所述固定板（1）一侧且用于抵接道路侧壁的挡板（2），所述固定板（1）与挡板（2）之间连接有若干个支杆（6），其特征在于：所述挡板（2）侧面贯穿开有若干位于同一水平线的钉孔（3），挡板（2）内部设有若干个被钉孔（3）贯穿的方形凹腔（
17
），每个所述方形凹腔（
17
）内部均转动连接有两根竖直且平行的第一螺杆（
33
），两个所述第一螺杆（
33
）之间螺纹连接有半圆形的弧形卡块（
31
），所述弧形卡块（
31
）初始位置时与钉孔（3）弧形重合；所述挡板（2）侧面可拆卸的连接有模板（5），所述模板（5）上固定有插入钉孔（3）并与弧形卡块（
31
）挤压接触的连接柱（
10
），每个所述第一螺杆（
33
）上部均固定套接有第一蜗轮（
35
），若干个所述第一蜗轮（
35
）啮合连接有在固定板（1）内转动的第一手摇组件（
11
）
。2.
根据权利要求1所述的一种市政道路基层边缘部位浇筑混凝土挡体，其特征在于：所述第一手摇组件（
11
）包括与若干个所述第一蜗轮（
35
）啮合且转动连接于挡板（2）内的第一蜗杆（
34
），所述第一蜗杆（
34
）其中一端水平伸出挡板（2）且伸出的一端固定连接有第一把手（4）
。3.
根据权利要求1所述的一种市政道路基层边缘部位浇筑混凝土挡体，其特征在于：所述弧形卡块（
31
）弧形内侧面固定连接有橡胶垫（
32
）
。4.
根据权利要求1所述的一种市政道路基层边缘部位浇筑混凝土挡体，其特征在于：所述支杆（6）的顶端铰接安装在挡板（2）侧面顶部，支杆（6）的底端铰接有
T
形的滑块（8），所述固定板（1）的顶面开有若干个供滑块（8）滑动的
T
形的滑动槽（
15
）
。5.
根据权利要求3所述的一种市政道路基层边缘部位浇筑混凝土...

【专利技术属性】
技术研发人员：于春梅，赵志强，王欢，
申请(专利权)人：四川锦城智信建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：