一种铁路敞车端墙横梁调校安装工装及方法技术

本申请公开了一种铁路敞车端墙横梁调校安装工装及方法，属于铁路车辆技术领域；铁路敞车端墙横梁调校安装工装包括：反力框架以及压紧机构；反力框架上设置有焊接部，用于对应焊接到敞车端墙上；压紧机构设置在反力框架上，以基于反力框架将敞车端墙上的横梁压紧在敞车端墙的墙面上

【技术实现步骤摘要】
一种铁路敞车端墙横梁调校安装工装及方法


[0001]本申请属于铁路车辆
，尤其涉及一种铁路敞车端墙横梁调校安装工装及方法
。

技术介绍

[0002]铁路货运敞车等车辆的端墙的墙面上多设置有加强横梁，用以强化承压性能，保持端墙形态和功能的稳定
。
其中，加强横梁多采用独立梁体，并通过焊接工艺固定在端墙的墙面上，以通过一体化的方式，承载端墙受到的压力
。
但是，在加强横梁的梁体焊接过程中，梁体与端墙的墙面之间易出现间隙，导致梁体与墙面的焊接强度不理想，端墙的强化质量不可靠，易在承受强压时出现脱焊，形变等缺陷，影响端墙的承压性能和使用寿命
。

技术实现思路

[0003]本申请提供了一种铁路敞车端墙横梁调校安装工装及方法，旨在至少能够在一定程度上解决敞车端墙强化横梁安装和更换操作中，焊接强度和强化质量不理想的技术问题
。
为此，
[0004]本申请实施例提供的一种铁路敞车端墙横梁调校安装工装，包括：反力框架以及压紧机构；
[0005]所述反力框架上设置有焊接部，用于对应焊接到敞车端墙上；
[0006]所述压紧机构设置在所述反力框架上，以基于所述反力框架将所述敞车端墙上的横梁压紧在所述敞车端墙的墙面上
。
[0007]在一些实施例中，所述反力框架包括
U
形支架，所述焊接部设置在所述
U
形支架的两端部，所述压紧机构设置在所述
U
形支架的中部
。
[0008]在一些实施例中，所述
U
形支架为一体成型的铸件
。
[0009]在一些实施例中，所述压紧机构包括：推顶螺杆和操作手柄；
[0010]所述推顶螺杆螺接在所述反力框架上的螺孔中，所述操作手柄连接在所述推顶螺杆上，以通过所述操作手柄转动所述推顶螺杆，从而沿所述推顶螺杆的轴向压紧所述横梁
。
[0011]在一些实施例中，所述压紧机构还包括接触顶块，所述接触顶块连接在所述推顶螺杆的端部，用以接触顶推所述横梁
。
[0012]在一些实施例中，所述接触顶块的顶推面上设置有润滑材料层
。
[0013]在一些实施例中，所述接触顶块的顶推面上设置有橡胶垫
。
[0014]在一些实施例中，所述操作手柄包括连杆以及连接头，所述推顶螺杆的端部与所述连接头连接，所述连杆与所述连杆连接
。
[0015]在一些实施例中，所述连杆上套设有握柄
。
[0016]本申请的另一方面，还提供一种铁路敞车端墙横梁调校安装方法，所述安装方法包括：
[0017]定位横梁在端墙上；
[0018]焊接所述的安装工装至所述端墙上，且所述压紧机构和所述横梁相对设置；
[0019]操作所述压紧机构，使所述压紧机构推顶所述横梁，并将所述横梁压紧在所述端墙上，直至所述横梁和所述端墙之间的间隙符合要求；
[0020]焊接所述横梁至所述端墙上；
[0021]拆除所述安装工装
。
[0022]本申请实施例至少具有如下有益效果：
[0023]本申请实施例提供的铁路敞车端墙横梁调校安装工装及方法，通过焊接部将所述反力框架的焊接在端墙上，形成基于所述端墙的反力架，作为所述压紧机构的施力基础，用于将横梁压紧在端墙上，从而能够在横梁安装时，压缩横梁与端墙的间隙，改善焊接强度，从而能够提升焊接强度和质量
。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0025]图1示出了本申请实施例中的铁路敞车端墙横梁调校安装工装的结构示意图；
[0026]图2示出了图1中的铁路敞车端墙横梁调校安装工装的适用端墙的结构示意图
。
[0027]附图标记：
[0028]100
‑
反力框架，
110
‑
U
形支架，
120
‑
焊接部，
130
‑
螺孔；
[0029]200
‑
压紧机构，
210
‑
推顶螺杆，
211
‑
螺纹部，
212
‑
接触顶块，
220
‑
操作手柄，
221
‑
连接头，
222
‑
连杆，
223
‑
握柄；
[0030]300
‑
端墙，
310
‑
端墙面，
320
‑
横梁
。
具体实施方式
[0031]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围
。
[0032]此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和
/
或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和
/
或设置之间的关系
。
此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和
/
或其他材料的使用
。
[0033]下面结合附图并参考具体实施例描述本申请：
[0034]敞车端墙上的横梁用于加强端墙的结构强度，改善耐压性能
。
在横梁安装或者更换维护时，需要将横梁焊接到端墙的墙面上，但是考虑到端墙和横梁都是钢件，刚度较高，难以避免出现配合间隙，导致焊接部的间隙过大，影响焊接强度和稳定性，在受到压力时，容易出现脱焊的缺陷
。
[0035]为此，本申请实施例提供了一种铁路敞车端墙横梁调校安装工装及方法，旨在一
定程度上抑制梁体与端墙面的配合间隙，以改善横梁安装和焊接质量
。
[0036]图1示出了本申请实施例中的铁路敞车端墙横梁调校安装工装的结构示意图；图2示出了图1中的铁路敞车端墙横梁调校安装工装的适用端墙的结构示意图
。
[0037]参见图1和图2，在一些实施例中，所述铁路敞车端墙横梁调校安装工装包括反力框架
100
以及压紧机构
200。
[0038]其中，所述反力框架
100
作为压紧施力基础，可通过焊接工本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种铁路敞车端墙横梁调校安装工装，其特征在于，所述安装工装包括：反力框架以及压紧机构；所述反力框架上设置有焊接部，用于对应焊接到敞车端墙上；所述压紧机构设置在所述反力框架上，以基于所述反力框架将所述敞车端墙上的横梁压紧在所述敞车端墙的墙面上
。2.
如权利要求1所述的铁路敞车端墙横梁调校安装工装，其特征在于，所述反力框架包括
U
形支架，所述焊接部设置在所述
U
形支架的两端部，所述压紧机构设置在所述
U
形支架的中部
。3.
如权利要求1所述的铁路敞车端墙横梁调校安装工装，其特征在于，所述
U
形支架为一体成型的铸件
。4.
如权利要求1所述的铁路敞车端墙横梁调校安装工装，其特征在于，所述压紧机构包括：推顶螺杆和操作手柄；所述推顶螺杆螺接在所述反力框架上的螺孔中，所述操作手柄连接在所述推顶螺杆上，以通过所述操作手柄转动所述推顶螺杆，从而沿所述推顶螺杆的轴向压紧所述横梁
。5.
如权利要求4所述的铁路敞车端墙横梁调校安装工装，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶婷，王晓梅，陈达刚，陈俊勇，孔毅，李增彪，周佳，
申请(专利权)人：中车长江车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：