【技术实现步骤摘要】
一种钢侧盖零件装夹用夹具
[0001]本申请涉及零件加工的领域,尤其是涉及一种钢侧盖零件装夹用夹具
。
技术介绍
[0002]在汽车零部件加工时,比如
,
对汽车发动机的钢侧盖进行加工时,为满足汽车发动机的需求,需要在钢侧盖上通过钻孔设备加工多个不用孔径的孔
。
[0003]如图1,发动机的钢侧盖包括侧盖座
、
侧盖板
、
第一连接凸块,侧盖座与侧盖板通过一体成型的方式;第一连接凸块成型于侧盖板的一侧;其中,侧盖座与侧盖板之间形成用于汽车发动机内部安装空间,且第一连接凸块开设有通孔,通孔与安装空间相连通,为便于加强侧盖板的强度,侧盖板内设置有多个加强筋,多个加强筋将侧盖板分成多个腔室
。
[0004]相关技术中,对钢侧盖钻孔的工序是:先将钢侧盖固定在钻孔设备的操作平台上,驱动钻孔设备,钻孔设备运动并与钢侧盖接触,不断操作钻孔设备,实现对钢侧盖的钻孔作业
。
[0005]针对上述相关技术,存在如下技术缺陷:由于发动机钢侧盖为不规则结构,将钢侧盖固定在钻孔设备的操作平台,使用钻孔设备对其进行加工时,钻孔设备的钻头与钢侧盖接触时,钢侧盖存在发生偏移的现象,导致对钢侧盖的钻孔精度降低
。
技术实现思路
[0006]为了增强钢侧盖与钻孔设备的固定效果,提高钢侧盖的钻孔精度,本申请提供一种钢侧盖零件装夹用夹具
。
[0007]本申请提供的一种钢侧盖零件装夹用夹具,采用如下的技术方案:一种
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种钢侧盖零件装夹用夹具,其特征在于:包括夹具底座(1)以及稳固组件(2);所述稳固组件(2)包括第一固定件(
21
)与第二固定件(
22
);所述第一固定件(
21
)包括固定块(
211
)与运动块(
212
);所述固定块(
211
)设于所述夹具底座(1)上;所述运动块(
212
)可滑移连接于所述夹具底座(1),所述固定块(
211
)与所述运动块(
212
)形成用于对第一连接凸块(
53
)的夹持空间;所述第二固定件(
22
)设于所述夹具底座(1)上,所述第二固定件(
22
)用于对侧盖板(
52
)的侧部进行固定
。2.
根据权利要求1所述的一种钢侧盖零件装夹用夹具,其特征在于:还包括用于驱使所述运动块(
212
)运动的驱动源;所述驱动源包括驱动螺杆(
213
);所述驱动螺杆(
213
)转动连接于所述夹具底座(1)上,所述驱动螺杆(
213
)与所述运动块(
212
)螺纹连接
。3.
根据权利要求1所述的一种钢侧盖(5)零件装夹用夹具,其特征在于:所述第二固定件(
22
)包括第一抵紧板(
221
)
、
第二抵紧板(
222
)以及动力源(
223
);所述第一抵紧板(
221
)转动连接于所述夹具底座(1)上;所述第二抵紧板(
222
)转动连接于所述夹具底座(1)上,所述第一抵紧板(
221
)与所述第二抵紧板(
222
)通过所述动力源(
223
)连接;其中,所述第一抵紧板(
221
)与所述第二抵紧板(
222
)形成用于对侧部的夹持空间;所述动力源(
223
)用于驱使所述第一抵紧板(
221
)与所述第二抵紧板(
222
)相互靠近或者远离
。4.
根据权利要求3所述的一种钢侧盖零件装夹用夹具,其特征在于:所述动力源(
223
)包括第一动力齿轮(
2231
)
、
第二动力齿轮(
2232
)以及动力双边齿条(
2233
);所述第一动力齿轮(
2231
)转动连接于所述夹具底座(1)上,所述第一动力齿轮(
2231
)转动与所述第一抵紧块(
42
)连接;所述第二动力齿轮(
2232
)转动连接于所述夹具底座(1)上,所述第二动力齿轮(
2232
)转动与所述第二抵紧块(
42
)连接;所述动力双边齿条(
2233
)可滑移连接于所述夹具底座(1)上,位于所述第一动力齿轮(
2231
)与所述第二动力齿轮(
2232
)之间,且所述动力双边齿条(
2233
...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈美平,何二峰,张健,黄良天,
申请(专利权)人:力野精密工业深圳有限公司,
类型:发明
国别省市:
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