一种高度可调的路面侧模制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高度可调的路面侧模，包括若干沿待浇筑路面边缘首尾相接的槽钢，槽钢悬空、且其顶端与待浇筑路面的设计高度齐平，槽钢经固定机构与路基形成连接；槽钢前侧安装有能够竖向移动的活动钢板，活动钢板的底端与路基贴合。通过将槽钢设置成悬空状，在安装时只需考虑其顶端与路面的设计标高齐平即可，活动钢板的上半部与槽钢重合，在安装时只需考虑其底端与路基贴合即可；通过改变槽钢与活动钢板的重叠区域的高度，可以调节二者形成的整体的高度，从而适配不同厚度路面。通过将路面侧模拆分成相对独立的槽钢和活动钢板，可以对二者分别调节，从而能够降低施工难度、简化施工流程。简化施工流程。简化施工流程。

【技术实现步骤摘要】
一种高度可调的路面侧模


[0001]本技术主要涉及路面施工模板
，尤其涉及一种高度可调的路面侧模。

技术介绍

[0002]目前，混凝土路面浇筑时常采用槽钢侧模。槽钢侧模为高度无法改变的条状固定式模板，浇筑不同厚度的路面时，需要配置对应高度的槽钢侧模，这意味着槽钢侧模难以转场用于不同厚度路面的施工，从而导致闲置率偏高。不仅如此，使用槽钢侧模时对路基的平整度有较高要求，若路基不平，槽钢侧模的下端面则难以与路基表面贴合，在浇筑混凝土时，浆料易从拼接面的空隙中流出，从而会造成浪费并影响施工质量。因此，需要一种高度可以调节的路面侧模。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种高度可调的路面侧模。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种高度可调的路面侧模，包括若干沿待浇筑路面边缘首尾相接的槽钢，所述槽钢悬空、且其顶端与待浇筑路面的设计高度齐平，所述槽钢经固定机构与路基形成连接；所述槽钢前侧安装有能够竖向移动的活动钢板，所述活动钢板的底端与路基贴合。
[0006]作为上述技术方案的进一步改进：
[0007]所述固定机构包括螺帽与螺杆；所述螺帽与槽钢的横板固定，所述螺帽内穿设有与之丝接的螺杆，所述螺杆的底端与路基相连；通过旋转螺杆，槽钢能够竖向移动。
[0008]所述螺杆底端可旋转地安装有用于插入路基钉头，所述钉头的旋转轴与螺杆的中心轴线重合。
[0009]所述固定机构包括用于抵挡混凝土推挤的撑杆，所述撑杆的底端插入路基、侧壁与槽钢相连。
[0010]所述槽钢与所述撑杆经三角支架相连，所述三角支架的竖边与槽钢的两块横板固定，且与所述竖边相对的顶角形成有用于穿设撑杆的通孔。
[0011]所述活动钢板与槽钢经磁铁吸附相连。
[0012]所述槽钢的前侧成型有竖向槽，活动钢板插设在所述竖向槽内。
[0013]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0014]通过将槽钢设置成悬空状，在安装时只需考虑其顶端与路面的设计标高齐平即可，活动钢板的上半部与槽钢重合，在安装时只需考虑其底端与路基贴合即可；通过改变槽钢与活动钢板的重叠区域的高度，可以调节二者形成的整体的高度，从而适配不同厚度路面。通过将路面侧模拆分成相对独立的槽钢和活动钢板，可以对二者分别调节，从而能够降低施工难度、简化施工流程。
附图说明
[0015]图1是实施例1中路面侧模的正视示意图；
[0016]图2是图1中A
‑
A的剖面示意图；
[0017]图3是图1中B
‑
B的剖面示意图；
[0018]图4是实施例2中路面侧模的侧视示意图；
[0019]图5是实施例3中路面侧模的侧视示意图；
[0020]图6是实施例4中路面侧模的俯视示意图。
[0021]图中各标号表示：1、槽钢；11、横板；12、竖向槽；2、固定机构；21、螺帽；22、螺杆；23、钉头；24、撑杆；25、三角支架；251、竖边；252、通孔；3、路基；4、活动钢板；5、磁铁。
具体实施方式
[0022]以下将结合说明书附图和具体实施例对本技术做进一步详细说明。
[0023]实施例1
