一种充电协同方法及系统技术方案

本申请涉及一种充电协同方法及系统，涉及汽车充电技术的领域，该方法包括获取车辆的充电效率

【技术实现步骤摘要】
一种充电协同方法及系统


[0001]本申请涉及汽车充电技术的领域，尤其是涉及一种充电协同方法及系统
。

技术介绍

[0002]充电桩是指为电动汽车提供能量补充的充电装置，其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电
。
[0003]相关技术中，为了便于电动汽车在外进行充电作业，共享充电桩应运而生，共享充电桩一般安装于停车位上，在用户需要对汽车进行充电时，由用户利用手机扫描充电桩上的图码信息进入对应的相绑定的小程序中，此时用户可选择充电时长以控制充电桩供电，实现汽车充电
。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为在用户需要对汽车进行充电时，需要寻找合适的充电桩进行充电作业，但由于用户无法掌握周边充电桩的具体情况，无法得知所需充电桩的位置以及需要等待时长等信息，因此在用户寻找合适的充电桩时需要浪费大量的时间
。

技术实现思路

[0005]为了便于用户较为快速的寻找到合适的充电桩，本申请提供一种充电协同方法及系统
。
[0006]第一方面，本申请提供一种充电协同方法，采用如下的技术方案：
[0007]一种充电协同方法，包括：
[0008]获取车辆的充电效率
、
到位剩余电量
、
需求目标电量以及到位充电时间；
[0009]根据车辆剩余电量
、
需求目标电量以及充电效率进行计算以确定充电需求时长；
[0010]根据到位充电时间以及充电需求时长以确定充电时间范围，并将充电时间范围传输至用户端且获取预计取车时间，并根据到位充电时间以及预计取车时间以确定实际充电时段；
[0011]根据实际充电时段以获取各充电桩于实际充电时段下的充电作业状态；
[0012]将充电作业状态与预设的空闲状态一致的充电桩定义为有效充电桩，且将其余充电桩定义为无效充电桩；
[0013]获取各有效充电桩的有效充电位置，并根据各有效充电位置以及预设的进入位置以建立充电移动路径；
[0014]根据预设的充电桩选取规则以确定唯一的有效充电桩，且将该有效充电桩定义为目标充电桩，并将该目标充电桩与用户端相关联以将对应的充电移动路径传输至用户端
。
[0015]通过采用上述技术方案，在用户需要对汽车进行充电时，可根据自身电量情况以预约充电时段，在存在空闲的充电桩时可直接进行预约，并将所预约的充电桩的位置进行确定，以生成对应的充电移动路径，从而使得用户后续能较为方便的移动至对应的充电桩
位置，以便于用户较为快速的寻找到合适的充电桩
。
[0016]可选的，于有效充电桩以及无效充电桩确定后，充电协同方法还包括：
[0017]判断是否存在有效充电桩；
[0018]若存在有效充电桩，则根据充电桩选取规则以确定目标充电桩；
[0019]若不存在有效充电桩，则根据到位充电时间以及当前时间点进行计算以确定间隔时长；
[0020]判断间隔时长是否小于预设的基准时长；
[0021]若间隔时长不小于基准时长，则输出无法预约信息至用户端；
[0022]若间隔时长小于基准时长，则将处于当前时间点时充电作业状态与预设的预约状态一致的无效充电桩定义为替补充电桩，且将该替补充电桩相对应的到位充电时间定义为替补充电时间；
[0023]判断是否存在替补充电时间早于当前时间点的情况；
[0024]若不存在替补充电时间早于当前时间点的情况，则输出无法预约信息至用户端；
[0025]若存在替补充电时间早于当前时间点的情况，则根据替补充电时间以及当前时间点进行计算以确定逾期时长；
[0026]根据预设的排序规则以确定数值最大的逾期时长，且将该逾期时长相对应的替补充电桩确定为当前车辆的目标充电桩，并输出预约逾期信息至原先与替补充电桩相关联的用户端
。
[0027]通过采用上述技术方案，当不存在空闲的充电桩且客户已经到达停车场时，分析是否存在预约逾期的用户以对逾期人员进行替代
。
[0028]可选的，若不存在替补充电时间早于当前时间点的情况，充电协同方法还包括：
[0029]根据替补充电时间以及当前车辆的到位充电时间进行计算以确定剩余可用时长；
[0030]根据剩余可用时长以及充电需求时长进行计算以确定充电满足度；
[0031]判断是否存在充电满足度大于预设的基准满足度的情况；
[0032]若不存在充电满足度大于基准满足度的情况，则输出无法预约信息至用户端；
[0033]若存在充电满足度大于基准满足度的情况，则根据排序规则以确定数值最大的充电满足度，并根据该充电满足度相对应的剩余可用时长以生成查询问卷；
[0034]将查询问卷传输至至当前车辆相对应的用户端，且于预设的单位时长后回收查询问卷以获取用户意愿情况；
[0035]判断用户意愿情况是否与预设的同意修改情况一致；
[0036]若用户意愿情况与同意修改情况不一致，则输出无法预约信息至用户端；
[0037]若用户意愿情况与同意修改情况一致，则将相对应的替补充电桩确定为目标充电桩以确定充电移动路径，并根据相对应的剩余可用时长以确定最晚取车时间以输出至用户端
。
[0038]通过采用上述技术方案，当不存在逾期的用户时，对剩余的可供充电的时长进行确定并发送于用户端，以确定用户是否可修改充电时长，从而使得充电桩在空闲时间段能尽可能对汽车进行充电作业