[0024]如图1至图3所示，本实施例的高度可调的路面侧模，包括若干沿待浇筑路面边缘首尾相接的槽钢1，槽钢1悬空、且其顶端与待浇筑路面的设计高度齐平，槽钢1经固定机构2与路基3形成连接；槽钢1前侧安装有能够竖向移动的活动钢板4，活动钢板4的底端与路基3贴合。通过将槽钢1设置成悬空状，在安装时只需考虑其顶端与路面的设计标高齐平即可，活动钢板4的上半部与槽钢1重合，在安装时只需考虑其底端与路基3贴合即可；通过改变槽钢1与活动钢板4的重叠区域的高度，可以调节二者形成的整体的高度，从而适配不同厚度路面。现有技术中的路面侧模在安装过程中既需要考虑顶端与路面的设计标高齐平，又需要考虑底端与路基3贴合，而其却为高度无法改变的条状固定式模板，故当路基3的平整度不佳时，现有技术中需先对路基3进行修正，甚至无法顺利安装。本申请通过将路面侧模拆分成相对独立的槽钢1和活动钢板4，可以对二者分别调节，从而能够降低施工难度、简化施工流程。
[0025]本实施例中，固定机构2包括螺帽21与螺杆22；螺帽21与槽钢1的横板11固定，螺帽21内穿设有与之丝接的螺杆22，螺杆22的底端与路基3相连；通过旋转螺杆22，槽钢1能够竖向移动。通过设置螺帽21和螺杆22，由于螺杆22的底端支撑在路基3上，从而能够为与螺帽21相连的槽钢1提供支撑力，从而使之悬空。同时，通过旋转螺杆22，能够驱动螺帽21移动，从而调节槽钢1的高度。优选地，在螺杆22底部设置垫板，垫板与路基3的接触面积大于螺杆22的端面面积，从而使之能够更为稳固地立设在路基3上而不易倾倒。
[0026]本实施例中，固定机构2包括用于抵挡混凝土推挤的撑杆24，撑杆24的底端插入路基3、侧壁与槽钢1相连。在浇筑混凝土时，混凝土会对槽钢1和活动钢板4形成横行推挤，为了避免二者在推挤作用下产生移动，在槽钢1的外侧插设有撑杆24，撑杆24的底端插入路基3、侧壁与槽钢1抵接，从而能够对槽钢1形成反向力、以平衡混凝土的推挤。
[0027]本实施例中，活动钢板4与槽钢1经磁铁5吸附相连。为了避免活动钢板4在混凝土的推挤作用下与槽钢1脱离，在槽钢1的外侧设有若干磁铁5，利用磁铁5将活动钢板4吸附在槽钢1表面。
[0028]实施例2
[0029]如图4所示，本技术高度可调的路面侧模的第二实施例，该路面侧模与实施例
1基本相同，区别在于：本实施例中，槽钢1与撑杆24经三角支架25相连，三角支架25的竖边251与槽钢1的两块横板11固定，且与竖边251相对的顶角形成有用于穿设撑杆24的通孔252。通过设置三角支架25，使得撑杆24能够偏离槽钢1，从而能够避免在插拔撑杆24的过程中碰撞槽钢1而使之移位。
[0030]实施例3
[0031]如图5所示，本技术高度可调的路面侧模的第三实施例，该路面侧模与实施例1基本相同，区别在于：本实施例中，螺杆22底端可旋转地安装有用于插入路基3钉头23，钉头23的旋转轴与螺杆22的中心轴线重合。通过在螺杆22底端设置钉头23，当钉头23插入路基3时，螺杆22能够阻挡槽钢1横向移动，从而与混凝土的推挤形成平衡。又因为在调节槽钢1高度时需要旋转螺杆22，故将钉头23与螺杆22设置成旋转连接。
[0032]实施例4
[0033]如图6所示，本技术高度可调的路面侧模的第四实施例，该路面侧模与实施例1基本相同，区别在于：本实施例中，槽钢1的前侧成型有竖向槽12，活动钢板4插设在竖向槽12内。通过设置竖向槽12，使得活动钢板4仅能在其中沿竖向移动，从而能够替代磁铁5起到横向固定作用。
[0034]虽然本技术已以较佳实施例揭示如本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高度可调的路面侧模，其特征在于：包括若干沿待浇筑路面边缘首尾相接的槽钢(1)，所述槽钢(1)悬空、且其顶端与待浇筑路面的设计高度齐平，所述槽钢(1)经固定机构(2)与路基(3)形成连接；所述槽钢(1)前侧安装有能够竖向移动的活动钢板(4)，所述活动钢板(4)的底端与路基(3)贴合。2.根据权利要求1所述的高度可调的路面侧模，其特征在于：所述固定机构(2)包括螺帽(21)与螺杆(22)；所述螺帽(21)与槽钢(1)的横板(11)固定，所述螺帽(21)内穿设有与之丝接的螺杆(22)，所述螺杆(22)的底端与路基(3)相连；通过旋转螺杆(22)，槽钢(1)能够竖向移动。3.根据权利要求2所述的高度可调的路面侧模，其特征在于：所述螺杆(22)底端可旋转地安装有用于插入路基(3)钉头(23)，所述钉头(23)的旋转轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚鹏，肖灿，江夏明，曹轶哲，康娟，苏翔宇，黄子鑫，
申请(专利权)人：五矿二十三冶建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：