。
[0039]可选的，于逾期时长确定后，充电协同方法还包括：
[0040]将当前车辆的充电需求时长定义为比较需求时长；
[0041]获取逾期时长相对应的车辆的逾期询问书，并于逾期询问书中获取逾期到位时长；
[0042]根据逾期到位时长以及相对应的车辆的充电需求时长进行求和计算以确定独享服务时长；
[0043]根据逾期时长相对应的车辆的充电需求时长以及独享服务时长进行计算以确定第一单位优值；
[0044]根据逾期时长以及比较需求时长进行求和计算以确定比较服务时长，并根据比较需求时长以及比较服务时长进行计算以确定第二单位优值；
[0045]根据第一单位优值以及第二单位优值进行差值计算以确定差值单位优值；
[0046]根据差值单位优值以及逾期时长进行计算以确定可选数值；
[0047]根据排序规则确定数值最大的可选数值，且将该可选数值相对应的替补充电桩确定为当前车辆的目标充电桩，并于存在至少两个数值最大的可选数值时确定其中数值最大的逾期时长，以更新该逾期时长确定当前车辆的目标充电桩
。
[0048]通过采用上述技术方案，当存在逾期时长时，可综合逾期情况以及需要进行充电的时长确定经济效益最高的充电桩进行使用，提高整体收益
。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种充电协同方法，其特征在于，包括：获取车辆的充电效率
、
到位剩余电量
、
需求目标电量以及到位充电时间；根据车辆剩余电量
、
需求目标电量以及充电效率进行计算以确定充电需求时长；根据到位充电时间以及充电需求时长以确定充电时间范围，并将充电时间范围传输至用户端且获取预计取车时间，并根据到位充电时间以及预计取车时间以确定实际充电时段；根据实际充电时段以获取各充电桩于实际充电时段下的充电作业状态；将充电作业状态与预设的空闲状态一致的充电桩定义为有效充电桩，且将其余充电桩定义为无效充电桩；获取各有效充电桩的有效充电位置，并根据各有效充电位置以及预设的进入位置以建立充电移动路径；根据预设的充电桩选取规则以确定唯一的有效充电桩，且将该有效充电桩定义为目标充电桩，并将该目标充电桩与用户端相关联以将对应的充电移动路径传输至用户端
。2.
根据权利要求1所述的充电协同方法，其特征在于，于有效充电桩以及无效充电桩确定后，充电协同方法还包括：判断是否存在有效充电桩；若存在有效充电桩，则根据充电桩选取规则以确定目标充电桩；若不存在有效充电桩，则根据到位充电时间以及当前时间点进行计算以确定间隔时长；判断间隔时长是否小于预设的基准时长；若间隔时长不小于基准时长，则输出无法预约信息至用户端；若间隔时长小于基准时长，则将处于当前时间点时充电作业状态与预设的预约状态一致的无效充电桩定义为替补充电桩，且将该替补充电桩相对应的到位充电时间定义为替补充电时间；判断是否存在替补充电时间早于当前时间点的情况；若不存在替补充电时间早于当前时间点的情况，则输出无法预约信息至用户端；若存在替补充电时间早于当前时间点的情况，则根据替补充电时间以及当前时间点进行计算以确定逾期时长；根据预设的排序规则以确定数值最大的逾期时长，且将该逾期时长相对应的替补充电桩确定为当前车辆的目标充电桩，并输出预约逾期信息至原先与替补充电桩相关联的用户端
。3.
根据权利要求2所述的充电协同方法，其特征在于，若不存在替补充电时间早于当前时间点的情况，充电协同方法还包括：根据替补充电时间以及当前车辆的到位充电时间进行计算以确定剩余可用时长；根据剩余可用时长以及充电需求时长进行计算以确定充电满足度；判断是否存在充电满足度大于预设的基准满足度的情况；若不存在充电满足度大于基准满足度的情况，则输出无法预约信息至用户端；若存在充电满足度大于基准满足度的情况，则根据排序规则以确定数值最大的充电满足度，并根据该充电满足度相对应的剩余可用时长以生成查询问卷；
将查询问卷传输至至当前车辆相对应的用户端，且于预设的单位时长后回收查询问卷以获取用户意愿情况；判断用户意愿情况是否与预设的同意修改情况一致；若用户意愿情况与同意修改情况不一致，则输出无法预约信息至用户端；若用户意愿情况与同意修改情况一致，则将相对应的替补充电桩确定为目标充电桩以确定充电移动路径，并根据相对应的剩余可用时长以确定最晚取车时间以输出至用户端
。4.
根据权利要求2所述的充电协同方法，其特征在于，于逾期时长确定后，充电协同方法还包括：将当前车辆的充电需求时长定义为比较需求时长；获取逾期时长相对应的车辆的逾期询问书，并于逾期询问书中获取逾期到位时长；根据逾期到位时长以及相对应的车辆的充电需求时长进行求和计算以确定独享服务时长；根据逾期时长相对应的车辆的充电需求时长以及独享服务时长进行计算以确定第一单位优值；根据逾期时长以及比较需求时长进行求和计算以确定比较服务时长，并根据比较需求时长以及比较服务时长进行计算以确定第二单位优值；根据第一单位优值以及第二单位优值进行差值计...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔舰，王明辉，詹光乘，王玉川，
申请(专利权)人：福建百城新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：